LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Michel !

J'ai retrouvé le post c'est celui là .

@+

Jef

Merci j'ai eu le même problème et je n'aurais jamais parié sur le filtre a air.

J ai résolu mon problème comme vous .

merci encore ...

merci bcp pour ton retour tu me sauves

Bonsoir à tous,

J'ai eu le temps de m'occuper de ma tondeuse cette après-midi.
Mes convictions en ont pris un coup !!
J'avais très bien nettoyé mon filtre à air à la soufflette. Je ne pouvais pas imaginer qu'il puisse être le soucis.

Eh bien si !..La tondeuse ronronne comme à ses premiers jours dès que je retire le filtre à air.
Je n'avais donc pas trop d'essence mais un mélange trop pauvre en oxygène.
Je sais qu'il ne me reste plus qu'à en acheter un neuf.
Donc problème résolu !

Merci à tous ceux qui ont pris le temps de m'aider pour vos conseils judicieux !!

Bonjour,

Sans la spécificité du moteur il n'est pas possible d'aller sur le site Honda pour vérifier.

Comme Jef préconise le filtre air avez vous essayé sans.

@ + jean-yves

Salut

Et surtout tu change le filtre à air par un neuf .

Jef

Bonjour,

je vais tenter un remplacement du gicleur par celui d'origine.
Je vous tiens au courant aussitôt que je trouve le temps pour le faire.

Voici le lien amazon pour le carbu:

-LE LIEN A SUIVRE-


Merci

*** Message édité par paul le 22/03/2024 11:43 ***

Salut

Ces carbus sont vendus pour différents moteurs du Gxv120 au Gxv160 avec un gicleur commun.
Montez le gicleur d'origine du Gxv140.

@+

Jef

Bonjour,

je voudrais bien la spécificité du moteur pour voir avec la nomenclature.

La richesse n'influe pas la pleine charge mais le ralenti uniquement.

Pouvez mettre le lien Amazon comme sa on aura la correspondance.

@ + jean-yves

Le nouveau carbu vient de chez amazon...
Il ressemble à celui d'origine comme deux gouttes d'eau.

Le réglage des soupapes a été effectué.

Il est fort possible que quelque chose bloque le pointeau mais j'avais nettoyé le premier carbu totalement (démontage complet) avant de le réessayer.
Comme je ne trouvais pas le problème, j'ai racheté un carbu. Il serait tout de même fortement improbable qu'une cochonnerie vient bloquer aussi le pointeau du nouveau carbu.
Ceci dit je ne l'ai pas démonté avant son installation (juste un réglage de la vis de richesse)

Je suis toujours dans l'impasse...

Bonjour,

Vérifier le réglage des soupapes, vérifier que le volet de départ s 'ouvre bien quand vous ramené l 'accélérateur en position de marche.Quel est le type de ce moteur.

il faudrait sa spécificité GXV 140 (exemple) A2Y et sa série car il y a plusieurs carburateur sur ce moteur.

Le carburateur quelle réf vous avez monté, origine ou adaptable.

Si vous continuez comme sa la bougie elle ne va pas tenir longtemps.

Cdlt jean-Yves








*** Message édité par mrphelps le 10/09/2018 21:29 ***

Salut

Le filtre à air ne doit pas être de la première jeunesse ,change le par un neuf .
Si le phénomène perdure , change la bougie par une BPR5ES marque NGK.
Tu devrais prendre et nous donner la compression du moteur , il faut 6,5 Bars mini .
Tu n'as pas démonté le moteur ? Il a les réglages d'origine ?

@+

Jef

Sacré tablette elle me joue des tours. ...

*** Message édité par kubus09 le 11/09/2018 09:50 ***

Ok, je viens de relire.vous dîtes avoir vérifié le circuit d 'essence..bien vérifier que l'interieur des durites ne soit pas détériorés..

Bonsoir.vous devez revoir toute votre arrivé d'essence, propreté du réservoir, filtre a essence(si présent ?) ainsi que durite .il doit y avoir des particules qui se "promènent" dans le circuit et qui empêche la fermeture du pointeau.du coup la cuve du carbu se rempli sans cesse et le moteur finit par se noyer ,a mon avis..
Cordialement

Bonjour,
Je possède une tondeuse avec un moteur Honda GXV 140 qui me pause des soucis depuis 1 mois.
Je viens vers vous parce-que je ne vois pas la solution.

Ma tondeuse s'étouffe progressivement, elle fume noire et consomme des quantités d'essence inhabituelles (au moins 2 fois plus).
J'ai vérifié tout l'allumage, j'ai nettoyé le carbu et vérifié tout le circuit d'essence.
Rien n'y fait.

Du coup, j'ai changé le carbu par un neuf. Le problème reste exactement le même. Le réglage de la vis de richesse ne change absolument rien.

Chose intéressante: si je ferme le robinet d'essence à 2/3 environ (je réduis la quantité d'essence) le moteur prend alors son plein régime et arrête de fumer. J'en déduis donc que le moteur va très bien. Quand je trouve la bonne ouverture du robinet d'essence, il tiens un super régime sans problème dans le temps.
C'est comme si le carburateur ne faisait pas son travail et il "pompe" trop d'essence.

Je ne vois pas d'où cela peut venir. Si quelqu'un peut m'aider...

*** Message édité par timaumo1 le 17/09/2018 21:29 ***