LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

merci

Bonjour
Pensez à récupérer la boite, elle vaut un peu de sous.

Merci Jef,

Ça confirme ce que je pensais. Vu que j'en ai un autre.

A un moment je pensais le vendre un centaine d'€ pour les pièces mais il faut que je stocke tout ça...

Je vais récupérer les roues pour me faire une remorque, la batterie est neuve, le démarreur et divers accessoires et le reste...à la benne.

Bonne fin d'après midi.

Salut

2 Bielles mais minimum le vilebrequin !
Tu fais l'inventaire complet et tu vas voir ça chiffre vite !
A mon avis le bas des cylindres est touché et donc irrécupérable .
Tu reviens au début du post et tu vois ce que ça peut rapporter , étalé sur 1 an car l'opportunité ça se saisit vite ou ça ne se saisit pas ...

@+

Jef

Je reviens sur ce sujet car il m'arrive le même pb = bielles cassées, mais pas d'autres dégâts.
Le HF 2216 ne me servait plus que pour atteler une remorque car de puis pour la pelouse un HF2317 avait pris le relais.
Je me demande si ça vaut le coup de réparer le premier ou bien
-le vendre pour pièces
-démonter les éléments récupérables et mettre la caisse à la casse

Slt Phil et les autres,

Personnellement je n'ai utilisé d'huile monograde dans un moteur, mes premières vidanges datent des années 70, même aujourd'hui dans mes anciens moteurs (5cv de 1925 et camion de 1960......) je met de la multigrade.
Jusque qu'a la fin des années 70, date à laquelle qui marque l'avènement de l'huile de synthèse, les moteurs 4T peinaient à arriver à 100.000 km (c'est encore une barrière psychologique aujourd'hui), quant aux 2T c'était plutôt dans les 10/15000 km.
Aujourd'hui un moteur 2T peut atteindre les 50.000 km sans problèmes et les 4T dépasser les 500.000km, si les ajustages et la qualités des matériaux ont évolué, c'est principalement aux lubrifiants qu'on doit ce bon considérable dans la longévité des moteurs, tenant compte que la puissance développée à plus que doublé.

gigi

bonsoir
merci timaumo 1 merci à tous
c'est bien vrai les niveaux c'est important.
papi.

Bonsoir,
Avec tout ça on a pas répondu à l'ami lenigloo05.
Oui pour B&S c'est jauge vissée, ou ras du filetage si c'est un bouchon.
Cordialement.

BONSOIR

GIGI : Tu as tout à fait raison, une monograde n'a plus vraiment raison d'être de nos jours, tout simplement parce que les huiles ont évoluées. Mais n'oublions pas que nous nous en sommes servis pendant quelques décennies. :-)

Et tu as encore raison de dire qu'on ne vidange pas son liquide de refroidissement en été. :-) J'ai connu une époque où cela se faisait avec de l'anti-gel parce que ça faisait monter la température moteur en été(une autre époque). Les liquides 4 saisons ont bien évolués et les aditifs évitent principalement le calcaire( pas seulement) dans le circuit de refroidissement. Les constructeurs y mettent aussi leur grain de sel.

Vaste débat :-)

Ne mélangeons pas tout ,
bien sûr qu'une huile multigrade est préférable à une monograde,
mais l'utilisation d'une monograde n'implique pas obligatoirement la casse d'un moteur ou
l'usure exponentielle de celui-ci .

BB34 ( et fin pour moi sur ce sujet )

Je reste sur la maxime : Qui peut plus peut moins !!!!

Pour ma part je trouve que les monograde, tout comme vidanger son liquide de refroidissement l'été pour mettre de l'eau, ou donner un coup d'accélérateur avant de couper le moteur sont d'un autre age.

gigi

BONJOUR

BB34 : Il faut se rappeler que la monograde SAE 30 que j'ai bien connu, n'allait pas seulement dans les moteurs, il y en avait aussi dans les angins de chantier comme huile hydraulique, ainsi que certaines transmissions , sans oublier les P L. Avec des spécifications différentes selon l'utilisation.

D'ailleurs Briggs et Stratton ont revu la norme et préconise maintenant des huiles sur base minérale 15W40 qui a un indice de viscosité élevé.

On pourrait écrire un livre là-dessus.

GIGI : Quand je parle d'huile sur BASE de synthèse je pense à la 5W40 "synthétique" comme la 5W30 avec FAP ou sans ET TOUTES LES NORMES qui vont avec pour faire fonctionner dans de bonnes conditions des moteurs à hauts rendements.

Bien sûr que les vidanges sont importantes et régissent la vie des moteurs. :-)

Salut gigi

relisez bien mon post , qui est un plaidoyer en faveur de l'huile SAE 30 !

@ +

Bjr a tous,
Phil 77 : Je ne comprend pas cette phrase :
Mais il en sera pas de même avec des moteurs sous des huiles de base de synthèse.
BB 34 : Je ne pense pas que certains fabriquants de moteurs soient incompétents dans les préconisations des huiles moteurs, mais je crois plutôt que ça sent des accords passés avec tel ou tel fabriquant d'huile, en plus cela arrange beaucoup de revendeurs qui affichent le prix de la monograde au prix de la synthèse en SM.
Bien sûr que les moteurs de motoculture avec leurs régimes modérés peuvent tourner avec une huile monograde, mais quand on aime la mécanique on veut toujours mieux pour ses moteurs, enfin c'est mon cas.

Un moteur d'Audi lubrifié avec une huile bas de gamme pendant 135.000 km !!!!

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour à tous

Petite précision : j'ai jamais dit que l'huile moteur 4T : SAE 30 était la meilleure de toute !

Mais j'aimerai des explications sur les 2 points suivants :
- pourquoi dans tous les magasins de motoculture est vendu de la SAE 30 ???
( si celle-ci est vraiment très inadaptée à nos engins ) très étrange non ??

- et pourquoi la marque BRIGGS et STRATTON commercialise (dans le monde entier)
des bidons d'huile de cette même marque avec écrit en gros SAE 30
alors là je dirais TRES TRES curieux et étrange ???

ou alors au sein du / des bureaux d'étude chez Briggs et Stratton il y aurait que des incompétents , là je doute très fortement .

Et rassurez-vous Monsieur mrphelps , mes connaissances sont à jour sur ce sujet de la
lubrification des moteurs , mais néanmoins progressent tous les jours depuis 50 ans
(oui cinquante) depuis que je pratique.

Très très bonne après-midi à tous .

ici il fait beau , je vais faire tourner une vieille Stihl avec un mélange essence + huile de
ricin Castrol (pour le fun) cela vas me rappeler les courses motos (il y a très longtemps)
les moins de 50 ans ne peuvent pas connaitre !