LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut la compagnie, j'vais peut-etre dire une betise, mais sur le G200 (tres proche du G150), il y a une petite piece en plastique blanc (ou jaune sale) sur la tige de liaison levier regulateur et carbu, coté carbu. Cette piece verouille la tige au carbu, et peut se declipser facilement, permettant ensuite de desaccoupler la tige du carbu et evitant ainsi de toucher au levier du regulateur. Peut-etre identique sur G150 ?

Message original: guépard
Salut
Juste une chose: on est tous parti dans l'idée d'un F400 à moteur G150; mais à voir la photo de ton pseudo et celles du carbu, j'ai plutôt l'impression d'avoir à faire à un G35 qui est la première monte des F400.
Peux-tu nous le préciser ou bien mettre quelques photos du moteur, histoire qu'on le reconnaisse.
@+

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: guépard
Salut
Juste une chose: on est tous parti dans l'idée d'un F400 à moteur G150; mais à voir la photo de ton pseudo et celles du carbu, j'ai plutôt l'impression d'avoir à faire à un G35 qui est la première monte des F400.
Peux-tu nous le préciser ou bien mettre quelques photos du moteur, histoire qu'on le reconnaisse.
@+

Salut
Juste une chose: on est tous parti dans l'idée d'un F400 à moteur G150; mais à voir la photo de ton pseudo et celles du carbu, j'ai plutôt l'impression d'avoir à faire à un G35 qui est la première monte des F400.
Peux-tu nous le préciser ou bien mettre quelques photos du moteur, histoire qu'on le reconnaisse.
@+

Bonjour à tous ,
voilà enfin dépose du carburateur merci encore pour vos astuces manque un bon nettoyage

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
Si vous n'avez pas enlevé la vis (uniquement l'écrou) et que vous n'avez pas démonté la biellette de régulateur, le dispositif n'est pas déréglé. Comme vous pouvez le voir, il y a 2 méthodes, c'est à vous de choisir celle qui vous semble la moins compliquée en ce qui concerne le remontage.
Animasana

Bonsoir BB34 ,
merci pour le conseil ;) . Merci pour vos retours , comme l'écrou est enlever le régulateur est forcément déréglé ? ou non et il me suffit de le remettre et faire la méthode du goujon pour avoir le carburateur ? j'attend vos précieux conseils =)

Cordialement Hamura

Bonjour BB34,
En mécanique en effet, c'est en général assez facile de démonter. Le problème est que notre ami Hamura est débutant dans la motoculture et le réglage du régulateur risque de lui poser problème ....au remontage.
Animasana

Bonsoir à tous

enlever le bras de régulation de son petit axe qui sort du moteur est très FACILE !
à cet endroit la partie recourbée du bras est fendue (côté moteur) ,
avec un tournevis mis dans cette fente ouvrir légèrement ,
et le bras sort très facilement de l'axe.

Et cela s'applique sur une très très grande majorité des moteurs Honda.

Bonne continuation ……..

Message original: Hamura



Salut merci pour ton astuce , avec les écrous d'origine ? il n'y a pas de risque pour le pas de vis ?

Cordialement
Hamura

Message original: guépard
Salut,
Sûr qu'en enlevant les goujons comme le dit Animasana, ce sera plus facile.
Normalement, une fois la biellette sortie de l'axe du régulateur tu la déboites de la tringle baïonnette, et le carburateur sort en coulissant sur les goujons, après avoir enlevé le filtre à air et son support.

Je ne comprend pas où tu coinces, peux-tu en dire plus, ou mettre des photos.
@+

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: Animasana
Bonjour à tous,
J'ai réparé un F400 au mois de mai. Je me souviens avoir été ennuyé pour enlever le carburateur pour
le nettoyer. J'ai démonté les goujons qui tiennent le carbu sur la culasse, de façon à récupérer de l'aisance de mouvement. Pour démonter les goujons sans abimer les pièces, il suffit de visser les 2 écrous sur un goujon et de les serrer l'un contre l'autre. tourner ensuite celui qui se trouve coté culasse vers la gauche. (système de contre écrou)
Animasana

Salut,
Sûr qu'en enlevant les goujons comme le dit Animasana, ce sera plus facile.
Normalement, une fois la biellette sortie de l'axe du régulateur tu la déboites de la tringle baïonnette, et le carburateur sort en coulissant sur les goujons, après avoir enlevé le filtre à air et son support.

Je ne comprend pas où tu coinces, peux-tu en dire plus, ou mettre des photos.
@+

Bonjour à tous,
J'ai réparé un F400 au mois de mai. Je me souviens avoir été ennuyé pour enlever le carburateur pour
le nettoyer. J'ai démonté les goujons qui tiennent le carbu sur la culasse, de façon à récupérer de l'aisance de mouvement. Pour démonter les goujons sans abimer les pièces, il suffit de visser les 2 écrous sur un goujon et de les serrer l'un contre l'autre. tourner ensuite celui qui se trouve coté culasse vers la gauche. (système de contre écrou)
Animasana

Message original: guépard
Salut,
Il faut dé-serrer l’écrou qui bloque la biellette de régulation et la sortir, pour pouvoir sortir la tringle qui va de la biellette au papillon des gaz et déposer le carbu, (Attention au petit ressort de rattrapage de jeu enfilée dessus)

Attention aussi, cela oblige à reprendre le réglage après remontage, voir page 92 ( mais 97 du compteur pdf) de cette doc:
https://www.motoculture-jardin.info/Honda-pdf/Honda-F300-F400-F450-manuel-atelier.php


@+

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)