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kubus09 Celui qui apprend quelque chose de moi enrichit son savoir sans réduire le mien Region Midi Pyrénées/ Occitanie Ville Varilhes Enregistré le 03/10/2010 Messages: 18095 Non connecté	Ajouté le : 05/07/2020 19:25 Message : Salut La batterie est elle assez puissante ? Il faut 12,7 volts au repos. Combien obtiens tu de volts lors de l'essai de démarrage ? Vérifier la compression du cylindre avec un compressiomètre . À moins de 3,5 bars tu auras bcp de mal à démarrer . Dans ce cas c'est soit soupapes à roder soit segments usés et à changer. @+ Jef * Message Ã©ditÃ© par kubus09 le 05/07/2020 19:27 * Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes. Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda. " Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

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CTD Region Pays de la loire Ville Enregistré le 05/07/2020 Messages: 1 Non connecté	Sujet : Murray 1968 > probleme de démarrage sur un Briggs et Stratton 11 HP Ajouté le : 05/07/2020 18:26 Message : Bonjour, Après avoir largement parcouru plusieurs articles de ce forum afin de remettre en état un Muray de 1968 je me retrouve bloqué et je demande votre aide. Je précise que lorsque j'ai récupéré ce tracteur j'ai immédiatement testé le moteur et il a démarré très facilement après un petit nettoyage carbu/bougie. J'ai donc restauré légèrement le Briggs et stratton qui équipe le Murray en remplaçant tous les joints spi/torique ou papier afin de retrouver une bonne étanchéité. Malheureusement malgré un bon remontage, le moteur n'a réussi a démarrer que 3 ou 4 fois et avec insistance. j'ai remplacé le carburateur qui est très (très) usé, remplacé la bougie, refais le calage de la bobine (0.30 mm), vérifié le jeux des soupapes (0.15 in, 0.30 out), remplacé le filtre à essence mais rien n'y fait le moteur de démarre pas malgré la présence d'essence et d'une belle étincelle. En dernier essai, j'ai re-démonté le carter d'huile pour vérifier le calage de la distribution et les points sont bien alignés. Ce qui m'intrigue le plus c'est que la soupape d'admission se ferme juste après que le piston remonte et un refoulement d'aire ce fait bien sentir. Je compte vérifier la clavette du volant magnétique et lâ€™étanchéité des soupapes fermées mais après je sèche...... Plusieurs question: - Celle qui me taraude le plus, est-il possible que les points de calages ne soient pas correctes ? -Avez vous une autre idée ? ou une autre vérification à effectuer ? Par avance merci.

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