LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour

Cette pièce est le touchau du bras de régulateur, sur le carter il y a un pignon plastique avec une partie mobile qui avec la force centrifuge appuie dessus et a la fonction de régulateur. Il s'ajuste selon la position de la manette d'accélérateur qui elle, commande de l' extérieur une coulisse avec un petit ressort qui tire sur le bras de régulateur relié par une biellette au volet du carburateur

BONSOIR

Si tu as un régulateur centrifuge, c'est la tige qui commande régulateur.

Bonjour,

Pouvez-vous me dire à quoi sert la petite pièce qu'il y a au bout de mon doigt ? J'ai comme l'impression que cette pièce n'est pas actionnée lorsque je fais tourner le moteur avec une visseuse

Salut RENARD

Non pas d'incidence pour le démarrage, mais comme tu as eu un manque d'huile ça dû morfler.
Le problème c'est que tu risques tout simplement de" COULER " ta bielle.

Mécaniquement parlant tu ne peux pas passer à côté d'un visuel.

Pour ta distrib c'est bon :-)





*** Message édité par phil77 le 07/04/2021 09:01 ***




*** Message édité par phil77 le 07/04/2021 09:07 ***

Quand tu as démonté le vilebrequin, le maneton de bielle était comment ?
Le démarrage n'a pas d'influence par rapport au fonctionnement mécanique, mettre un peu d'essence par le carburateur pour essai de démarrage.
La membrane pompe peut être à remplacer

Bonsoir,

Excusez moi pour ce long silence. Ces derniers jours étaient trop courts...
Dans le message ci dessus, une photo du callage de la distri.

@phil77=> les portés du vilebrequin et du carter sont visuellement en bon état. Au touché aussi. Concernant les rayures et les échauffement de l'anti régul au niveau de la tête de bielle.=> Je n'ai pas été voir par là.

@MESPAS=> c'est bien le côté volant moteur qui a grippé. Je n'ai pas regardé l'état de la bielle. Vu que le piston coulissait, je l'ai laissé dans le cylindre.

@roro 03=> le moteur tourne bien à la main. La compression est bonne.

Le fait que la bielle soit abîmée empêcherait le démarrage ?

Par avance merci

BONSOIR

Je pense aussi comme MESPAS qu'il faut bien regarder la bielle surtout avec un manque d'huile. Pas de rayures ni d'échauffement de l'anti régul au niveau de la tête de bielle.

*** Message édité par phil77 le 31/03/2021 23:16 ***

bonsoir

quand tu a remonter le moteur tourner t il facilement a la mains et librement

Compte tenu de ce que je lis, le problème va s'accentuer, je suppose que c'est la portée côté alternateur qui a grippé, la bielle a dû également en prendre un coup

BONSOIR

Je lis : " Ce n'est pas la bielle qui est coincée sur le vilebrequin. C'est le vilebrequin qui à grippé ou serré sur le carter."

Dans quel état est le carter ? les portées du vilebrequin ?...

Perte d'étanchéité...ou...pas !

Bonsoir,
Mettez la photo sur le forum, plus de personnes la verront plus vous aurez de réponses.
Pour vous aider à mettre la photo :
https://www.motoculture-jardin.com/forum/readannonce.php?forumid=1&id=5&page=1#detail

Cordialement.

Bonjour ,

Merci pour vos retours...

Ce n'est pas la bielle qui est coincée sur le vilebrequin. C'est le vilebrequin qui à grippé ou serré sur le carter.

faire le nécessaire=> Démontage du vilebrequin, passer un petit coup de papier de verre en 220 puis en 800 pour polir et nettoyer les parties en contact avec le carter et les joints spy.
Remonter l'arbre à cames et callage de la distri. Puis joint, niveau d'huile, remonter la bobine d'allumage avec la clavette qui est visuellement en bon état.
Avant de refermer, j'ai fait une photo de l'intérieur. Puis-je vous l'envoyer par mail ? Peux être verrez-vous quelque chose qui m'aurait échappé ???

Encore merci

Bonsoir,
Comme le moteur s'est bloqué, regardez si la clavette du volant n'est pas cassée.
Pour la bielle bloquée sur le vilebrequin, même question que Mespas.
Cordialement.