LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut

Difficile de trouver un joint neuf pour ce carbu .
Idem pour le pointeau .
Sur ces carbus le pointeau vient reposer sur un puit de pointeau en laiton qui se visse sur le corps du carbu ,tu passes un coton tige dans le trou et tu tournes , ou au bout d'une perceuse comme je fais .
Si tu vois un carbu de G42 à 50 € sur le bon coin fonce !

@+

Jef

Salut la compagnie,

J’ai enfin le temps de m’occuper un peu du vieux pépère.

Il toussote, il est claqué un peu… mais ne démarre pas.

Il y a un peu d’essence qui suinte de la cloche:
- joint hs ? Je l’ai remplacé (il était tout sec et cassant) par un joint récupéré sur mon carbu hs. Il en existe des neufs ?
- problème de pointeau ? Est-ce que le pointeau se trouve en neuf ? J’ai un doute sur le joint de la pièce qui reçoit le pointeau et qui me semble bien usé…
- autre vérif à faire ?

Salut Zako !

La poisse !Car les joints d'eau d'origine sont introuvables en neuf !

Et ceux qu'on peut trouver sur le site 123 roulements ne ressemblent pas du tout à ceux d'origine car ils possèdent une plaque acier de sécurité .

De mémoire dia int 33 / dia ext 55 Ep 15

Tu peux trouver un équivalent sur le site ...cité !

Pour tes achats de pièces détachées c'est très bien sauf qu'au final si tu arrives à redémarrer ce Honda F42 le coût dépassera celui d'un achat direct d'occasion sans trop de réparations et donc de complications .
Mais tu éprouveras le plaisir d'avoir ressuscité un motoculteur appartenant poeu être à la famille et là c'est une satisfaction personnelle que tu ressentiras.

@+

Jef

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Merci pour les infos kubus09.

Pour les bonnes nouvelles j'ai trouvé un lot de pièces de rechange à un prix correct, que j'attends désormais de recevoir:
- allumage
- carburateur
- réservoir d'essence avec son robinet


Pour les moins bonnes news... après vidange de l'huile et en avoir remis...

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Il n'y a pas de carbu compatible avec une bride inclinée à 45 deg !
Ou alors trouver un carbu monté sur un 170 / 200 cm3 , créer une bride intermédiaire ,mais le pb c'est le régulateur ...
Il faut chercher ces carbus sur le bon coin et tractionner dès que tu en vois un car ça part de suite .
J'en ai un mais je le garde car me sert quand j'ai un pb sur un G42

@+

Jef

Message original: kubus09
Un robinet essence qui fuit ainsi que le carbu ?
Tu vas vite vider ton réservoir essence dans le carter d'huile !
Ça va moins bien fonctionner avec les roulements du vilo HS .

Salut

Un robinet essence qui fuit ainsi que le carbu ?
Tu vas vite vider ton réservoir essence dans le carter d'huile !
Ça va moins bien fonctionner avec les roulements du vilo HS .

Faut monter un robinet neuf .
Il m' en reste un si besoin pour réservoir K1 ( embase rectangulaire ) pas pour K2 !

@+

Jef

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Je m'immisce dans la conversation..
Pour un redémarrage d'un moteur qui a passé des années à l'arrêt, il faut, entre autres, faire un démontage et nettoyage complet du carburateur; nettoyage intérieur (le mieux, c'est le plonger dans un bac à ultra sons avec tous ses composants, mais ça faut en avoir un sous la main), vérification de tous les éléments (gicleurs, pointeau, flotteur, joints etc).
Je ne sais pas si ce démontage et nettoyage a été fait..
Vérifier également que le starter fonctionne, ainsi que le câble des gaz ouvre bien le papillon.

Déjà, si de l'essence suinte du carbu, c'est que quelque chose ne va pas: joint de cuve HS, ou pointeau ou flotteur.
Il faut également vérifier l'allumage, et traquer toutes les fuites éventuelles (essence, huile) car pas mal de joints ont du sécher et devenir HS.

Pour le robinet d'essence, un modèle adaptable de remplacement devrait faire l'affaire si le tien n'est pas réparable (ou introuvable).

Je sais, c'est facile à dire tout ça, et moins facile à faire mais déjà félicitations d'essayer de redonner vie à ce Honda et sois patient et méticuleux.
Rien de bon ne se fera avec précipitation si tu veux avoir un engin fiabilisé.

Pour la suite des aventures...

Le robinet sous le réservoir fuit et les 2 positions laissent couler l'essence. Je l'ai démonté: le joint "rond" est HS et le joint qui fait l'étanchéité aussi. Pour autant je ne comprends pas trop si le changement de joint résoudra le soucis: le robinet en position ouvert ou fermé... ça laisser passer l'essence. Temporairement j'ai réussi avec un peu de pate à joint à garder l'étanchéité, ce qui me permettra de tester le motoculteur et de m'occuper de ça plus tard s'il démarre.

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Alors ta tringle que tu as monté est coincée !

Il faut que quand le moteur est à l'arrêt et que quand tu soulèves le bras de levier ( à l ' endroit où j'ai crocheté le 2 ème ressort ) l'extrémité du bras oscille de 25 mm environ sans aucune résistance .

Du coup tu actionnes le volet gaz mini / maxi en butée.

Jef

Merci pour la précision.

Par contre, est-ce qu'il est normal que quand j'actionne la manette d'accélération, il ne se passe rien ?

Précisions: la manette faire bien bouger le cable, qui vient contracter l'autre extrémité, ce qui a pour effet de légèrement tirer sur le ressort... sauf que le ressort est déjà contracté et du coup la tige en métal ne bouge pas, que la manette soit au minimum ou au maximum.

Salut les gars ! Bravo !

Je mets un final au suspense que j'ai soulevé avec cette photo de G42 !

J'avais vu en mettant la photo sur le site et me promettais d'en faire une autre et d'expliquer ce qui suit, mais je suis allé entre temps arracher de l'herbe dans mon jardin afin que je puisse retrouver mes pieds de tomates dans la végétation !....

Ce 2 ème ressort il n'est pas nécessaire !

C'est moi qui l'avais rajouté un jour afin d'être sûr d'obtenir un ralenti parfait du moteur .
Et Dieu sait que quand le moteur est bien calé et bien réglé on peut obtenir un ralenti moteur très faible .

Je remets une photo ,il n' y a pas de logement prévu pour crocheter ce 2 ème ressort inutile .
Toutes mes plates excuses pour ces interrogations posées .

@+

Jef

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Donc en gros... Il me manque 1 ressort, celui de gauche sur ta photo.

Message original: kubus09
Salut Zako

Voilà chef !
Tu fais encadrer la photo et tu la mets au dessus de ton lit ....je plaisante hein ?
Apparemment tu as réussi l'épreuve de mécanique .

Ps: j'ai démonté le moteur du F42 pour faire la photo !

@+

Jef

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Lubrifie bien le roulement du galet tendeur car je pressens que tu vas entendre un gros sifflement quand tu vas embrayer .

Jef