LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Kev

Tu t'es attaqué à un gros boulot je constate ,prends des notes et fais des photos de tout ce que tu démontes car du Lombrdini ils sont pas nombreux à connaître, mais ici on a de bons spécialistes.
Bravo pour ton courage ,les imprévus sont nombreux comme tu le constates, mais la ténacité tempête toujours !...

@+

Jef

Bonsoir,

bon le boulot avance

remontage de l'embrayage

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,

Je viens vous donner des nouvelles de la machine, je n'ai finalement par remonté comme ca et j'ai voulu au moins changer le joint spy de l'arbre et le roulement.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Jean Yves,

Je ne sais pas si je peux diffuser en public alors j'ai préféré t'envoyer les coordonnées en privé.

Bonne journée

Bonjour, Kev

Serait il possible d'avoir les coordonnées de cet établissement, car faire regarnir un embrayage ce n'est toujours évident de trouvé un professionnel qui le fait.

@+ Jean-Yves.

Bonjour,

Pour vous faire un retour, ferrari ne commerciale plus qu'un pignon sur les 2 usés, je vais faire une demande de prix quand même pour voir. En attendant je commande l'huile et je remonte tout. Je vous dis si ca marche notamment l'embrayage. Pour info je suis tombé sur une entreprise qui refait les embrayages a une bourse d'échange à Nantes et ils refont la garniture de ce modèle pour 45€.

Bonne journée

Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec toi Jean-Yves, c'est très solide, il y a toujours moyen de réparer, mais a quel prix?
A priori il y a un problème d'embrayage en début de post, je n'ai pas tout lu en détail mais je ne crois pas qu'il soit solutionné.
Le joint spy est usé
Les pignons de boite sont endommagés
La machine doit avoir 30ans minimum
Sachant qu'à la vente la machine dépassera pas les 700/800€, faut réfléchir

Je suis toutefois d'accord pour dire que ça mérite d'être réparé. Je n'ai jamais eu ce modèle entre les mains mais c'est certain que c'est une bonne machine. Juste une différence d'appréciation.

A+

j ai démonte la boite d'un Férrari 90 et un Staub Rancher en entier c'est pour sa que je vous dit que sa prends du temps et il faut surtout bien repéré la positon des cales au niveau des roulements et ne pas hésiter à les étiquetées et faire des photos et prendre des notes.

Vous avez encore de la chance celui ci n'a pas de couronne en bronze.

@ + jean-yves

Bonjour,

merci de vos retours . Effectivement la mécanique peut être interprétée de différentes façons qui peuvent donner un résultat identique.

Je vais me renseigner pour les 2 pignons et voir ce que je trouve, en attendant je vais vidanger et nettoyer cette boite. Cela permettra aussi de savoir d'ou elle fuit aussi. C'est vrai qu'il a l'air difficile d’accès ce joint d'arbre de transmission, il reste un axe avec un pignon a enlever et le roulement du carter aussi j'ai l'impression. Je vais prendre des photos de la fourchette et de l'axe.

Bonjour,

Manu je ne pense pas que la Boite soit usée c'est plus que costaux pour en avoir démonté.

Il y a certes un problème mais il n'est pas insolvable, sa prends du temps il faut se faire des outils prendre des photos des notes.

Comme tu le dit si bien c'est du bon matériel et le moteur a un couple exceptionnel, pour moi sa vaut le coup de le remettre état.

@ + Jean-Yves

Bonsoir,

Heureux de retrouver mes compères pour une remise en état d'un Ferrari. Bonne année à tous.

J'ai souvent eu ce type de machine à remettre en route. Ferrari, Goldoni, motostandard puma,.... C'est du bon matos.

Votre machine est ancienne mais peut encore fonctionner un bail. Je ne suis pas tout à fait d'accord avec l'analyse de l'ami Frescaty. Ce joint qui n'est plus étanche est un problème récurrent. Cela se produit pendant les longues périodes sans tourner. Perso je nettoie cela au nettoyant frein. Il n'est pas évident qu'après avoir vidangé la boite ça se remette à perdre tant que ça. Je vous conseille de ne pas changer ce joint, c'est galère. Au moins, vous devriez tenter et surveiller. J'ai eu le cas cet été sur un Puma (boite ferrari).

Pour les photos, c'est certain que vous avez 2 pignons bien rogner. Votre machine doit dater du début 80. La encore je vous déconseille de démonter. En atteignant ces 2 pignons, vous vous rendrez compte qu'il y a de l'usure et du jeu un peu partout et que le fait de démonter et remonter en a créé beaucoup plus.

A mon sens, la garniture de votre embrayage semble en bon état. Degraissez la. Je laisse tremper une demie heure dans de l'essence puis nettoyant frein. Par contre ça me rappelle un problème : j'avais récupéré un bertolini. Je le redémarre et même punition, lorsqu'on actionne l'embrayage, la machine continue et rien à faire. Cela venait du ressort de l'embrayage.

Faites un gros entretien de votre boite : une double vidange ou bien certains rincent au gazole.... Remontez le tout et dite nous si déjà il fonctionne correctement. Ensuite vous pourrez envisager des réparations plus importantes.

Bonne soiree

Bonjour,


L'huile et également émulsionné avec de l'eau, la boite a pas mal souffert. Pour savoir si les pièces sont encore dispo vous pouvez demandez chez Ferrari France avec les références il réponde facilement mais vous n'aurez pas le prix et vous pouvez également leur demander un agent prés de chez vous . L’addition risque d'être des plus sévère.

http://www.materiel-ferrari.com/contact2_fr.html


@ + Jean-Yves

Bonsoir ,
Le manque d'huile ( niveau ) ,à commencé à faire du dégât, et çà c'est le résultat du joint fuyard ......
Tu comprendras tout de suite que tu ne peux plus utiliser ta machine dans cet état ,sinon ,c'est la MORT ,annoncée .
Tu n'as pas mis une photo du joint ,la fourchette déposée ...
Bonne soirée ,

Bonsoir,

J'ai regarder ce soir pour démonte la fourchette, c'était trop facile alors on a été un peu plus loin. Je ne vois pas comment le joint pouvait se mettre de l'extérieur, j'en ai conclu qu'il fallait déposer le carter d'embrayage. On commence par déposer le poste de pilotage avec les 5 câbles (4 pour les vitesses + 1 pour le blocage du différentiel).

Je ne savais pas que le pont et la boite étaient séparés. Il n'y avait plus beaucoup d'huile la dedans.

Bon coté pont ça a l'air d'aller a part la pièce en laiton qui sert pour le blocage du différentiel il y a beaucoup de jeu elle a l'air assez usée.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour ,
Pas sur qu'il faut le sortir de l'intérieur ......
Dépose déjà la fourchette l'embrayage que l'on voit sur la photo ,
Ensuite nettoie correctement le tour de l'arbre cannelé ,et tu verras si le joint à été mis en place de ce côté,
suivant la taille de son grand diamétre ....
Donnes nous les côtes approximatives du diamétre de l'arbre et le diamétre le plus grand du joint ,et là on pourra éventuellement d'orienter vers l'intervention ..( bien essuyé ,quelque fois les dimensions apparaissent sur la face du joint ....relèves tous les chiffre que tu verras )
Bonne fin de journée