LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour a vous deux

J'ai bricolé ce moteur ce matin. Jai commencé par nettoyer les rupteurs et je les ai passés avec un grain de 400. Javais pas mieux.

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Ok merci les gars.
Je vais regarder ça demain. Je ferai quelques photos au besoin.

Merci et bonne soirée

Bonsoir,
D'accord avec Gérard pour le rupteur, on peut aussi le nettoyer après rectification avec un chiffon non pelucheux et un produit dégraissant genre acétone.
Là il y a beaucoup de rouille qu'il faudra nettoyer mais pour info l'oxydation de l'aimant et du noyau de la bobine n'empêche pas le flux magnétique de passer. D'ailleurs les tôles du noyau sont isolées entre elles par un vernis afin d'empêcher les courants parasites dit courant de Foucault, (pas celui de la télé hein).
Cordialement.

Re manu
Je me suis fait piéger une fois avec cette histoire d'isolation du fil ...la vis qui en même temps tient le ressort faisait masse avec le support rupteur car la petite bague isolante n'était pas présente.
Le piège aussi c'est la propreté des grains...parfois simplement le gras d'un cale peut nuire....j'ai lu une fois qu'un ancien mécano avait appris à son apprenti à régler les rupteurs à l’œil pour justement éviter se problème.
Tu peux aussi apprécier l'aimantation du volant en mettant un clé sur l'aimant ça doit quand même coller quelque peu
Gérard

Bonsoir Gérard,

Ok je vais essayer de faire ça demain.
Je n'ai absolument pas touché aux rupteurs donc jai encore une possibilité de ressusciter l'allumage.

Je reviens là demain

Merci et bonne soirée

Bonsoir Manu
Il faut nettoyer les grains des rupteurs avec du papier 600 puis essuyer avec un papier d'essuyage.
Bien sur régler l'écartement entre 0.35 et 0.40 mm.
Bien vérifier que les rondelles plates isolantes et la petite douille également isolante soit présentes sur la connexion du fil qui part du rupteur.
Si tu regardes avec une bougie essaye avec une autre et si capuchon enlève le et essaye un arc avec le bout du fil et une masse.
Il faut aussi prendre en compte le condensateur qui peut être HS.
Gérard

Bonjour a tous,

Je voulais redémarrer une tondeuse monté avec un 2t Sachs & Fichtel modèle SB93 pour 98cc. Mais pas d'étincelles.

Jai eu des difficultés à retirer le volant mais cest bon. Voilà l'état de la bobine avec en prime une rondelle qui était collée sur l'aimant. A croire quelle est restée dans l'eau

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