LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut,
J'ai changé les membranes, (28E chez boulazac motoculture aie aie, je voulais déja un avis de pro, j'ai eu le prix ).
ça a bien redémarré, j'ai pu regler le régime via les vis de richesses l et h, (j'ai extriat les cache plastique en leur plantant une vis à bois au centre, sans les détruire)
La tronço démarre et tourne bien, . je n'ai pas fait de photos..prochaine fois.
Et pour la machine suivante j'essaie de prendre mes pieces sur SoS Membrane.

Merci Gerard pour les pistes de recherches,
j'attends les nouvelles membranes et on verra.
Je vous poste une photo bientot,
...comprendre comment demonter les petits caches des vis LH sans tout peter...

Bonsoir Mimi
Oui avant tout remplace les membranes c'est la première chose à faire
En attendant tu peux démonter ton pot d'échappement.....contrôler qu'il ne soit pas partiellement obstrué et surtout jeter un coup d'Å“il au piston-cylindre-segment de part la lumière d'échappement.
Si tu vois un souci ( rayures, jeu segment dans le gorge etc) ne cherche pas à régler indéfiniment.
Pour les limiteurs de réglage oui il faut les supprimer pour essayer de mieux régler ou pour un nettoyage complet qui va nécessiter l'enlèvement des vis H et L.
Post nous une photo des vis H et L...je viens de le faire sur un carbu de CS 350 TES et j'ai utilisé ma Dremel pour ça.
N oublie pas non plus d'essayer avec une autre bougie même si apparemment elle n'a rien à voir.
Le fait que ta machine prend ses tours toute seule indique un prise d'air ( ou un excès d'air) qui si elle ne vient pas du réglage peu venir du tuyau d'essence ( tu as contrôlé) ou des joints spi de vilebrequin HS.
Gérard
Gérard

Salut,
Je remets en route trois élagueuses pour un ami,
je commence par la première une ECHO immatriculé
C01-27B
CS-2600ES
num 36031848.
carbu Walbro WT 107 (843)
Procédure de remise en route vidange du reservoir, nettoyage rapide de l'ensemble, verif de l'allumage, des durite d'arrivée/ retour, poire d'aspi ok.
un demi plein avec essence neuve melange à 3%.,
Démarrage sans trop de mal , deux coups avec starter, puis demarrage ok sans starter, la machine prend ses tours toute seule, puis cale, en réiterant, pompette, starter.. démarrage ok puis cale.
Je soupçonne les membrane du carbu d'etre trop vieilles, manque de souplesse plus de maintien de l'ouverture pointeau.
Qu'en pensez vous?
L'ami en question utilise cette tronço, depuis 6 ans, il l'avais eu d'occas, il n'a jamais changé les membrabes.

Depuis j'ai démonté le carbu, délicatement ouvert le coté admission essence, et le coté aspi, effectivement les membranes semblent marquées et en fin d'elasticité. J'ai bien imbibé d'essence, j'ai remonté, .
La machine tient maintenant le ralenti , accélere un peu mais s'engorge.

Probleme pour moi les vis de reglage H et L ne sont mobile que d'un demi tour, elles ont enfermé dans un logement en plastique gris, et tete prise mar deux ergots plastique orange qui laisse qu'un demi tour de mobilité.
Et Là , je ne sais pas comment régler!!,
faut il sortir les caches plastiques sur les têtes de vis..,
Peu être que chercher à régler les débit H&L avec des membranes fatiguées est une bétise.??

J'ai commandé les membranes neuves, et on verra, je vais verifier qu'il n'y pas de blocage coté embrayage etc, ça ne semblait pas mais bon la confiance n'exclue pas le controle.

J'ai fais un petit tour du forum mais pas vraiment trouvé de solution explicite.
donc pour la procédure de réglage H et L à faible débattement je suis preneur, je n'ai jamais vu ce systeme.
Merci.

*** Message édité par timaumo1 le 31/01/2021 21:31 ***