LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

A mon avis c'est la crépine qui était la vrai cause.



*** Message édité par JAMPYF le 23/10/2019 03:14 ***




*** Message édité par JAMPYF le 23/10/2019 03:15 ***

Pas de soucis pour les news, on verra en effet combien de temps çà dure.

Bonjour cedru,
Merci pour ton retour d'information, si pour 15E. ton problème est résolu et que cela dure un moment c'est magnifique.
On a beaucoup de scepticisme sur les chinoiserie, apparemment cette fois ça marche.
Donne nous des nouvelles quand elle aura travaillé un peu.

Bonjour,

un peu de news, j’avais nettoyer la crépine et la grille du carburateur. Au final, j'ai commander, un carburateur chinois sur Ebay pour 15E avec les frais de port.

La machine a démarrer au quart de tour.

Merci de votre aide.

Bonjour Ramair, le coup du tami colmaté m est arrivee il n y a pas longtemp. C etait des morceau de mousse la crepine qui se son desagreger. Moteur tournant, fltre a air demonter le carbu crachait de l essence, enorme trou a l acceleration et calage moteur noye au bout de 30s. Je venais juste de regler la pression de declenchement du pointeau et ca me refaisait la meme chose que quand la pression etait trop haute, donc avant de demonter je l avais reverifiée. Et effectivement la pression etait remontée. Juste a cause du tami colmaté. Pourquoi ca a fait ca? Je sais pas, je constate... Peut etre par ce que le tami est placé entre la pompe et le pointeau, le tami etant obstrué la pompe monte plus en pression avant d ouvrir le pointeau...
Cordialement, Cedric.

Bonjour,
Avant d'investir pour un nettoyage ultra son, met des photos de positionnement au fur et à mesure du démontage des pièces de ton carburateur.
Ne dépose pas le pointeau et son levier pour l'instant mais fait une photo qui servira au contrôle position du levier.
CedricO2 Si le tamis est bouché, il y aura un manque essence ???i dans ce cas, ce devrait être le contraire.

Bonjour,
Avant d'investir pour un nettoyage ultra son, met des photos de positionnement au fur et à mesure du démontage des pièces de ton carburateur.
Ne dépose pas le pointeau et son levier pour l'instant mais fait une photo qui servira au contrôle position du levier.
CedricO2 Si le tamis est bouché, il y aura un manque essence ???i dans ce cas, ce devrait être le contraire.

J ai oublier... Le tami a l interieur du carbu peut aussi faire ca... Quand vous avez demonter le carbu l avez vous demonter? Si non, vous pouvez essayer de le demonter ainsi que le pointeau et verifier que le conduit entre les deux n est pas obstrué. Si vous etes sur de la crepine dans votre reservoir, vous pouvez faire un test en remontant le carbu sans le tami.
Cordialement, Cedric.

Je ne sais pas pour la pression, je ne suis pas équiper. Pour la hauteur, je ne connais pas la cote pour contrôler. ( pour la vis de richesse, j'ai dévissé d'un tour et demi).

Je vais tenter demain un nettoyage aux ultrasons. et je vous ferais une photo.

Je désespère. Pas trop envie de r'investir dans cette machine, j'ai vu des carbus adaptable sur ebay. Je ne sais pas ce que çà vaux...

Bonsoir, avez vous verifier la pression de delenchement du pointeau? Je me suis recement interessé a ce sujet. Le mien declenchait a 1.2b sur une Stihl 028 et la machine avait les memes symptomes... Si vous etes equipé pour la verifier je serai curieux de savoir a combien il declenche.
Cordialment, Cedric.

Re,
Oui, pas de soucis de ce coté là. J'ai aussi remplacé le ressort et l'axe.
Tu est sure d'avoir contrôlé la hauteur du levier de pointeau.
Si le levier est à la bonne hauteur, peut-être que ta membrane pointeau est montée à l'envers, ou le joint mal positionné.
De combien de tours est ouvert actuellement la vis richesse H

Oui, pas de soucis de ce coté là. J'ai aussi remplacé le ressort et l'axe.

Re,
Après avoir remplacé le pointeau, avez vous contrôler la position du levier commande pointeau. ( La position du levier règle l'arrivée d'essence )

Je viens de la faire, avec une bougie écartement 2mm. Une belle étincelle, la machine tourne 10-15 secondes en ne pouvant pas dépasser le ralenti manette des gaz à fond puis cale comme avant.

Je confirme bien, j'ai débranché l'arrivé d'essence. La machine tourne à régime max 15 secondes jusqu'à consommation du carburant.

Je ne sais pas qu'elle est l'élément qui déconne et qui fait arrivé trop d'essence au piston. J'ai changer le pointeau, il y a une membrane qui serait encore défectueuse malgrés aussi le changement ?

Bonsoir,
Vérifie ton allumage. Avant de la mettre en marche, mets un écartement de 2mm. sur une bougie usagée pour le test.
Quand elle a fonctionné normalement 30S. comme tu dis, refait le test avec la bougie qui a un écartement de 2 mm. compare l'intensité allumage entre les 2 tests.