LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Merci , ça me rassure.

Bonsoir Jopic
En regardant l'éclaté il semble que la vis d'entrainement de la pompe à huile est solidaire du vilebrequin et donc n'est pas entraînée par l'embrayage.
De ce fait la pompe débite même au ralenti ( chaîne à l'arrêt) ce qui peut expliquer ton souci.
Gérard

bonjour,
la zenoah tourne rond maintenant.
la vis H était trop serrée.
j'ai desserré 1/4 de tour .
la partie mise en route est réglée.
je me suis aperçu qu'il y avait pas mal de gouttes d'huile de chaine par terre
même après avoir remionté la chaine et son guide .
est ce normal?

bonsoir
comme dit par jean yves vérifie le joints et la boite à clapets située sous le carburateur
bonne soirée

Bonsoir,
Le démontage des pastilles étant une opération délicate, il est préférable de tester les gicleurs pour éviter un démontage inutile.
Voir en 10eme page -LE LIEN A SUIVRE-

Cordialement.

Donc , je vais démonter la dite pastille
Et recommander un kit avec les pastilles.
Je vous tiens au courant de la suite.
Merci pour vos explications

.Bonjour à vous
En rapport avec l'excellente vidéo de Papy, à l'identique de ses nombreuses autres, j'apporterais une petite précision.
Ceci concerne la colle cyanolite qui comme Papy le dit est une solution efficace que j'emploie.
La crainte justifié de Papy est donc l'aspect trop liquide de la colle et donc le risque que celle-ci aille obstruer les petits trous après passage au travers de la pastille pendant son séchage.
Sans vouloir faire de Pub j'utilise depuis de nombreuses années une colle avec laquelle je dépanne beaucoup de choses.
Cette colle se compose d'un tube de cyanolite et d'une tube de poudre extrêmement fine et de ce fait il suffit de soupoudrer cette poudre sur la couche liquide de cyanolite, la prise étant quasi immédiate.
Il y a lieu de prendre des précautions afin que lors de la pose de la poudre tellement celle-ci est fine.
Se mélange sert d'ailleurs pour de nombreuses réparations et sur d'autres supports.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour,

Pour info je vous ai mis L'IPL (éclaté) dans mon 1er post.

Une vidéo de papy25 sur le forum il en d'autre qui peuvent vous intéressez.

attention en sortant la pastille être très gentil avec le carburateur pour ne pas l'abimé

-LE LIEN A SUIVRE-

@+





*** Message édité par mrphelps le 11/12/2021 09:58 ***




*** Message édité par timaumo1 le 11/12/2021 19:02 ***

Merci, je viens de trouver l'éclaté sur le forum.
Je n'ai pas fais sauter la pastille.
C'est peut être bouché à l'intérieur.
Y plus qu'à redemonter .

les spi c'est le rep 13 et 15 figure 1

Si vous n' êtes pas équipe pou le contrôle vous pouvez le vois c'est gras autour des joints.

@+

*** Message édité par mrphelps le 11/12/2021 09:56 ***

Je n'ai pris que le kit joints, pas le kit complet.
Au fait, où se trouve ce joint spi?

dans le carburateur ou il y a le pointeau il y a une pastille en alu a faire sauter pour le nettoyage au US .

Elle est dans le kit avec les membranes si vous avez pris le kit complet.

avez vous changer les joints spi.

@+

je viens de démonter le carbu.
il a y de l'essence deans.
j'ai mis du start pilot .
le moteur démarre et tourne pendant 2 secondes puis cale.
donc le carburant n'arrive pas au moteur.
mrphelphs, je ne comprends à propos du joint spi et de la pastille.



*** Message édité par jopic le 10/12/2021 15:23 ***

Pour le démarrage essayez de verser une cuillerée à café de mélange dans le cylindre.
Et la pastille rep 22 dernière page de l' IPL l' avait vous sorti.

les spi neuf ou pas,

après il faut mettre le bloc dans l' eau en bouchant l'échappement et il faut une plaque pour l'admission et mettre 0.5 bars de pression et vérifier comme avec une chambre air pour vérifier l'étanchéité du bloc moteur. Il faut faire de même en dépression mais pas dans l'eau.

@+

j'ai passé le carbu au bain ultra sons une fois tout démonté.
le pointeau, petite crépine /tamis du carbu aussi.
les membranes et leurs joints respectifs sont neufs.
la crépine réservoir est neuve.
l'essence aussi.
le seul joint que je n'avais pas est le joint carbu/bloc moteur.
j'ai remonté l'ancien qui est en bon état (possible que ça vienne de là).
merci pour vos réponses.