LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir rené,

T'as pas l'impression de ne pas être sur le bon post!!!!!!!!

cdt patrice

*** Message édité par patou 85 le 17/01/2022 19:46 ***

Bonsoir ,
puisque j' ai une 08 qui démarre difficilement a froid et mieux a chaud je changerai le pointeau la prochaine fois ..
bonne soirée .
René.

Bonjour

Réf 538227519

Bonjour,
Je possède une tronçonneuse MacCulloch PROMAC 55 , quelqu'un pourrait-il me donner la réf de l'embrayage complet de cet machine.
Avec mes remerciements
.

Message original: petitritou
bonsoir
comme dit mespas il faut que tu controle l'étanchéité du pointeau le reservoir d'essence sur ce modèle est plus haut que le carbu est en charge la moindre fuite au pointeau et la machine se noie c'tait le défaut de ce modèle.
cordialement

Message original: MESPAS
Bonjour

Un pointeau peut paraître bon et lors du test avec l'appareil il peut être fuyard en dessus de 0.6 bar, le test de l'étanchéité moteur a été fait comment
(Bonjour, merci pour la réponse . Le test d'étanchéité n'a pas été réalisé avec le carburateur (comme dit plus haut). Ton hypothèse peut-être juste en effet! Je ne dispose pas de l'appareil en question pour tester uniquement le carburateur (cela serait un bel outil par contre). Je ne vois qu'une arrivée constante et trop riche pour qu'elle accepte de tourner qu'au ralenti, sans caler et surtout en montant dans les tours...
Après cela pourrait très bien venir aussi du kit membrane non adapté avec ce pointeau, n'appuyant pas assez ou au contraire trop dans ce cas là.

A+

Message original: petitritou
bonjour
ce n'est pas obligé de changer le pointeau s'il est en bon état au niveau du levier souvent on à une meilleure étanchéité avec l'ancien pointeau
je ne pense pas que le pointeau soit en cause pour le mauvais démarrage à froid (Je ne pense pas non plus en effet, il peut y avoir des soucis d'aspiration d'essence, mais cela reste présent à chaud aussi).
cordialement

Message original: bois71
Bonjour a tous ,
@BricoMogo j' ai remarqué dans ton descriptif que le pointeau devait etre changé avec les membranes ?? je m' interroge donc car j' ai changé les membranes sans changer le pointeau et j' ai bcp de difficultés a demarrer a froid .
Pourquoi le pointeau peut il etre en cause avec des membranes neuves ?? (a froid seulement ) (Bonjour René, tout dépend du kit acheté pour remplacer vos membranes, j'ai eu un soucis quasi similaire avec une Husqvarna 141. Elle démarrait très mal à froid en broutant. A chaud ça allait mieux mais elle avait quand même encore du mal à monter dans les tours. Parfois elle calait sans tenir le ralenti, l'aspiration d'essence n'était pas constante. Il y avait une différence notable entre l'ancienne et la nouvelle membrane, et le ressort également (plus rigide). En changeant le pointeau avec la "fourchette" et le ressort du kit neuf, elle a tout de suite très bien fonctionnée.)
remerciements . René.

Message original: petitritou
bonsoir
cette machine s est avec rupteur et condensateur il faut vérifier l'état et le calage si elle à été modifiée en électronique voir le modèle de module qui à été monté.
sur ces machines le graissage se fait par dépression la pompe à huile est maintenue par un seul vis il n'est pas rare que le joint rep59 fuit et provoque une prise d'air il se peut aussi que les joints rep 63 et 65 entre l'ensemble poignée et cylindre fuient vérifier le serrage des vis.
bonne soirée (Bonjour, comme dit plus haut, il ne s'agit pas du modèle ancien, je vois lequel mais il s'agit bien d'une plus récente, avec allumage électronique de base, frein de chaîne huile auto etc.. Il faut chercher le modèle 542-e (tronçonneuse que j'avais également), il s'agit de la même en plus grande et plus puissante. Merci pour la réponse !

Message original: timaumo1
Bonsoir,
Il est très important de voir le filtre à carburant du réservoir. En effet celui-ci est en feutre et s'il parait blanc à l'extérieur il peut être saturé à l'intérieur, ça se voit très bien en le coupant dans le sens de la longueur. (Je vais essayer de le changer par un neuf, ça ne coûte pas grand chose ! )
L'éclaté de votre machine est sur le forum : -LE LIEN A SUIVRE-
(Merci pour le lien, mais il ne s'agit pas de celle-ci, j'en ai déjà eu une cependant. Il s'agit une PRO MAC 55, de 1997 (assez récente dans son aspect) mais je ne trouve vraiment pas grand chose sur internet.. Merci pour les réponses !
Cordialement.

Message original: micheldu47
salut ,
je suppute qu'en habitué des cylindres à trous , tu as ôté l'échappement pour voir le piston ? Oui, le cylindre et le piston sont en très bon état.
vérifié le clavetage du volant magnétique ? (Oui, tout est bien en place!)
remonté les membranes dans le bon ordre ? Oui également, j'ai revérifier et il n'y a pas d'erreur.

lors du passage aux ultrasons , tu as passé un brin de cable de vélo dans les petits orifices ? (Non, en effet cela pourrait être utile la prochaine fois !)

il est possible que plusieurs us soient nécessaires si elle est restée longtemps sans tourner
tu en es quitte pour changer le pointeau (Je pense en effet que j'aurais du le changer, généralement je le reçois avec le kit mais cette fois-ci non)

si présence d'un obturateur dans le carbu , il est parfois nécessaire de la faire sauter avant nettoyage ( en principe , cet obturateur est fourni dans les kits complets

bonsoir
comme dit mespas il faut que tu controle l'étanchéité du pointeau le reservoir d'essence sur ce modèle est plus haut que le carbu est en charge la moindre fuite au pointeau et la machine se noie c'tait le défaut de ce modèle.
cordialement

Bonjour

Un pointeau peut paraître bon et lors du test avec l'appareil il peut être fuyard en dessus de 0.6 bar, le test de l'étanchéité moteur a été fait comment

A+

bonjour
ce n'est pas obligé de changer le pointeau s'il est en bon état au niveau du levier souvent on à une meilleure étanchéité avec l'ancien pointeau
je ne pense pas que le pointeau soit en cause pour le mauvais démarrage à froid
cordialement

Bonjour a tous ,
@BricoMogo j' ai remarqué dans ton descriptif que le pointeau devait etre changé avec les membranes ?? je m' interroge donc car j' ai changé les membranes sans changer le pointeau et j' ai bcp de difficultés a demarrer a froid .
Pourquoi le pointeau peut il etre en cause avec des membranes neuves ?? (a froid seulement ) .
remerciements . René.