LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous suite a cette période compliqué j'ai un peut laissé les tracteurs tondeuse de coté ,
tout d'abord j' espère que vous allez tous bien faite attention a vous et vos proches dans cette période difficile .
bon pour te répondre jean yves
voici les numéro du model de mon 2 eme tracteur 136C451D659 (11.5HP)

Bonjour,

Merci pour le retour.

Pour le MTD il faut la plaque sous le siège.


@+ jean-Yves

bonjour a tous je reviens vers vous suite a mon souci
j'ai bien nettoyé mon carbu remis un nouveau ressort de régulation j'ai tondu mais 4000m2 de terrain hier nikel
encore merci a tous pour l'aide et votre patience
ps : j'ai récup un mtd 11/81 celui ci fonctionne correctement mais pour que les lames sois correctement entraînée je suis obligé de descendre le chariot tout en bas (il n'y a pas de poulie de tension juste une poulie a chaque lame et celle de l'entrainement (en position intermédiaire la courroie n'est pas entraîné ,la courroie me parait neuve .
es ce que quelqu’un aurai de la doc ou le plan que passage de la courroie au cas ou
merci d'avance

bonsoir a tous je vais refaire un essai ce week end je posterais une vidéo en tout cas merci pour vos conseils c'est vraiment gentil je vous tiens au courant

Bonsoir,

Aucune raison que la fatigue le fasse réguler.

Des photos du montage et une vidéo serait les bienvenues.

je n'ai malheureusement pas le manuel d'atelier des moteurs B&S à soupapes latérales.

@+ jean-yves.

bonsoir bonsoir
bon j'ai redémonté le carbu nettoyage de celui ci au vinaigre blanc
remontage et essai toujours problème de régulation a charge ,je suis un peut pommé la
il tourné si bien ,je me demande si ce n'es pas le moteur qui commence a fatiguer ,hélas la dans le moteur je ne connais pas trop et je n'ai pas les plans ,je suis électro mécanicien mais en industrie je n'ai jamais travaillé sur des moteurs arfff

Bonjour,

Les joies de la mécanique sinon on s'ennuierais.

@ + jean-yves.

Message original: mrphelps
Bonjour,
C'est pour cela que je vous ai conseillé le vinaigre, je peux vous assurer du résultat je l’utilise même quand l'ultra son échoue.
@+ Jean-Yves

Bonjour,

C'est bien le diffuseur.

C'et pour cela que je vous ai conseillez le vinaigre blanc, Voici une vidéo de papy25 sur le forum.

https://www.youtube.com/watch?v=0Tqo32Zy4r8


A la maison j'utilise cette méthode est je peut vous assurer du résultat je l’utilise même quand l'ultra son échoue.

@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 02/12/2019 06:19 ***

Ah merci pour l'eclaté!
Une pièce à démonter (parfois accessible , cuve enlevée, sans démonter le carbu) c'est la 142. Le diffuseur.(émulsion ?)
Pour nettoyage soigné, pas toujours évident.

contrôler le jeux des soupapes. Mais si il régule en charge pas assez d'essence carburation à revoir.

Vous pouvez installer un 14,5 en faisant attention à la longueur du vilebrequin et à son Ø

Ou vous risquez d' être embêté c'est avec le système de charge.

L' éclaté du moteur. Rien de particulier sur ce bloc.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

je remonte du sous sol j'ai fais le test je n'ai pas de prise d air au carbu j essai demain a l'extérieur voir si la régulation et ok
petite question si je viens a changer le moteur es que je peux y installer un 14.5 a la place de mon 12.5 ? au cas ou
ùerci en tout cas pour vos conseil je fais les tests et je reviens vers vous

Vous pouvez faire un petit test pas terrible, graissez lourdement (tartinez) le carbu en fonctionnement au niveau des joints. Ainsi qu'au niveau des papillons.
Commencez par un joint puis l'autre puis les papillons (et d'autres trucs si nécessaire, je ne connais pas ce carbu)
Si c'est une prise d'air le résultat est immédiat (et temporaire).
Après il faut nettoyer...

il ne régul pas correctement en roulant a l'arret ca va
sur la plaque signalétique du moteur j ai :code 970912ZB type 1113 E1 model 28V707
les joints son bon je les aient changé

Si c'est avec la tringle c'est le ressort anti-jeux.

Il pompe a quel moment au ralenti ou accéléré ?

Avez vous contrôlé les joint d’applique du carburateur est de la pipe admission.

Et je me répète ref moteur.

@+ Jean-Yves