LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Non elle se regle en tordant le levier il faut le baisser sait au niveau de l appui de la, menbranne

@ + j yves

Salut Jean-Yves,
J'ai changé le pointeau ainsi que le ressort au printemps, en revanche je ne vois pas comment régler la hauteur du pointeau ?
N'est elle pas réglée automatiquement par le ressort?
Merci

Bonjour,

marc02 voir le plan du carburateur carburateur que j' ai mis en ligne pas de vis L ni H sur un carburateur TK notre ami risque de chercher une vis qui n'existe pas.

Il 'y a un réglage d'aiguille par clips à ne pas toucher et une richesse qui se règle moteur tournant, il faut visser jusqu'a ce que le moteur cafouille et dévisser et arrêter quand c'est rond à l'oreille.
La seule chose qui peut faire sa sur se carburateur c'est la hauteur du levier de pointeau qu'i n'est pas bonne il faut la baisser un peut et recommencer plusieurs fois.

Pas pratique mais c'est la seule solution.

@+ Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 01/11/2020 07:58 ***

Bonjour.

Comme la bougie est humide, il y aurait trop d'essence.
Il faut essayer de serrer la vis L du ralenti un 1/8 de tour, essayer.
Pour essayer de trouver le bon réglage, il faut visser à fond sans forcer et dévisser d'un 1/4 de tour, si ça ne pète pas encore 1/4 de tour etc..

Bonjour,
Comment puis-je le nettoyer de manière optimale ?
Peut être que le fait que je n'ai pas la mousse du filtre a air joue?
Je vais tester de jouer un peu sur la vis de ralenti en prenant des repères pour pouvoir revenir en position initiale au cas ou.

Bonjour,

Ce n'est pas la vis de ralenti qui va régler votre problème. Le soufflage du carburateur ne peut pas nuire mais ne correspond pas à un nettoyage carburateur optimal.

Si elle démarre correctement mais aurait tendance à se noyer au ralenti, il faut serrer la vis L. Léger et essayer petit à petit si cela améliore/influence le regime moteur

Je deterre ce sujet, mais j'ai enfin eu un peu de temps pour me repencher sur le problème débroussailleuse.
Après démontage soufflage du carbu remontage elle démarre vachement mieux et tient un peu mieux le ralenti mais elle finit toujours par caler et quand je démonté la bougie elle est mouillée...
Je commence à me demander si la vis de ralenti n'a pas été bougée ?
Confinement oblige, j'ai du temps alors je suis a l'écoute de toutes vos idées !
Encore merci

Bonjour,

La pompe revient bien, sans problème.

bonsoir

le tuyau noir qui sort du réservoir a une petite pompe ; revient t elle bien ; si elle ne revient pas l essence n arrive pas dés la mise en route du moteur et cale

à voir aussi en plus des autre membres

Bonjour,

Un gicleur bouche n'occasionne pas de fuite de carburant.

@+

Je viens de tester de mettre un coup de lanceur "au passage" et je viens de voir que le carbu pisse de l'essence quand je tire le lanceur, comme avec la pompette, ce serai le gicleur qui serai bouché ?

Bonjour,
Ce que tu appels le tamis c'est la crépine dans le réservoir ?
Si c'est ça elle est nickel normalement, elle a baigné dans l'essence et été soufflée un paquet de fois.
Pour les durites ainsi que la poire elles me paraissent bonne pas de fissure, et j'ai changé celle qui était abîmée.
L'échappement n'est pas bouché, je l'ai démonté nettoyé.

Pour le reste qu'est ce que la bride sur le cylindre ?
Comment contrôler un début de serrage? Ainsi que les joints spi et les segments ?
Un grand merci pour tout ces conseils !

Bjr

Le tamis et le tuyau ? L avez contrôlé comme je le preconisais. Vérifier la bride sur le cylindre démonter l échappement pour voir si il n est pas bouché et voir si pas un début de serrage si tout est ok

Après les joints spi et ou segment usé.

@ + j Yves

Après vérification elles sont bien montées dans cet ordre la...

Bonjour,

Voici le montage.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)