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[quote][bold]Message original: kubus09[/bold]
Salut Chenedouit

En premier lieu vérifier le niveau d'huile et respecter la préconisation du constructeur = voir manuel atelier Briggs et Stratton modele 28M707 
Quand vous avez démonté la culasse pour rôder les soupapes ( depuis hier c'est d'actualité !) avez -vous remarqué des traces d'huile au dessus du piston ?
Dans ce cas cela pourrait provenir de l'usure du segment racleur. 
Si vous n'avez pas démonté ces derniers un bris de segments est à écarter. 
Quand vous avez remonté le cache et les joints du boîtier de reniflard avez vous bien remis tout dans l'ordre ? En particulier le filtre éponge .
Avez vous nettoyé tous les trous d'évacuation de l'huile dans le reniflard ?
Le clapet anti refoulement était -il en bon état ? Est ce qu'il pouvait fermer correctement ?
Dans le cas contraire ,si vous avez constaté la panne après remontage c'est qu'une de ces pièces ne fait plus son rôle. 
Il est évident que la compression du moteur sort par le reniflard ,dommage que vous n'ayez pas pu rôder la soupape d'échappement pour la mettre hors de cause .
Tenez nous au courant 
@ +[/quote]

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Toro Enregistré le 03/10/2008 Messages: 3929 Non connecté	Ajouté le : 14/03/2013 21:56 Message : Bonsoir. Une fuite au pointeau de carburateur fait que l'essence passe dans le bas carter faisant ainsi augmenter le volume de liquide dans le carter moteur. Comme le dit justement kubus, vérification du niveau d'huile.

	Sujet : posté par
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kubus09 Celui qui apprend quelque chose de moi enrichit son savoir sans réduire le mien Region Midi Pyrénées/ Occitanie Ville Varilhes Enregistré le 03/10/2010 Messages: 18146 Non connecté	Ajouté le : 14/03/2013 20:34 Message : Salut Chenedouit En premier lieu vérifier le niveau d'huile et respecter la préconisation du constructeur = voir manuel atelier Briggs et Stratton modele 28M707 Quand vous avez démonté la culasse pour rôder les soupapes ( depuis hier c'est d'actualité !) avez -vous remarqué des traces d'huile au dessus du piston ? Dans ce cas cela pourrait provenir de l'usure du segment racleur. Si vous n'avez pas démonté ces derniers un bris de segments est à écarter. Quand vous avez remonté le cache et les joints du boîtier de reniflard avez vous bien remis tout dans l'ordre ? En particulier le filtre éponge . Avez vous nettoyé tous les trous d'évacuation de l'huile dans le reniflard ? Le clapet anti refoulement était -il en bon état ? Est ce qu'il pouvait fermer correctement ? Dans le cas contraire ,si vous avez constaté la panne après remontage c'est qu'une de ces pièces ne fait plus son rôle. Il est évident que la compression du moteur sort par le reniflard ,dommage que vous n'ayez pas pu rôder la soupape d'échappement pour la mettre hors de cause . Tenez nous au courant @ + Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes. Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda. " Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

	Sujet : posté par
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chenedouit Enregistré le 03/05/2009 Messages: 106 Non connecté	Sujet : rejet d'huile par reniflard Ajouté le : 14/03/2013 19:53 Message : bonjour a tous sur un moteur B&S model 28M707, type 1193-E1, code 990903Z0, 13 cv diamond l'huile remonte par le reniflard j'ai rodé la souppape d'admission mais pas reussi a demonter celle d'echappement si quelqu'un pouvez me conseiller merci d'avance

	Sujet : posté par
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