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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 10/06/2017 11:01 Message : Message original: hugoain bonjour pour la 064 il existe un kit de fabrication italienne . météor http://www.meteorpiston.com/Lists/Cylinders/DispForm.aspx?ID=100&Source=http%3A%2F%2Fwww%2Emeteorpiston%2Ecom%2FLists%2FCylinders%2FCatalog%2Easpx déclic motoculture en vend la il y a pas faut leur téléphoner . ces leur qualité + https://www.declicmotoculture.com/172-cylindres-piston # Bonjour, Merci pour les infos

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hugoain Region ain Ville Enregistré le 20/07/2013 Messages: 1270 Non connecté	Ajouté le : 10/06/2017 10:52 Message : bonjour pour la 064 il existe un kit de fabrication italienne . météor http://www.meteorpiston.com/Lists/Cylinders/DispForm.aspx?ID=100&Source=http%3A%2F%2Fwww%2Emeteorpiston%2Ecom%2FLists%2FCylinders%2FCatalog%2Easpx déclic motoculture en vend la il y a pas faut leur téléphoner . ces leur qualité + https://www.declicmotoculture.com/172-cylindres-piston #

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 09/06/2017 20:09 Message : Message original: Gérard55 Bonsoir Fitw Je ne vois pas pourquoi tu prendrais un épais ( basse compression) et je pense quil faut prendre un normal soit 0.5 mm. Pour ma part j'expliquerais le 1 mm pour une histoire de qualité d'essence comme on faisait avant pour paser du super à l'ordinaire et vice versa. Gérard Bonsoir, Merci pour votre aide et conseil

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Gérard55 Region Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 09/06/2017 20:07 Message : Bonsoir Fitw Je ne vois pas pourquoi tu prendrais un épais ( basse compression) et je pense quil faut prendre un normal soit 0.5 mm. Pour ma part j'expliquerais le 1 mm pour une histoire de qualité d'essence comme on faisait avant pour paser du super à l'ordinaire et vice versa. Gérard

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 09/06/2017 15:05 Message : Message original: Gérard55 Re Fitw Je viens de regarder l'éclaté de la 064 et au niveau du joint d'embase il en existe 2...un de 0.5mm et 1 de 1 mm dit " à basse compression" donc je t'explique pas pour 3 à 5 mm. Ton histoire de fil arraché me conforte dans l'idée que ton cylindre ai pu se "déboiter" du carter et qu'ainsi le piston ne soit plus guidé correctement...as tu pu voir une trace sur le capot dans ce sens?? Gérard Pour recommander un joint vous me conseillerai lequel ? Celui de 0,5 Mm ou 1 mm ?

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:45 Message : Je pense opter pour votre idée tout de même et peut-être apres un bain de mélange histoire d'être vraiment sur

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Gérard55 Region Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:42 Message : Re Si tu possèdes un compresseur en protegeant la tête de bielle avec un petit chiffon un leger coup de souflette en renversant le carter serait pas mal..sinon ton idée est valable aussi. Le point délicat consiste dans le fait que si il y a de très petites particules ele n'aillent pas se loger dans les roulements....intervient bien le plus possible à l'envers. Gérard

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:42 Message : Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche) J'ai 3 point au niveau de la vis du décompresseur qui pourrait concorder niveau espacement , et que l'un des point sur le cylindre semble avoir été toucher ( léger impact , mieux visible sur la photo)

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:29 Message : Message original: Gérard55 Re regarde en présentant le capot si les 3 points pourraient provenir de reliefs caractéristiques tel que bougie ou autres et qui tomberaient pile en face. Au fait vérifie bien qu'aucun morceau de la jupe ne reste dans le carter. Gérard Je vérifie cela , j'ai déjà enlever les gros morceau de la jupe , et pour les morceaux plus petit je pourrais y mettre du mélange et le renverser où cela pourrait avoir un effet négatif ?

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Gérard55 Region Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:26 Message : Re regarde en présentant le capot si les 3 points pourraient provenir de reliefs caractéristiques tel que bougie ou autres et qui tomberaient pile en face. Au fait vérifie bien qu'aucun morceau de la jupe ne reste dans le carter. Gérard

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:12 Message : Message original: Gérard55 Re Fitw Je viens de regarder l'éclaté de la 064 et au niveau du joint d'embase il en existe 2...un de 0.5mm et 1 de 1 mm dit " à basse compression" donc je t'explique pas pour 3 à 5 mm. Ton histoire de fil arraché me conforte dans l'idée que ton cylindre ai pu se "déboiter" du carter et qu'ainsi le piston ne soit plus guidé correctement...as tu pu voir une trace sur le capot dans ce sens?? Gérard Re , Il y a comme 3 point d'impacts sur le Carter cylindre Attention si vous téléchargez un fichier compressé, et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Gérard55 Region Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 21:01 Message : Re Fitw Je viens de regarder l'éclaté de la 064 et au niveau du joint d'embase il en existe 2...un de 0.5mm et 1 de 1 mm dit " à basse compression" donc je t'explique pas pour 3 à 5 mm. Ton histoire de fil arraché me conforte dans l'idée que ton cylindre ai pu se "déboiter" du carter et qu'ainsi le piston ne soit plus guidé correctement...as tu pu voir une trace sur le capot dans ce sens?? Gérard

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 20:38 Message : Un autre point que je n'ai pas précisé c'est qu'elle as fait une rupture et le fil d'allumage a littéralement sauter de l'anti parasite

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Fitw_furax Region Picardie Ville Enregistré le 11/04/2017 Messages: 70 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 20:34 Message : Message original: Gérard55 Re Fitw La jupe du piston cassée n'est donc pas due à un serrage ?? 3 à 5 mm pour le joint d'embase c'est énorme...tu diminues de beaucoup ta compression. Je pense qu'une telle épaisseur peut être à l'origine du desserrage des vis. Pour revenir sur ta question de fiabilité en cas de remplacement de piston je pense que si tu fais attention de vérifier ce dont on a pu parler je ne vois pas pourquoi ça ne tiendrait pas ( sous réserve bien sûr de la qualité des pièces). Gérard Trouver vous que saegenspezi soit un fournisseur fiable ? Par curiosité Donc la jupe du piston a casser suite à un choc avec x pièce car le cylindre a eu énormément de jeu ? Hors j'ai vérifié minutieusement je n'ai trouver aucun point d'impact que ce soit Les masse du vilo, le Carter ou le cylindre Sinon je vous remercie pour l'aide précieuse que vous m'avez apporté

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Gérard55 Region Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 08/06/2017 20:29 Message : Re Fitw La jupe du piston cassée n'est donc pas due à un serrage ?? 3 à 5 mm pour le joint d'embase c'est énorme...tu diminues de beaucoup ta compression. Je pense qu'une telle épaisseur peut être à l'origine du desserrage des vis. Pour revenir sur ta question de fiabilité en cas de remplacement de piston je pense que si tu fais attention de vérifier ce dont on a pu parler je ne vois pas pourquoi ça ne tiendrait pas ( sous réserve bien sûr de la qualité des pièces). Gérard

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