LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, j'avais exactement le même soucis que vous, impossible de bloquer le starter en bas sur une sthil 024, en y regardant de plus près c'etait le fil gris qui va à la manette on/off qui était bloqué derrière le carburateur et qui était trop court pour aller jusqu'en bas.

Merci en tout cas.

Message original: patou 85
Bonsoir,


Et dire que je m'évertue à te le dire depuis le début que ce ressort n'était pas à sa place, t'es breton?

Cdt Patrice

Bonsoir Daniel,

Ne confondons pas les Bretons et les imposteurs

Slt patou

Fais gaffe à ton avancement de fin d'année! Paul et Lolo sont Bretons.

A+

Bonsoir,


Et dire que je m'évertue à te le dire depuis le début que ce ressort n'était pas à sa place, t'es breton?

Cdt Patrice

Ok
bon, tout d'abord pour le bouchon d'aération d'essence, je l'avais oté juste le temps de prendre la photo pour pouvoir bien montrer le ressort

Mon problème est réglé car à ta photo ; mon ressort n'était pas mis du tout de cette manière. Donc dès le départ, cela ne pouvait pas marcher
dorénavant, grace à vous, tout fonctionne pour le mieux
encore merci

Je joints une photo, on voit par la meme occasion qu'il te manque le bouchon de ton aération de reservoit, là ou il y a la petite tige orange sur ta photo. Ce n'est probablement pas le même modele que sur ma photo.

Par contre, on y voit la position du ressort, qui peut se déboité quand le filtre à air n'est pas en place.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

D'apres ta photo, la languette n'est pas en position, il faut de tu la passes devant la commande. Tu vois l'arrondi en bout de la lamelle, elle doit etre dans l'encoche de la pate de la commande. C'est son effet ressort qui permet également au levier de revenir en position marche normale quand on accelère. quand tu passes sur arret, la langette vient effleurer l'embout du fil d'arret.

Me revoilà après avoir réparé mon ordinateur

Comme je le disais, pas moyen d'enclencher le starter quand je remets le carter "plastique protegeant le filtre à air"
je ne vois pas ce qui peut clocher

sinon, pour mon 2nd souci qui était "le bouton stop" ne stoppe pas, avez vous une idée,une piste à me proposer pour trouver cette panne
A l'heure ci, je dois l'arreter en la faisant mourir au starter !
merci

j'arrive à cela avec le filtre à air bien remis
par contre dès que je remets le carter du filtre à air
je n'y arrive pas car en fait je ne peux pas appuyer suffisamment profondément
je continue mes recherches

je réponds en tant que leludo54 (panne d'ordinateur principal et donc mot de passe oublié mais bien mémorisé et qui sera réparé quand je recevrai ma nouvelle carte mère )....

donc ok pour la mise en route que j'ai bien comprise

A froid, il faut que la languette soit tout en bas

sinon, qqles infos du jour
après légers """pliages""" de la languette (trèsléger), je peux enfin mettre sur le starter (tout en bas)
cela fait un "clic" au passage montrant bien que c'est bloqué

Bonjour,

Je valide la procédure décrite par Michel.

Toutefois, le fait de mettre le starter, appuyer sur les gaz et en plus tirer le lanceur fait sauter le starter. Donc vous essayer de démarrer un 2t sans starter.
Votre 1ère image correspond à un starter semi ouvert (la languette n'est pas complètement fermée). Michel a raison, avec le starter (et sans les gaz) la machine doit démarrer et caler très rapidement.

Merci les gars pour l'explication de démarrage.....
POur le ressort mal positionné....... sans le filtre à air, il tient et se bloque sur le starter donc "normal"
mais lorsque le filtre est mis, j'ai remarqué qu'il affleurait légèrement celui-ci empêchant d'aller jusqu'au bout.
le filtre gêne donc ce ressort.
en regardant de plus près, je pense, je dis bien, je pense à une légère, très légère torsion.


sinon, ben, c'est la 1ère stihl entre mes mains et le démarrage ressemble +/- à mes husqvarna (50,55,365 et 550 xp).

merci à vous
je reviens dès que j'ai des améliorations ... ou pas
vous êtes sympas
a+

à la traine !

la première image , c'est le ralenti accéléré , , voila le mode opératoire de démarrage :

position starter - tu tire sur le lanceur deux ou trois fois : le moteur démarre et s'étouffe de suite

immédiatement , tu remonte la manette en position première image , tu tires sur le lanceur 1 ou 2 fois , le moteur va démarrer et s'emballer : là tu vas appuyer sur la gachette , la manette va venir automatiquement en position I et le moteur va retomber au ralenti , si la tronço cale , tu reprends toute la procédure