LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Le problème est résolu.

j'avais utilisé la bobine de mon autre 45 pour la poser sur sur celle qui ne marche pas.
En réglant l'entrefer je me suis dit pourquoi ne pas essayé avec la bobine qui était installée dessus au départ

Et là la tronconneuse démarre au quart de tour, ralenti qui tient, accélération possible. Bref elle fonctionne très bien

Si quelqu'un sait le pourquoi du comment je suis tout ouï car là je ne comprend pas !

Bonjour Dav
Il va falloir essayer de cerner allumage ou carburation.
Je pense à un truc...est ce que tu pourrais comparer l'importance d'aimantation entre les 2 volants pour ma curiosité...il te suffit de "coller" une vis ou autre sur l'aimant et d'apprécier la résistance à son décollement.
Gérard

Justement j'avais mis l'autre bobine de l'autre 45 qui fonctionnait très bien dessus
Si c'est juste l'entrefer qui ne serait pas bon se serait un miracle !

La suite demain !

Oui c'est correct......si possible essaye un peu moins 0.30 mm
Sur l'autre 045 si tu as encore la bobine fait un essai.
ça commence à ne pas devenir évident et il va falloir regarder de partout.Capuchon, fil de bougie, circuit d'impulsion .etc..
Gérard

Le seul point positif du nouveau volant c'est que la tronçonneuse démarre
sinon elle a eu se ralenti dès ce changement
oui, une carte de visite pour l'épaisseur de l'entrefer c'est correct ? car en général j'utilise une feuille A4 plié en 2

Re Da
C"est il passé quelque chose entre le moment ou elle a bien démarré avec le nouveau volant et aujourd'hui car il semblait qu'alors elle tournait bien ??
Regarde à nouveau la valeur de l'entrefer.
Gérard

oui j'ai bien fait le montage dans cet ordre là
j'ai essayé avec 3 bougies et pareil
non c'est un walbro !

Beaucoup de voisins malheureusement sinon je continuerais les test après 20h ^^

Bonsoir Dav
Mince ça veut pas faire..
Pour le montage de la membrane pointeau tu as bien monté dans cet ordre:
Carburateur...joint...membrane...couvercle ?? sinon trop d'essence.
Essaye quand même une autre bougie.
Au fait ton carburateur ne serait il pas un Zama ??
Si pas de voisin fait un essai sans le pot un court moment.
Gérard

J'ai suivi vos conseils

- sans filtre a air => pareil
- membrane du pointeau changé pour remettre l'ancienne => pareil
- caoutchouc à été changé par un neuf donc je ne pense pas que ça vienne de là

si je resserre la vis L elle cale, si je la dévisse elle cale, à 1,25 tour elle tient le ralenti mais se n'est pas un ralenti net et s'étouffe si je veux accélérer

je désespère

Bonjour dav

Contrôler la membrane pointeau si la partie alu est la même
Contrôler le caoutchouc entre la base du cylindre et le support de carburateur, dès fois il est fendu et donc influe sur la membrane pompe
Avec les réglages de base que je vous ai donné est ce que la machine garde son ralenti?

A+

d'accord je vais voir ça
Impossible d'accélérer elle cale tout de suite, impossible donc de la faire tourner à fond

Comment régler le poireau ? Je l'ai déjà changé ainsi que le ressort

Bonjour Dav
Essaye sans le filtre à air...bougie noire = carburation trop riche..trop d'essence
Si tu peux fait tourner ta machine fort un petit moment mais ça ne vient pas de ton huile....car tout ses essais loupés ont pu l'engorger.
Revoir le réglage du pointeau
Gérard

Essayé de régler le carburateur tout à l'heure, je n'ai pas réussi...

La tronconneuse démarre mais fume beaucoup. j'ai démonté la bougie elle est noire.

Pensez vous que cela vienne du fait que j'ai huilé le cylindre pour insérer le piston.
Si cela vient de là, comment résoudre cela ?

Oui dès que je l'ai reçu j'ai voulu la démarrer avec ce fameux mauvais volant. Elle démarrait mais calait de suite d'où le changement et nettoyage de pièces

J'avais comparé les 2 pistons et il m'ont semblé identique.

N'ayant eu le temps de ne faire qu'un court essai, j'aurais peut perte d'autres surprises !

En tout cas merci pour vos conseils et votre aide car je n'aurais pas pensé à un décalage d'allumage

Bonsoir Dav
Oups et ben celle là fallait la trouver.
Tu dis que que tu as récupéré la machine aussi es tu sur qu'elle tournait avec le mauvais volant ??
Il s'agissait donc d'un problème de calage d'avance et la clavette du bon volant n'est pas au même emplacement que sur l'autre.
Le piston monté était bien le même que l'ancien surtout au niveau de sa jupe??
En tout cas ton aventure montre que lorsque l'on ne connait pas la machine il faut penser même à l’impossible.
J'ai pour souvenir le cas d'une tronçonneuse dont le lanceur entraînait le moteur dans l'autre sens.
Donc a conserver dans nos mémoire et bravo à toi.
Gérard