LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir
tu pense que le modèle à injection c'est pour bientôt?Non c'est déjà là ,exemple la tronçonneuse MS500i de chez STIHL
cordialement

@Timaumo et @MrPhelps : Impeccable ces deux dernières videos. Je les ai regardées .
Merci !!
Le document "ww4ac-nancy..." a certaines pages qui sont "mortes"... Dommage il semble super intéressant, que ce soit le moteur MIX-4T ou le système à balayage stratifié..


Quant au matériel dont j'ai la "garde" :
J'ai démonté l'entrée du carbu sur laquelle vient se plaquer le filtre à air, et revissé les deux écrous de 8mm directement contre le carbu.
Quand j'accélère, alors que la poignée est à fond, le moteur monte à peine en régime. Mais surtout, avec l'entrée du carbu démontée on peut voir clairement DE L'ESSENCE PULVERISEE QUI SORT par l'entrée d'air du carbu !!! Ca semble évident que le mélange délivré au carbu est beaucoup, beaucoup trop riche. Pourtant ça ne fume pas particulièrement noir à l'échappement.

Donc: J'ai essayé de manipuler le tuyau d'arrivée de carburant pour le pincer et réduire l'arrivée d'essence, pour ainsi appauvrir et confirmer mon diagnostic machine fonctionnant. Là, alors que ma main raccrochait un petit module à proximité, le régime moteur s'est emballé d'un seul coup puis à re-chuté. J'ai vite compris : le coupable, c'est ce petit module juste à coté du loquet de starter sur lequel sont fixés 2 fils rouge et 2 fils noirs. 2 fils proviennent de la bobine d'allumage, 2 fils vont sur le carbu alimenter ce qui semble être une électrovanne. Ce module comporte un petit interrupteur qui apparement coupe l'allumage ou le carburant si on appuie dessus... car appuyer dessus arrête la machine très vite.

Qu'est-ce que ce petit module alors ? Est ce possible de le remplacer seul ? Je suis très curieux de ces petits machins!

Bonjour,

https://www.youtube.com/watch?v=WJIBdSURoAQ



https://www.youtube.com/watch?v=QlSIc6l3SEs


@+ J-yves

*** Message édité par paul le 22/07/2020 18:23 ***

Bonsoir,
Description et fonctionnement des carburateurs pour moteurs à balayage stratifiés.
https://www.stihl.fr/technique-balayage-stratifie.aspx

http://www4.ac-nancy-metz.fr/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/12_parcs-et-jardins/stockage_debatty-jc/h-dossiers-divers/1_technologies_sous-systemes/4_amelioration-charge-combustible.pdf

Cordialement.

Bien, merci MrPhelps.

C'est très intéressant tout ça, j'aurais du faire mes études professionnelles en parcs et jardin lool .
C'est incroyable comment la motoculture a copié ce qui existait en automobile : contrôle électronique de la carburation, avance à l'allumage variable , catalyseurs .....

-Où est ce possible d'avoir des infos sur ce fameux carbu à double corps des Husqvarna ?

En attendant je vais aller voir l'avance à l'allumage chez STIHL ;-)

Que si l avance est variable va sur site de Stihl il y une demo sympa à voir. Husqvarna a l équivalent. Tu peut considéré que dans le carbu c'est un micro injecteur.

Le carburateur dont tu parle c est pour les moteurs à balayage stratfier il font rentrer un surplus d air par le 2eme corps, cherche sur Google et tu aura la réponse la aussi pour satisfaire au norme €uro, les dernières sont même catalysée sa beaucoup moins la pêche.

@+ j Yves

*** Message édité par mrphelps le 19/07/2020 17:07 ***

Merci de vos réponses.

Pour être précis par rapport à ton exemple Jean Yves, c'est une FS 450 cette STIHL.

Oui en effet j'ai bien vu qu'il y avait une petite électrovanne : j'ai pensé que cette électrovanne coupait l'alimentation en carburant s'il y avait une panne d'allumage, par exemple, étant donné qu'elle semble reliée à la bobine d'allumage.

Je trouve ça...comme tu sembles le dire Belzebuth21, hallucinant d'en être arrivé là sur un simple moteur 2 temps de débroussailleuse. Tout est castré .

Bref. Je ne ferai pas de miracles: les pannes que j'évoque ici dans mes postes sont relatives au matériel professionnel que j'utilise (je suis mécano automobile de formation, donc le 2 temps...). La seule chose que je pourrais faire, c'est échanger ce carbu contre un autre, parce qu'on en a plein de ces machines et donc des pièces détachées.

En attendant que ce soit ça ou nos Husqvarna à carbu double corps (ça, ça m'a bien étonné !) ça tombe en rade et pour diagnostiquer, c'est la merde... il y a de l'essence, de l'allumage mais ça ne démarre plus.

Quelqu'un a de la doc sur ce M-tronic ? Ca m'intéresse bien.... Bientôt il y a aura un sytème d'injection là-dessus. D'ailleurs je n'ai jamais compris comment ça pouvait fonctionner ces moteurs 2 temps sans avance à l'allumage variable au moins en fonction du régime moteur .

Bonjour, belzebuth21

Ce n'est pas aussi simple que cela le système n'est pas interchangeable il n'y à pas que le carburateur.

La pipe le cylindre et j'en passe.

Tout sa c'est pour passer les normes de pollution

@+ jean-yves

Bonjour Courbouzon

Après le coq qu'on a viré parce qu'il chante trop tôt. On aura bientôt même plus le plaisir de bricoler, sentir la machine vibrer, pétarader, écouter le ralenti ronronner sous le tournevis.

Pauvre Gaulois

Mais il y a encore des carburateurs (pas chinois) qu'on peut bricoler et pour moins de trente euros, je le changerai...

https://www.sosmembranes.com/53-carburateurs-pour-stihl?p=5

Bonjour,

Rien à régler c'est du M Tronic. Tout est géré par le module. En cas de souci, comme précisé par petitritou seul Stihl pourra intervenir.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour
j'ai comme l'impression que sur ton carbu la vis h est remplacée par une électrovanne qui est gèrée par le module donc tu ne peux rien régler.
il faut tout de même bien nettoyer le carbu et éventuellement remplacer les membranes mais le module pourrait bien être défectueux
ou alors c'est un modèle c m à ce moment là seul un revendeur stihl peut la reprogramer
bonne soirée

Bonjour,

Voici quelques images de la bestiole :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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IMG_6772.jpg

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IMG_6773.jpg

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IMG_6768.jpg

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IMG_6770.jpg

Message original: courbouzon
Bonjour,

Je vous dirai quel est le modele de le demain, je ne l'ai plus en tête... Il faut que je pense à faire des photos du carbu également. . . . En effet, je l'ai faite tourner et essayée sans le filtre à air pour être sûr, évidemment, qe ce ne soit pas le filtre à air qui soit colmaté.

Le mélange c'est du SP95 avec 2% d'huile de synthèse STIHL.

Bonjour.

Les Chinois ne cache pas la vis, tous les nouveaux carburateurs sont comme sa quelque soit la marque. il y en a qui ont une vis sur le coté d'autre n'ont aucune vis même celle du centre.

C'est pour passer les nouvelles norme de pollution.

C'est une vidéo de papy25, ce qu'il ne dit pas c'est que le réglage qu'il montre est équivalent a la vis L mais il ne faut pas y touché nécessite souvent un tournevis spécifique.

Le risque c' est que si la vis est trop serrer la machine ne démarre plus ou trop desserré plus de ralenti.

Ce qu'il y a de bien c'est que l'on sait toujours pas de quelle Stihl il s'agit.

@+

*** Message édité par mrphelps le 18/07/2020 06:40 ***

Bonjour

J'ai regardé la video de 14' en entier... C'est assez hallucinant. Les chinois font tout comme les autres par copie et en plus ils cachent les réglages lol

Le carbu de la débrou dont je parle est bien un Walbro et pas un Ruixing, de plus il a un papillon des gaz et pas un cylindre rotatif.
J'ai pris des photos ce matin de la bête et de son carbu. J'ai même fait une video de son fonctionnement. ;-) C'est assez marrant de voir une débroussailleuse tourner au même régime, soit 2/3 du régime maxi, que le papillon soit ouvert à moitié ou à fond :(