LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir Gilou65.
J'ai le même modèle que toi mais malheureusement je galère avec, j'ai d'ailleurs crée un sujet là-dessus.
Te serait-il possible de prendre en photo le circuit d'alimentation qui se trouve sous le cache en dessous de la poignée ?
Ça m'aiderait vraiment pour finir de la remonter. J'ai l’impression qu'il me manque des raccords et/ou durites et je suis bloqué, je n'arrive pas à refaire le cheminement des durites d'essence.

D'avance merci.

Bonsoir , ça y est j’ai reçu la pipe d admission et là déjà la différence est flagrante au niveau qualité de fabrication ! J’ai tout remonté et là ça marche ! Du moins elle a bien démarré ensuite j’ai peaufiné le réglage, pour le moment nickel ! Après tout cela pas surprenant qu’elle se soit fendue : il n’y a qu’in point de fixation côté droit pour la base de la poignée donc si tu appuies sur la poignée tu appuies sur la pipe : c’est bien foutu non ? Une petite photo pour montrer la différence entre l’origine et la remplaçante.

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Salut Gilou
Ok ça va le faire
Gérard

Bonjour, j 'ai essayé ta technique mais cela n'a pas fonctionné car le côté cylindre de la pipe est en caoutchouc certainement renforcé impossible de le ramollir par contre l'autre côté c' est faisable .NORMALEMENT je reçois la pièce aujourd'hui je te tiens au courant Gérard !

ok je fais ça dès demain
Gilles

Bonsoir Gilou
Ce n'est pas ce que je pensais.
avec ce manchon abîmé fait un essai....tu le trempes une paire de minute dans un récipient d'essence et passe la partie la plus importante( du coté 1) en premier et le reste doit suivre.
La "ramolissement" du à l'essence ne dure pas longtemps.
Gérard

Décidement : en fait c'est l'inverse repère 1 côté carbu 2 côté cylindre !

Mince j'en ai oublié une, celle de la partie que je dois "traverser" avec la pipe

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Salut Gérard, j'ai des photos les voiçi

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Bonsoir Gilou
Bonne nouvelle si la panne est trouvée.
Pourrais tu poster une photo de la difficulté car je ne suis pas sur de la solution.
Si il s'agit "d’emboîter" la pipe dans le carter qui supporte le carbu il y a la technique de la ficelle préconisée par stihl...un peu comme on remontait les joints de par-brise.
Gérard

Bonsoir à tous et mention spéciale à Gérard55 !
J'ai laissé tomber l'affaire et ...je m'y suis remis ! En fait j'attendais d'avoir autre chose à commander pour amortir un peu le prix du transport :j'ai commandé enfin la pipe d'admission en caoutchouc pour voir si cela provenait de là.
Hélas elle n'arrive jamais et par ce beau temps , le désespoir a fait que je me dis pour m'avancer , je vais commencer à démonter pour voir ! Et bien j'ai vu : la pipe est fendue presque sur la moitié basse et je n'ai pu le voir qu'une fois démontée ! Donc bravo à toi Gérard tu avais flairé le coup dès le début ! C'est assez galère à démonter , d'ailleurs j'ai une question à ce sujet :pour la remonter (enfin quand je l'aurai ) il faut plier la partie la plus fine (côté carbu) pour l'enfiler à travers le support du carbu , c'est ça ?
Gilles

Re
De plus car j'ai eu le cas une fois veille à ce que le fil de a bougie depuis la bobine jusqu'au capuchon ne risque pas de ce mettre à la masse lors d'un passage délicat
Il m'est donc arrivé que l'isolant du fil devenu poreux créer une masse lorsque celui-ci bougeait
Gérard

Bonjour Gilou
Même si il y a très peu de chances que le problème vienne de là il te faut faire un petit contrôle
Tu débranches le petit fil d'arrêt au départ de la bobine et tu regardes ce que ça donne
Gérard

Bonsoir à tous !
En fait c'était juste pour voir s'il y avait du monde sur le coup , maintenant je suis rassuré !
Merci à vous !

Hello

TRES JUSTE PONY et GERARD a parfaitement raison dans le faite que cela évite d'embrouiller le " naufragé " si on s'y met tous à répondre d'une manière différente mais techniquement similaire ...

Te fais pas de souci GILOU .. t'es en bonne main