LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Autre chose, j' avais déjà eu un problème de régulation à haut régime sur 2 moteur (14ch vanguard autoportée et motoculteur Kubota) .
Malgrés un nettoyage minutieux, le résultat était toujours mauvais.
La cause du problème : l'extrémité de la vis de richesse était cassé (petit cône très fin) ,obstruant ainsi le trou qui débouche dans le carbu. J' avais réussi a ressortir l'embout cassé avec une pointe très fine..
Cdlt

Bonjour Je me joins aux commentaires. Quand on tape la référence 594593 sur le net, les 2 modèles sont proposés . Je conseille vivement ce modèle
https://www.manomano.fr/p/594593-carburateur-complet-pour-moteur-briggs-et-stratton-10492396

(Le site choisit est un exemple)
Cdlt

sur l'éclaté il me disent que c'est celui là, mais je voudrais être sur que c'est le carbu qui merde avant de le changer vu le prix.

Bonjour,

Il régule fort votre B&S.

Oui c'est la bonne ref mais il faut vérifier avec le type moteur vous avez donné le modèle et le code.

Et même si il sont Chinois il sont bien.

@+

Bonjour,
je vous poste une vidéo du moteur pour vous faire voir le problème

https://youtu.be/TwQO7Ka9ty4




*** Message édité par paul le 10/08/2020 13:54 ***

d'accord, c'est des bon carburateurs ? c'est bien la ref 594593 ? Merci.

Non pas l' entrefer mais il vaut mieux le mettre a 0,30

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Re
Le réglage culbu aux pmh +0.6
Oui j'ai l'impression que ces carbus sont vraiment la misère, est-ce qu'on peut mettre du Walbro ?

Niveau bougie c'est champion RC12YC.

Tu pense que c'est l'entrefer qui peut faire sa ?

entrefer 0,30

le réglage soupapes de quelle façon

sa c'est une réflexion perso avec le Nikki la mise au point est compliqué.

la bougie quelle ref avez vous monté.

@+



*** Message édité par mrphelps le 09/08/2020 21:41 ***

Merci pour ta réponse, donc je reprend

-bougie neuve
-réglage bobine à 0.25

-réglage echapement 0.15
-réglage admission: 0.10

carbu démonté nettoyer joint en bon état pas pincé, gicleur nettoyer mais question bête il doit être solidaire du tube en plastique ou il est enfilé ou il se balade ? parce que quand j'ai démonté il est sorti tout seul.

-Filtre à essence neuf, essence neuve

Voila ou j'en suis il régule aussi bien au ralenti qu'a plein régime, avec l'autre carbu il tourne bien au ralenti mais régule à plein régime.

et pour l'anti parasite j'ai de l'étincelle à la bougie il démarre au quart de tour, mais comment testé un anti-parasite ?

J'attend vos idées. Merci en tout cas de prendre du temps pour me répondre c'est très gentil.

*** Message édité par tristan64320 le 09/08/2020 20:33 ***

L electrovanne n est pas la pour fermer l essence c'est le dispositif anti détonation à l'arrêt du moteur, le boum que l on peut entendre quelque fois.

Si vous avez des retours à l admission souci de carburation ou d allumage bougie ou anti parisite mis à part un problème d etancheiter de soupapes.

Et que oui c est compliqué un moteur.



@+ j Yves








*** Message édité par mrphelps le 09/08/2020 17:59 ***

Merci pour vos réponses, le carburateur dispose d'une électrovanne qui fonctionne, j'ai essayé avec un autre carburateur il tourne nickel au ralenti mais cafouille à plein régime.

Bonjour,

Avez vous vérifier le niveau d huile, à part un niveau trop haut rien ne peut décrire votre souci.

papy25 vous a répondu sur la cause.

@ + j Yves

bonjour

....en principe des explosions au carburateur c est le signe d un mauvais jeu aux soupapes , mais on peut aussi avoir un problème de carburation , trop d essence arrive a la chambre de combustion , et on retrouve un symptôme classique , l essence coule dans l huile bas moteur , le niveau augmente et c est pourquoi vous avez pu vous retrouver avec le cache culbuteurs plein d un mélange huile essence ..vérifiez l etancheite du flotteur et de son état avec le pointeau......cordialement.

Bonjour les amis,
Encore un souci avec un moteur Briggs 18.5 OHV model 31R807 Type 0007B1, il à des coups d'explosions dans le filtre à air moteur en route, je pensait aux jeux culbuteur, et en démontant le cache une quantité d'huile importante est parti (pas juste 5-10 goutte), je voulais donc avoir votre avis pour savoir se qui m'attend. Merci les amis à bientôt.