LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Plomb que je salue.
Merci pour ton super croquis.
Une petite précision pour la mesure du jeu à la coupe...elle ne peut se faire qu'à l'aide de cales et il importe d'avoir une gamme très étendue.
Je suis arrivé à me procurer des cales qui commencent à 0.002...0.003...0.004.....
Gérard

Hello


Guenael35 .. Je présume que tu causes en 10/10 dixième de mm ..donc ta cale de 100 est 1 millimètre ..c'est bien ça ?

Voici un petit schéma pour expliquer d'ou veut en venir Gérard ( que je salut au passage )

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Salut Guenael
En effet pas d'hésitation.
Avec le même segment prend le jeu à la coupe à différentes hauteurs du cylindre pour estimer si usure du cylindre.
Au début tu mesures en bas du cylindre sur la partie non parcourue .
Gérard

Bonjour
J ai redemonte car je n avais pas vérifié le jeu a la coupe. J ai vérifié et la cale de 100 passe facilement, donc je suppose que mon segment est HS et a changer?
Guenael

Bonsoir
Il te faut revoir ton carburateur donc et vérifier tes membranes....
Leur ordre de montage..leur qualité.
Voir si le pointeau fonctionne bien.
Vérifier le circuit d'impulsion.
Reprendre aussi le tuyau d'essence.
Gérard

J ai fait un autre test ce soir.
J ai branché une seringue en entree de l entrée essence du carbu. Premier coup elle démarre et cale.
Second coup avec une deuxième seringue elle démarre un poil plus longtemps
Après j ai mis plus d essence dans le réservoir, la moitié peut être. La elle a démarré un petit peu puis calé. Elle pète un peu a chaque coup de lanceur après aussi.

Bonsoir Guenael
A première vue ton manque de joint n'aurait pas d'incidence.
Enlève ta bougie...verse une demie cuillère à café d'essence dans le puits de bougie....remonte la bougie et voit si elle pète au moins 1 seconde.
Gérard

Bonjour
J ai remonté et ça démarre pas.
J'ai de l allumage
Visiblement je n ai pas d Essence qui arrive au carburateur.
J avais change membranes l année dernière.
J ai vu sur la vue éclatée qu il y aurait un joint entre la jonction des durites au dessus du réservoir et le réservoir. Moi je n en ai pas.
J ai de la compression sinon.
Guenael

Bonjour Guenael
Sur la 2 ème photo on voit que le segment et bloqué dans sa gorge au niveau de la rayure.
Il faut faire en sorte que celui-ci coulisse parfaitement dans la gorge sans trop de jeu.
Délicatement essaye de le sortir...tu le monte dans le cylindre de telle sorte qu'il soit bien perpendiculaire et tu mesures le jeu à la coupe.
Si le jeu est inférieure à 0.40 mm remonte le et essaye la mise en route.
Maintenant précise nous comment elle cale parfois car il y a peu être une autre raison??
Gérard

Bonjour
J ai récupéré une tronçonneuse dolmar 116 de mon père de 1988. Elle démarre des fois puis cale.
Mon père l avait amené chez un réparateur qui avait constaté en démontant l échappement que le piston était rayé.
Je l'ai démonté pour voir si il n y avait pas quelque chose à tenter.
1 Je constate que le joint de culasse est cassé
2 je constate que le piston est un peu rayé mais peut être pas beaucoup ???

Que dois je faire maintenant ?

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