LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

C'était bien le ralenti qui était trop rapide, du notamment au problème du volant du carbu qui ne revenait pas en butée.
Il y a juste un petit souci. Il faut que je relâche franchement la gâchette pour que le volant revienne bien en butée. Mais c'est pas bien grave

oui ce serait très intéressant de savoir , surtout avec toute l'aide des gars sur ce sujet !!

Bonsoir,
Merci pour le retour,
Pourrait-on savoir de quelle manière à été résolu votre dernier problème..

Bonjour Oxbow,
Nous sommes vraiment très contents que votre problème soit résolu et que vous allez pouvoir vous servir de votre machine en toute sécurité. (surtout qu'avec l'alternance de pluie et de beau temps, ça va pousser!)
Cordialement,
Animasana

Bonjour à tous,

Grâce à vos conseils, le problème est résolu. La machine est réglée.

Encore un grand MERCI à tous

Bonsoir,
Normalement, en dévissant la vis butée du papillon le moteur cale. ( Vis LA )
Il faut déposer le carbu, et regarder que le volet du papillon des gaz ferme complétement l'alésage d'admission quand la vis LA ne fais plus butée. Si le volet ne ferme pas complétement, débloquer les 2 vis maintenant le volet pour permettre au volet de ce centrer, et rebloquer les 2 vis.

Il n'y a pas résistance sur la bobine de la fil. Concernant le volant du carbu, le problème est réglé. Il revient bien en butée sur la vis. Est il possible que cela vienne du carbu . J'ai changé les membranes.

Bonjour,
Il faut déterminer et nous dire si le ralenti est trop élevé ou non.
Si vous avez de la peine à le déterminer, moteur à l'arrêt essayer de faire tourner la tête à fil à la main et dite nous s'il y a une résistance dû à un frottement.

Bonjour,
Il faut déterminer si le moteur tourne trop vite et donc entraine l'outil par l'embrayage. Si c'est le cas et que la vis de ralenti est sans effet (la vis L se règle une fois et ensuite on n'y touche plus), c'est que votre première intervention n'est pas entièrement satisfaisante. En position de ralenti, voyez si la vis de ralenti est en butée sur le papillon, ou si c'est le câble de gaz qui empêche cette mise en butée. Si c'est le cas, il faut en déduire que le câble est trop tendu, et donc reprendre vos contrôles.
Animasana

Jai essayé de jouer avec la vis L et le ralenti mais c toujours pas ça

Bonjour Oxbow,
Votre anomalie peut avoir 2 origines : soit le ralenti est trop élevé (suite aux démontages effectués), soit l'embrayage reste bloqué. Vu l'historique, je pencherai plutôt pour la première hypothèse.Quand on n'accélère pas, le volet de gaz du carburateur (là ou s'accroche le câble) vient buter sur une vis. En desserrant cette vis, le régime moteur baisse et inversement.
Animasana

Bonjour,

Grâce à votre aide, le problème du volant du carbu est réglé. Un ressort était mal positionné dans la gâchette. Encore merci.Un deuxième problème est apparu, je n'arrive pas à régler la machine de façon à ce que la tête de coupe ne tourne pas au ralenti. Quel réglage avait vous?

Merci pour le document. Je vais potasser tout ça.

Bonjour,
Le câble qui passe à côté de la gâchette sécurité, c'est pas juste....
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*** Message édité par Ramair le 02/06/2018 08:22 ***

Le cable est il bien mis dans la poignée ?

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