LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

RE

Tiens .. Voilà ce que je t'ai trouvé pour le démontage et remontage ..
J'espère que tu es outillé et que tu as un bon APN ( car prends de photos au fur et à mesure que tu évolues dans ton démontage , fais des repères qui te seront d'un grand secours pour le remontage )

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Hello

NON ! TIMAUMO t'as bien dit " voilà un exemple de val....

¨Pour le tient voilà un lien

-LE LIEN A SUIVRE-


Ca pique un peu .. Mais je crois que tu n'as plus tellement le choix si tu veux être tranquille pour les tontes du printemps 2022 ...

Voilà
A+
PLOMB

*** Message édité par timaumo1 le 25/10/2021 18:39 ***

Question subsidiaire : l'embrayage sur lequel pointe votre lien n'a pas les mêmes références que celui dans la doc Husqvarna (532 19 81-43).

Je suppose que le lien était là juste pour illustrer l'intensité normale dans le circuit.

Je ne sais pas si je brave les règles du forum en demandant des noms des fournisseurs on-line de pièces détachées que vous utilisez (bonne qualité au meilleur prix).


Cordialement

Je vais essayer de trouver cela mais vous avez probablement identifié le vrai problème. La valeur de l'intensité est incertaine mais elle doit être supérieure à 10 A ce qui est donc beaucoup trop.

Il est simple de remplacer l'embrayage ? Comment y accède-t-on déjà (là il est protégé)


Cordialement

Bonsoir,
Il faudrait vous faire prêter un multimètre qui peut passer 20A ou une pince ampèremétrique pour être certain de la valeur du courant de 16,9A.
Si la valeur du courant est confirmée, cela explique la destruction de l'interrupteur ainsi que la décharge de la batterie. Ce genre d'embrayage consomme généralement moins de 4A.
Ce serait donc la bobine de l'embrayage qui serait en court-circuit.
Un exemple de valeur de ce type d'embrayage : -LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.

Eh bien Timaumo1, vous ne vous êtes pas trompé.

J'ai vérifié la tension de la batterie : 1 à l'arrêt, 2 au ralenti, 3 à 3/4 => la tension est montée à chaque fois. (plus de 14 V au 3/4). L'alternateur semble donc hors de cause.

Et pour l'intensité, je suis perplexe car j'ai mis mon multimètre sur 10 ADC (il est indiqué 10A max unfused), et fait les branchements comme indiqué, et cela m'a affiché 16,9 lorsque j'ai mis la coupe en route.

Ma bidouille fonctionne. J'ai mis un interrupteur 15 A pour tondeuse, fait les branchements avec des cosses, ... et j'ai tondu 2 heures.

A la fin, après arrêt au stand pour ravitaillement, ce n'est pas reparti car la tension de la batterie était trop basse (cf. problème évoqué ci-dessus). Après une bonne recharge, ç'est reparti (la batterie remonte à 90% en charge standard).

Maintenant que ce point est réglé, je vais me lancer dans les vérifications électriques dès que j'ai un moment.

Merci pour tous ces conseils.

Bonsoir,
Vérifiez la tension de la batterie au ralenti, puis accéléré aux 3/4. Si la tension augmente l'alternateur n'est pas en cause.
Ça peut être la batterie qui commence à avoir de l'âge car un embrayage électromagnétique consomme beaucoup, mais je pense surtout que le problème vient de la consommation de l'embrayage, il n'est pas normal de détruire autant d'interrupteurs.
Il faudrait contrôler le courant absorbé par l'embrayage qui devrait être aux alentours de 3A.
- Réglez le multimètre sur courant continu et sur le calibre le plus élevé, ( il faut parfois déplacer le fil rouge sur une autre borne du multimètre ).
- Le brancher en série avec le fil + de l'embrayage, la pointe de touche rouge sur le fil + et la pointe noire sur la borne + de l'embrayage, voir ce qu'indique le multimètre.
Cordialement.

Je ne sais pas si cela a un rapport mais je pense avoir un problème d'alternateur car je dois recharger la batterie au bout de quelques heures de tonte.

j'ai refait les mesures ce matin en vérifiant bien le positionnement de E et B par rapport aux contacts de la prise femelle.

Sur le nouvel interrupteur, on est maintenant à l'infini que la coupe soit enclenchée ou pas. Pas bon.

Sur celui que j'ai "réparé" à la glue, on est à zéro que la coupe soit enclenchée ou pas. Pas bon.

En observant mieux, j'ai vu que les contacts au niveau du câble allant vers l'embrayage n'étaient pas top. J'ai tout refait plus proprement et refait un essai. Ca a fonctionné avec mon interrupteur de lampe, et j'ai pu tondre 10 minutes (avec une sécurité fonctionnelle en tirant l'interrupteur de coupe), jusqu'à ce que l'interrupteur de lampe rende son âme.
Demain je réessaye avec un interrupteur fait pour ça

Bonsoir,
Si vous êtes certain que ce sont des MOhms, l'interrupteur est en mauvais état. Comme cela fait plusieurs fois que vous le remplacez, il est possible que le problème vienne de l'embrayage, enroulement partiellement en court-circuit.
Si vous pouvez contrôler la diode de l'embrayage ce serait déjà une piste à confirmer ou éliminer.
Cordialement.

Pour la sécurité, j'avais prévu de continuer à tirer le bouton de mise en marche de la coupe, qui n'active plus que la sécurité siège.

Pour l'interrupteur je ne sais pas, j'ai mesuré qu'il y avait toujours 12 V qui passaient lorsque l'interrupteur est fermé, mais je n'ai pas fait le test tout en lançant la coupe.

sur l'interrupteur d'origine, en position marche, l'ohmetre indique entre 40 et 100 MOhms entre B et E

Bonsoir,
Il n'y a pas de carte électronique sur cette machine.
Peut-être avez vous pris un interrupteur dont les contacts sont trop faibles pour la consommation de l'embrayage, dans ce cas il faudrait passer par un relais.
Attention en reliant directement l'embrayage via un interrupteur, vous supprimez la sécurité de la partie la plus dangereuse de la machine.
Voir si le fil relié à l'embrayage n'a pas une coupure.
Avez vous testé à l'ohmmètre l'interrupteur d'origine entre B et E ?
Le schéma électrique de votre machine.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je ne pense pas.

D'une part je ne la vois pas dans les vues éclatées du système électrique, ensuite je ne vois pas où elle serait cachée sur la machine, et enfin elle n'est pas proposée en pièces de rechange pour mon tracteur par les bons sites.

Ca fait 3 raisons de penser qu'il n'y en a pas


merci