LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Re
En somme l'essence est pompée depuis le carburateur par une membrane dont une partie souple se "gonfle" et se "dégonfle" en permanence créant pression et dépression ce qui permet à l'essence d'être aspirée et refoulée par le biais de clapet qui s'ouvrent et ce ferme au moment opportuns ( toutes petites langues faisant partie de la membrane).
Pour actionner cette membrane c'est l'air du bas moteur qui est utilisé puisque lorsque le piston monte on aspire et quand il redescend on souffle ( dans le bas moteur).
C'est donc se circuit que je te propose de vérifier...par exemple je crois que sur ta machine l'air arrive par un trou dans le support du carburateur...il suffit que le joint soit mal monté et que ce trou soit bouché que ça pose problème.
Gérard

Bonsoir Gérard,
Tout d'abord encore une fois merci pour tous ces précieux renseignements. Pourrais tu m'indiquer les vérifications à faire côté circuit d'impulsion? je ne comprends pas très bien.
Catharus

Bonsoir Catharus
Donc coté membrane pompe ( 4 petits vis)...corps du carburateur...membrane...joint...couvercle.
Coté membrane pointeau ( celle qui a une pastille en "acier") ...corps du carburateur...joint....membrane ( la partie 'acier" avec un petit pion coté levier de pointeau)...couvercle en vérifiant que le petit trou sur le couvercle ne soit pas bouché.
Ton observation sur le fait qu'accélérateur à fond elle démarre mieux confirme qu'il faut regarder coté circuit d'impulsion....joint de carbu qui bouche le petit trou de passage, membrane non conforme..etc..
Gérard

Bonjour,
Ce matin, elle tousse voire démarre puis s'arrête. Pour démarrer, elle semble apprécier le blocage de la poignée de l'accélérateur.
Je me pose la question concernant la position exacte des joints dans le carburateur. Côté pointeau: Carbu, joint, membrane et couvercle. Autre côté: carbu, joint, membrane et couvercle.

Bonsoir
Bon signe...je ne connais pas particulièrement ta machine mais il me semble qu'elle se rapproche de la 55.
Il faudrait donner un coup d’œil au circuit d'impulsion qui peut être défectueux...
Pour contrôler l'état du tuyau d'essence àl' intérieur du réservoir tu peux faire un essai réservoir rempli à fond...si tuyau coupé pas de prise d'air possible.
Gérard

J'ai réussi à remplacer la durite et la crépine. Moyennant un peu d'essence dans la bougie, elle a toussé. Et puis arrêt. Depuis plus rien. On avance.

Bonsoir Catharus,

Tu as combien de durites sur ton réservoir?
Si 2 durites, la plus courte est le retour du carburant au réservoir, c'est l'autre qui doit avoir la crépine en bout.
Cdt

RAS sur le cylindre. Par contre, je me suis rendu compte que la crépine s'est détachée de la durite. Ne serait-ce pas le problème? Je viens de commencer à vouloir changer la durite mais la partie immergée dans le réservoir est relativement courte . Ce qui fait, impossible de l'attraper dans le réservoir pour y adapter la crépine.

Bonsoir Catharus
La photo st trop éloignée mais il n'y a pas la'ir d'y avoir un problème...tu n'as pas constaté de rayures dans le cylindre ??
Ton volet de starter se ferme bien en position démarrage ?
Bien que je n'y crois pas trop puisque la panne est venue petit à petit il serait intéressant de démonter ton volant et de vérifier sa clavette....est ce que tu peux le faire ?
Tu n'as pas raccourci la longueur de la corde du lanceur ?
Gérard

j'ai vérifié l'ordre des membranes. Je viens de démonter le pot. Je joins une photo comme demandé.

Salut
Tu as remplacé membranes et pointeau dans le carburateur??
Si membranes celle du pointeau montée dans cet ordre...carburateur..joint..membrane...couvercle.
Si ce n'est pas trop contraignant il faudrait démonter ton pot d'échappement et regarder l'état du cylindre piston segment quitte à poster une photo afin d'éliminer une hypothèse.
Regarde en même temps que on pot d'échappement ne soit pas bouché en partie.
Gérard

bonjour,
la bougie est mouillée après les différentes tentatives.
La panne est venue progressivement. De plus en plus de mal au démarrage et puis plus rien.

Bonjour Catharus
Ta bougie est elle noyée (mouillée) lors de tes démarrages loupés.?
La panne est survenue d'un coup?as tu une indication supplémentaire ??
Si la bougie est noyée il faut faire tourner le moteur sans la bougie la tête en bas sans la bougie pour éliminer le surplus d'essence qui aurait pu s'accumuler...et essayer à nouveau.
Parfois un démarrage loupé peut occasionner un retour de piston et de ce fait la clavette du volant peut s'abîmer....ce qui décale l'allumage....étincelle mais pas au bon moment.
Il serait intéressant d'y jeter un coup d’œil.
Si la bougie est sèche dis le nous.
Gérard

Bonjour,
J'ai essayé la bougie et il y a bien des étincelles.
La demie cuillère d'essence, une bougie neuve : rien à faire.