LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

D accord merci je vais ressayer demain du coup

il vaut mieux un peut plus que pas assez et 7 sa ne nuit en rien.

@ + J-Yves

D accord que tu sert au couple ou plus fort c est pas important en faites mais pas en dessous

RE

Te fais pas chi.r avec les 66 .....5 Nm ..met 70 tout rond , il ne s'en portera pas plus mal

Aller au boulot
A+

Be j avais demandée à une société en motoculture de me fournir un eclater Pièces pour ce mireur et moi j avais deux clavettes différentes au niveau du volant magnétique pour cela bizarre il me reste encore deux rectangulaires donc je vais essayer cela dégraisser et nettoyer les bavures, renettoyer le carburateur et remonter et serrer à 66,5nw

l' éclaté vous l'avez trouvé ou ? et avez vous fait avec la spécificité du moteur ?

J'ai beau regarder sur le site Kolher et sur différèrent moteur, si les deux clavette sont représentées seule la carré est référencé de plus l' usinage du vilebrequin est différent et elle ne peuvent pas aller l'une pour l'autre.

je vais m'attirer la foudre mais tant pis à titre perso je ne suis pas partisan de la corde pour bloquer l'ensemble sur un OHV.

@+ Jean-Yves.




*** Message édité par mrphelps le 22/08/2019 14:03 ***

le principal ces de resté calme et ne pas ce mettre en kolher la meilleur technique pour bloqué le volant est la sangle

Enfaîtes que l éclater de ce moteur kolher deux clavettes sont dispo pour le volant moteur . Des demi-lune et rectangulaire. Alors j avais commander les 2 jeux mais celle monter d origine était rectangulaire crois tu que je peux monter malgrer cela les demi lune

Hello

surtout respecte bien ce qui est préconisé par le constructeur ..
Mettre une clavette autre que celle qui est calculée pour une certaine resistance de torsion va te faire péter le moteur . C'est un peu comme si tu mettais une clavette en acier à la place de l'alu .. .

Je crois que MRPHELPS t'as tout dit sur le serrage et sa méthode d'exécution ton te voilà maintenent mieux renseigné ..

Autre chose , tu nous parlais des " pieds " sur le coup je me suis dit " Oh ! ALEX a dû abuser de Ricard .. ) et effectivement il y a " pied , oui ...mais pas dans le même tableau des conversion NM..Nm...

Nm = Newton mètre
NM = pied , en mesure anglaise pour mesurer le mile marin = 1852 mètres donc en pied ça fait ... .. bof! ..on s'en fout , reste en Newton mètre ou DNm

Voilà ..Good luck .

Ok d accord j aurai pas le temps aujourd hui de le faire mis demain soir je tiens je tiens au courant. Après puis je mettre des clavettes demi-lune préconiser par le constructeur ou je garde les rectangulaires celle qui était monter

Bonjour,

Extrait de la doc kolher de votre moteur. Pour le serrage bien vérifier que le cône du volant n'est pas un bourrelet de matage sur la partie la plus petite.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

D accord mais à quel serrage dois je le serrer 75nw ou 66,5 comme marquer sur la doc technique

Bonsoir Alex,
Avant repose du volant nettoie bien les cônes avec un dégraissant genre acétone.
Si ton moteur est un OHV, quand tu met la corde dans le cylindre assures toi que tu es sur le temps compression afin d'éviter de tordre les soupapes.
Cordialement.

Enfaîtes ma clé fait newton mètre et pieds livre j ai convertie 75 newton mètre et je trouve 55,31 pieds c est bien cela ?

J ai fais pourtant sa mais ma clé dynamo est pas precise pour différencier 70nw sur celle ci je pense l avoir serrer à 66,6 que marquer j ai des réparer et j étais juste en dessous de mon repère. Si mon moteur régule c est un doucis au niveau du carburateur c est cela ? Est ce que sa peut venir cette regulatatuon suite à un niveau supérieur légèrement d huile ? Ou suite à une réparation sur le bloc moteur?