LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
Il se peut aussi que le réservoir soit déformé aux endroits marqués en bleu sur le fichier joint.
Cordialement.

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Ok Merci Gérard j'ai carrément changé le bloc réservoir carbu et ma vielle titine est repartie pour un bail j'espère. Encore merci à tous les forumeurs qui ont participé

Bonjour 7*7
La membrane fonctionne vec la pression dépression du moteur et si elle est percée cette pression passe dans le réservoir aussi jette u coup d’œil à la membrane.
Gérard

Merci pour votre aide mais je repose ma question pourquoi l'ancien réservoir est monté en pression, l'essence giclait véritablement aux trous du bouchon de réservoir, qu'est ce qui provoque cela?

Problème réglé changement du bloc réservoir carbu, la vieille est repartie pour un bail espérons le. Merci pour les conseils.

Avec les trous du bouchon de réservoir ça ne suffit pas?

Salut,
Tu dis que ça ratatouille : n'aurais-tu pas trop colmaté ?
Il faut que l'air puisse entrer pour que le réservoir se "vide" dans le carburateur...
@+
Datawolf

Pourquoi ce symptôme, l'essence qui pisse par le trou du bouchon réservoir essence? le réservoir est il en pression? Je ne comprends pas trop ce qui se passe?

Merci pour ta réponse c'est un carbu à membranne fixé sur le réservoir avec un petit problème d'amorçage vu que le système derrière la poire en caoutchouc a pertu une pièce, comme je disais j'ai colmaté où l'essence fuyait sur le dessus du réservoir malgré tout ça ratatouille toujours, je ne suis pas certain du montage du bras de régulateur auriez vous un dessin ou un plan pour voir si ce système est bien monté il y a un crochet qui joint le bras du régulateur avec le papillon et de celui ci un ressort part du papillon via la piéce qui permet d'accélérer. Perso je ne pense pas qu'ils soient mal montés.

Bonjour Albert
Ton carburateur est il équipé d'une membrane pompe avec le réservoir plus bas que le carburateur ??
Quelle est ta question en réalité...fuite d'essence ou montage de ressorts.???
Pour les ressorts il faudrait poste une photo....logiquement le bras de régulateur doit être libre à l'arrêt.
Gérard

Bonjour à tous je viens vous faire part de ma mésaventure avec ma tondeuse "rafistollée" Toro, chassis électrique, moteur briggs stratton 3.5HP, avec roues arrière type "R8 Gordini" années 1968 ça nous rajeunit pas. Jusqu'ici pas de problème elle fonctionnait bien, juste qu'elle "bouffait" un peu d'huile et je rempotais en temps et en heures, la semaine dernière elle était difficile à démarrer malgré les doses d'essence balancées dans le carbu au moyen d'une seringue (pompe de carburateur caoutchouc rouge ou plutôt le système d'amorçage troublé j'ai démonté il manque une pièce qui doit s'être fait la "jaquette") donc démarrage à la seringue jusqu'ici pas de problème), elle a démarré mais le moteur ratatouillait c'était pas rond, et qu'elle ne fut pas ma surprise de voir l'essence gicler du bouchon et du dessus du réservoir. Démontage effectivement il y avait une fuite sur la jointure du dessus, colmatage à la pâte, réessai et "retatouillage". J'ai un doute au sujet des tringles montage(ressorts d'accélération branché sur le régulateur et j'ai l'impression que la patte est bloquée. Que me conseillez vous? Je devine un peu "change de tondeuse!!!" à vrai dire j'aime la mécanique et en sa compagnie j'ai pas à me plaindre ....

*** Message édité par timaumo1 le 03/06/2019 22:42 ***