LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Shunter à l' aide d' un tournevis les deux grosses bornes du solinoide, si çà marche alors débrancher les deux gros câbles batterie solinoide / solinoide démarreur et desserrer un peu les deux premiers écrous des bornes pour les faire rentrer légèrement, le problème doit venir de là

je viens de modifier mon message Mespas, non pas de soucis je n'ai fait que tapoter...le test en direct entre la batterie et le démarreur indique que les aimants ne se sont pas décollés ;p

bon je viens de tapoter sur le démarreur, pas de démarrage ( sécurité siege et frein enclenchées.
j'ai bien tournée la grille dans le sens inverse, le démarreur ne semble donc pas bloqué.

En alimentant directement le démarreur depuis la batterie le moteur se lance.
La tension de la batterie passe de 12,7 à 12,5V lorsque j'actionne le neiman.
Par contre la tension entre la grosse borne du solenoide vers le démarreur et la masse lorsque la clef est tournée ne donne rien. Comment expliquer que , si c est bien la cause, le contact de puissance du solenoide ne soit pas bon alors qu'il est neuf ? Le "Clic" que j'entends lorsque je tourne la clef ne correspond pas à la mise en contact entre les deux grosses bornes du solenoide ?

Surtout pas, tu vas décoller l' aimant ou le casser, ma méthode fait que le pignon du démarreur va redescendre tout seul
Si c' est le problème, changer l' ensemble, c' est un kit, j' espère que tu n' as jamais taper dessus car il faut contrôler justement que les aimants ne sont pas décollés du corps de démarreur

bon je viens de tapoter sur le démarreur, pas de démarrage ( sécurité siege et frein enclenchées.
j'ai bien tournée la grille dans le sens inverse, le démarreur ne semble donc pas bloqué.

En alimentant directement le démarreur depuis la batterie le moteur se lance.
La tension de la batterie passe de 12,7 à 12,5V lorsque j'actionne le neiman.
Par contre la tension entre la grosse borne du solenoide vers le démarreur et la masse lorsque la clef est tournée ne donne rien. Comment expliquer que , si c est bien la cause, le contact de puissance du solenoide ne soit pas bon alors qu'il est neuf ? Le "Clic" que j'entends lorsque je tourne la clef ne correspond pas à la mise en contact entre les deux grosses bornes du solenoide ?
Merci d'avance pour vos avis


*** Message édité par sylvano75 le 25/12/2022 11:02 ***

MErci pour ce conseil Mespas , Comment le désenclencher si c est le cas stp ? la bonne vieille méthode du coup de marteau sur le démarreur ?

Bonjour

Une vérification, mettre la main à plat sur la grille de ventilation du volant magnétique et tourner en sens anti horaire pour constater si le démarreur n' est pas enclenché

Bonsoir,
Comme le solénoïde est bien alimenté, ce n'est pas un problème de sécurité. Il reste plusieurs possibilités :

La tension de la batterie chute trop pour fournir le courant au démarreur. Prendre la tension aux bornes de la batterie en lançant le démarreur.

Le contact de puissance du solénoïde ne se fait pas. Prendre la tension sur la grosse borne côté démarreur en lançant le démarreur.

Le démarreur ne fonctionne pas. Alimentez le démarreur avec un gros câble directement depuis le + de la batterie.

La cosse de liaison - batterie / châssis est mauvaise, oxydation.

Cordialement.

Merci JCR , c'est exactement ça que je cherchais!
Timaumo, en ce qui concerne mon pb de démarreur, je l'ai finalement amené chez le réparateur après moultes investigations, il m'a dit qu'il avait refait une soudure sur le circuit imprimé...Bizarre..

En parlant de bizarreté je reviens vers cette communauté active et bienveillante pour exposer un nouveau soucis.
Symptome : le moteur ne démarre plus ( le démarreur n'est pas activé lorsque je tourne la clef du neiman
La batterie est chargée et le solénoide est neuf , les fusibles sont OK , y compris celui sur le circuit imprimé.
La lampe témoin du neiman ne clignote pas.

Lorsque je tourne la clef , le solénoide est bien activé ( j'entends bien le clic , mais rien de plus.
J'ai pensé à une sécurité défaillante du coup j'ai shunté toutes les sécu : Point mort, siège, remplissage Bac, présence Bac , frein de parc, sécurité lame de coupe. Rien n'y a fait : même symptome : pas de démarreur activé mais le solenoide est bien excité et "monte" bien.
Tests effectués :
+ Batterie vers grosse borne solénoide : 12V constaté
Masse du bloc moteur vers borne d'excitation du solenoide lorsque neiman activé : 12V constaté
Test de continuité entre la masse du moteur et la masse du solenoide : OK
Test de continuité entre le solenoide et le + du démarreur : OK
Vérification du point mort ( contacteur bien enclenché lorsque tentative de démarrage
Tests de démarrage effectué avec ou sans le frein de parc.


Je suis un peu perdu et surtout bien fatigué d'y passer autant de temps...Si quelqu'un peut me donner un avis ou une piste à suivre..Merci d'avance !!

Bonsoir sylvano,
Le problème du démarreur est il réglé, et nous dire ce que c'était ? Ça peut aider d'autres personnes, merci.
Cordialement.

Bonsoir
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Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour à tous et toutes ! Est ce que l'un de vous aurait un lien pour trouver la notice d'entretien d'une tondeuse Autoportée Beal Performer 12.5 72 Hydro svp ? Je cherche à étudier comment remplacer ma courroie d'entrainement.
Dsl mais sur le net je trouve tout et son contraire... Merci d'avance à la communauté !!
Sylvain

( Bonnes fêtes à tous en passant ;p

Oui mais à l' arrêt de quoi ?

oui à l'arrêt il redescend bien

Tu retires le cache plastique du pignon de démarreur fixé sur le carter de volant moteur et tu vois si le pignon redescend une fois le moteur tournant

ah bonne question, difficile de faire le distinguo entre tes 2 propositions , on est plus tôt sur un gros bruit electrique ( fichier video à dispo si besoin . Quels tests puis je faire pour te répondre le plus surement possible ?