LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Avec le test d'essence dans le cylindre qui n'a pas donné de résultat, soit démarrage oo simplement pété, il faut en déduire que ton problème est l'allumage.
Si l'allumage est conventionnel, remplacer vis platinée et condensateur.
Si allumage électronique, remplacer la bobine.
Si le moteur a un ralenti qui tient une fois le moteur chaud, c'est la preuve que le moteur est en bon état. Dans le cas contraire, le problème peu venir de la carburation ou de l'usure du moteur.
Le résultat du test en rotation à l'envers est normal. Dans le sens normal aussi.

Le problème c'est qu'il a toujours fini par démarrer, mais après 1h d'acharnement, donc pas vraiment utilisable...
Aujourdhui ça n'a démarré que sans starter bizarrement

*** Message édité par Dood le 21/07/2018 20:32 ***

Salut

Si le moteur à enfin démarré après plusieurs essais et redémarre moteur chaud c'est certainement un problème de starter ,le volet ferme t il bien l'orifice entrée d'air ?

@+

Jef

Quelques nouvelles de la chose...

L'essence arrive bien dans la cuve du carburateur
La bougie étincelle bien
Elle est mouillée après plusieurs essais

Verser de l'essence dans le cylindre: pas de démarrage...

Mais coup de bol, elle a démarré après seulement (!) 20 min d'acharnement, elle a tourné pas mal, je coupe, elle redémarre bien (10x traction ...) elle tourne, je l'arrête, ça ne repart plus...

Démonté le pot, le cylindre a l'air bon, pas de rayure sur le piston... mais est-ce qu'un manque de compression peut expliquer le fait qu'elle démarre si mal ?

Petit truc bizarre: en tournant le volant magnétique à la main en sens inverse de la marche, ça "rebondit" bien (compression marquée) mais en le tournant dans le bon sens, pas vraiment de rebond, ça durci mais le piston remonte sans rebond...

*** Message édité par Dood le 21/07/2018 18:32 ***

Slt dood ! Il faudrait deja commencer par le début ..... a froid , quand elle ne démarre pas , démonte ta bougie , replace la dans son antiparasite et pose la avec le culot posé sur la culasse et tire le lanceur ....est-ce qu'il y a de l'étincelle , ou pas ????
Ensuite remonte la bien sèche et tire plusieurs fois sur le lanceur , redémonte la bougie et regarde si elle est toujours seche
Ainsi tu aura une idée bien précise de la cause du probleme , carbu ou allumage ....
Et comme te le dis tres justement ramair , fais les essais avec une bougie neuve , et pour ce qui est du start pilote , ça pouvait aider a démarrer un vieux diesel il y a 40 ans , aujourd'hui ça ne sert plus a rien , et ça ne fait pas du bien aux moteurs .....

*** Message édité par tisane10 le 17/07/2018 07:26 ***

bonjour

démonte le pot d échappement et faire essai de démarrage

en meme temps tu verra l état du cylindre piston de ton moteur

Re,
J'ai oublié de préciser que lorsque tu fais le test de démarrage avec l'essence versée par le puits de la bougie ( environ 1 cuillère à café ) qu'il faut mettre plein gaz et le volet de démarrage ( Choke ) sur marche.

Hello,

Test du fil de masse fait aussi, côté carbu, démonté, nettoyé, pas mieux...

bonjour

défaire aussi le fil de mise a la masse ; pour etre plus sur que se ne soit pas une coupure d allumage par frottement du cable

démonter le carburateur et voir si tout est bien propre c est vite fait sur ses machines

Bonjour,
Je vais tacher de faire ces tests, je n'ai pas la machine sous la main ces jours ci.

Pour ce qui est du modèle, bonne question. Il manque la plaque signalétique mais ça ressemble fortement à une as27, ou as26 aux roues près. Dans tous les cas c'est le même bloc moteur, avec carbu Bing 8/25k

Bonjour,
Quand est il du résultat du test d'essence introduite par le trou de la bougie.
Et le test écoulement essence bouchon fermé et serré cela donne quoi.
Le test bouchon fermé, serré. Ecoulement essence avec boulons de cuve carburateur déposé.
Si vous donnez le modèle de cette débroussailleuse, cela serait un plus...


*** Message édité par Ramair le 15/07/2018 10:48 ***

Hello,

Merci pour vos retours.

C'est un moteur as motor 2 temps

Bougie neuve, réservoir coule bien, Ventilation bouchon ouverte.

Quand on tire le lanceur on dirait que ça pete une tour sur deux, parfois plus du tout, et d'un coup ça part après 1h d'effort...
Ce qui me perturbe c'est qu'une fois parti ça tourne bien, et ça s'arrête d'un coup.

Bonjour,
Est-il possible de connaître le modèle du moteur, qui je suppose être un 2T.
La première des choses à faire serait de remplacer par une nouvelle bougie neuve correspondant au type du moteur et de contrôler l'allumage avec un éclateur.
A proscrire pour tout test moteur: Le Start-Pilote
Par contre verser par l'orifice de la bougie une cuillère à café d'essence. Bougie reposée, essayer de démarrer. S'il ne pète pas, problème allumage ou mauvaise compression.

*** Message édité par Ramair le 14/07/2018 08:17 ***

Salut


Une idée ? plusieurs certainement ..

1 ) Pointeau bloqué fermé
2 ) Bouchon du réservoir trop étanche et le laisse plus passer l'air ( donc le desserrer légèrement pour voir si l'essence coule " en vase communiquant "
3 ) Filtre essence ou crépine sale et obturée ( voir si la crépine se " balade " bien dans le réservoir d'essence )

Ça fait déjà pas mal de suppositions . j'ai aussi pensé à une durite poreuse ...Mais si il fini ENFIN AU BOUT D'UNE HEURE à démarrer c'est forcement un souci d'arrivé d'essence ...Maintenant à vous de voir tout ça , et de nous dire ce qu'il en ressort .

Bonjour tout le monde,

Je cherche de l'aide pour une debroussailleuse as motor qui fait des siennes: il faut à peu près une heure pour la démarrer, puis elle tourne nickel avant de s'arrêter d'un coup au bout d'une heure...

C'est ralant car lors de l'achat d'occasion, elle a démarré au quart de tour...
Carburant nettoyé, bougie neuve, filtra à air propre, mélange frais...
J'ai tenté le start pilot, pas mieux

Une idée ?
Merci d'avance