LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour corentin

Lire ma réponse, référence de fabrication et non référence d' approvisionnement, il suffit de taper dans recherche
éclaté stihl trouver la FS 45 et là on trouve la référence de la bobine

je viens d'ouvrir ma débroussailleuse FS45, jamais démontée donc pièce d'origine et la référence de la bobine est bien Stihl 4140 1303A

Corentin

Bonjour Blouvion

Ce qui conforte mes dires, les références sur les bobines sont des codes de fabrication

A la prochaine

Du nouveau pour ce topic : J'ai renvoyé la bobine d'allumage chinoise et j'ai acheté une bobine origine constructeur (donc Stihl).
Nickel, rien à dire, ça marche du tonnerre.
Pour moi la bobine chinoise n'était pas synchronisée avec le PMH, donc inutile, et effectivement je n'ai plus de fuite d'essence non plus, donc c'était bien lié.

Merci MESPAS :)

Bonjour MESPAS,
J'ai été revérifier : C'est bien une 4140 1303A.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Blouvion

La référence que tu donnes n'existe pas chez STIHL, au départ sur les FS 45 la bobine portait la référence 4140 400 1300 remplacé par 4140 400 1305 toujours disponible

a+

Bonjour à tous et enchanté puisque c'est mon premier message sur ce forum.

Je viens vers vous suite à un problème que je rencontre et dont je n'arrive pas à me dépêtrer...
J'ai acheté une débroussailleuse Stihl FS45C d'occasion que j'ai fait tourner pendant 1 an. Pas en continu, bien entendu, une saison quoi. Puis d'un coup, elle s'est arrêtée pendant une séance.
J'ouvre la bête : carbu OK, pas d'étincelle sur la bougie par contre. Ah... Je change de bougie, toujours rien. De là je devine que la panne vient de la bobine d'allumage, une Walbro 4140 1303A. Les bobines ont toujours des résistances, l'enroulement qui va dans la capuchon de la bougie est bien relié au câble, donc le problème vient de l'électronique, du rupteur je pense mais je peux dire une bêtise.
J'ai essayé de la réparer en suivant la vidéo-tuto d'Yves Fleury visible ici
.
J'ai attrapé un câble d'alim d'ordi portable en 19V continu puis j'ai alterné les deux fils pour "simuler" de l'alternatif très (très) basse fréquence. Toujours rien.
De ce fait, j'ai cherché sur Internet une nouvelle bobine. Bobine 4140 1303A introuvable, de ce fait je pars une 4140 1308 de marque générique (donc pas Walbro ni Stihl) qui est censée remplacer la 1303A si je me base sur ce post du forum
.
Bobine bien reçue, je la monte en respectant l'espacement avec le volant, je teste, nickel une étincelle bien franche! C'est bon signe, je remets tout, et là... Pas de démarrage.
Enfin, parfois j'ai des explosions en tirant sur le chien, j'ai vu des étincelles sortir de l'échappement c'est impressionnant!
De là ma question : qu'est-ce qui peut ne pas tourner rond?
J'ai ressayé avec un autre carbu neuf, le problème reste entier. Alors soit je ne sais pas remettre un carbu (mais bon, c'est pas si compliqué quand même, si? Deux membranes, on remet le capot avec le filtre à air, on serre les vis et hop) soit la bobine n'est pas adaptée au PMH. Ce qui me semble probable et pourrait expliquer les explosions sans pour autant que ça démarre. Dans ce cas y aurait-il un moyen de la faire fonctionner?
J'ai vu cette vidéo
mais je ne sais pas si c'est une solution valable. En plus ça parle de limer la clavette rotor et ça c'est risqué, surtout que pour modifier j'ai pas d'outillage spécifique...

Je vous remercie par avance pour vos réponses et vous souhaite une belle journée!




*** Message édité par BLouvion le 19/06/2020 16:12 ***




*** Message édité par timaumo1 le 26/06/2020 21:19 ***