LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

merci pour ces explication même si je n'ai pas ce modèle

Bonjour,

Après remplacement de la courroie moteur/variateur par un modèle d'origine, problème résolu.
A priori, la précédente courroie a fumé parce qu'elle devait passer à l'extérieur du protège courroie au niveau de la poulie du moteur. Il y avait des traces de frottement.

J'ai découvert par hasard qu'en cas de remplacement de la courroie moteur/variateur, ou de la courroie variateur/pont, la première fois que l'on remet en route la tondeuse, il faut démarrer en 5ème ou en 4ème vitesse pour que les courroies se remettent bien en place dans les poulies du variateur. Ensuite, on rétrograde progressivement jusqu'à la 1ère.
Si on tente de démarrer en 1ère juste après la réparation, la tondeuse n'avance pas.
J'ignore si c'est comme ça pour tous les modèles.

*** Message édité par Toutatis le 27/05/2022 15:41 ***

Message original: Pantois
Bonjour,

Mea culpa, ayant deux tondeuse MTD, j'ai confondu l'une avec l'autre. Après avoir vérifié les montages, j'ai retrouvée la "bonne" vue éclatée du Silver 155/92. La voici:

http://www.emc-motoculture.com/vues-eclatees/mtd/tondeuse-autoportee/silver-155-92-13am783e486-annee-2008.html


Elle n'a donc rien à voir avec celle du Yard Man.

A+

P.S. Plomb, j'ai fauté, je n'étais pas dans le vrai sur les schémas.

ah si tu as le même tu vas pouvoir l 'aider

pour les courroies il y a les 2 mais

*** Message édité par marc40110 le 02/05/2022 16:55 ***

RE

Ce n' est pas ce montage puisqu'il s' agit d' un AT 100, je le même dans la cour, on voit bien que le frottement est à l' intérieur de la courroie

*** Message édité par MESPAS le 02/05/2022 16:26 ***

Je ne crois pas que nous ayons le même modèle.
Sur 123courroies, c'est des modèles de courroies d'origine ou adaptables ?

étant un silver mtd (revu le début ) je ne sais pas si c'est comme le yard man que j'ai ! car j'étais parti sur mon modèle ayant aussi ce système de poulie

je crois que c'est 123courroies


ce que tu avais dit au début "Mon variateur possède que 2 gorges. La courroie moteur est positionne en haut et celle du variateur en bas. C'est comme ça d'origine j'ai rien touché."[dalymotion]

pourtant il me semble que sur la photo dessous c'est le contraire
pour moi j ai ça

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Merci je l'avais acheté quand je m'en suis aperçu en regadant dessous il y a un an , je regarderai ou .

Bonjour Marc,

Je vois que nous sommes presque voisins. Je suis dans le 40, près de Grenade.
Je me sers souvent de la vue éclatée sur le site Motoruf.
La courroie, c'est la référence 754-04039 à 43,94€ + port 7,90 sur Motoruf en Allemagne en pièce d'origine.
Le prix est sûrement encore plus élevé en local chez Rural Master ou Gamm Vert.
Je la trouve aussi chez Aubertin (motoculture Distri-Pièce dans les Vosges) à 9,51€ + port, modèle adaptable probablement.
Je ne sais pas si c'est la même qualité, à voir.

merci de la réponse ,il ne reste plus qu'a mettre les roues arriere sur cale si tu n'est pas sur de la protection
si tu veux les plans sur MOTORUF (la serie drive est la même suivant les modele )

je vais regardé sur le mien car j 'ai aussi cette courroié a changé , je devrai le faire cette hiver mais manque de temps elle est cassé a plusieurs endroit et tient sur pas grand chose .

Bonsoir,

La courroie passait bien à l'intérieur des 2 tiges de protection du variateur, mais je viens de voir des traces de passage à l'extérieur, côté gauche, du cache courroie avant. C'est peut-être la cause (ou la conséquence) du déraillement de la courroie.
Par contre (pour Marc), le fait d'enlever la courroie arrière fait détendre la courroie avant, donc pas de rotation de la double poulie variateur. Et vu l'état de la courroie, je ne peux pas tester grand chose. Voici les photos :

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R%E9f%E9rencetondeuse.JPG

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Vueavant.JPG

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Variateur.JPG

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Vuearri%E8re.JPG

Bonjour

Avec des photos pour se rendre compte car si elle a fumée, c' est qu' elle chemine mal, montage à revoir

Avec le n° alpha numérique sur l' étiquette signalétique sous le siège encore mieux

BONJOUR , si c'est la courroie moteur variateur ,afin de voir le pb de près enlever l'autre courroie variateur pont arrière , plateau , une personne accélère à vide et l'autre regarde si la poulie moteur tourne bien et ne patine pas et le variateur .

il se peut aussi qu'une des poulies est usées aussi ! c'est mon point de vue

Bonsoir Jef,

Elle n'est pas encore coupée mais presque. Elle est très diminuée en épaisseur.
Fumée et forte odeur de caoutchouc brûlé, puis impossible d'avancer.

Elle n'était pas sur un doigt de maintien, j'ai bien fait attention en la montant.
Je n'ai pas encore essayé de faire tourner le moteur à vide sans les courroies.
Les lames sont entrainées normalement.