LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Hello

Bonne nouvelle ! Donc on peut considéré comme une affaire " réglé " .

Aller , bonne tonte

PLOMB.

Bonsoir !!

Un peu de news !, j'ai reçu mon radiateur d'oscar, il semble en bon état et en laiton,

Du coup, pris un peu par le temps, j'ai tondu l'autre jour, une bonne heure, et plus de fuite...Je pense que le produit a fini par colmater la fuite...je surveille mais j'aurais peut être la chance de pouvoir faire le remplacement cet hiver...merci !

Ĺà où j'ai pas compris c'est que jusqu'à 150 € normalement pas de frais de taxes de douanes hormis la TVA .
En France j'aurais payé ce pignon de M Arriére 117 € + port .

@+

Jef

Bref, intouchable , la moitié du prix du tracteur

Hello

Bah dit donc KUBUS ...

J'ose imaginer les frais de douane pour le matos qu'envient les ricains aux ukrainiens en ce moment ...



PLOMB.

Salut

Et aux States quand tu commandes une pièce ne pas oublier les frais de douane très importants si tu n'es pas artisan
Dernièrement un pignon de 16 $ j'ai payé 11 € de taxes de douanes ( au facteur ) et 40 $ de port .

@+

Jef

Message original: gribouille271
Bonjour
La solution de la réparation est la plus judicieuse, car en neuf je ne suis pas sur que cela se trouve en France ou en Europe et quand on voit le prix sans envoi aux USA ca laisse reveur.
https://www.smallenginesprodealer.com/part-honda-19000-758-003/

Quant a acheter un d'occasion c'est aussi une bonne solution, a condition de le faire tester par une entreprise qui répare des radiateurs, sans quoi ca peut être 3 fois coupés, 3 fois trop court!!!
Choisir un produit parce qu'il porte une marque autre fois célèbre comme Facom et Michelin, Ces groupes vendent leur nom a n'importe quelle société qui font venir les produits de chine et autre c'est juste du business et non un gage de qualité de produit.
Si la fuite etait minime, soit on essaye de la diminuer par l'exterieur (colle mastic ou autre) et on compense avec du liquide de refroidissement jusqu'à la fin des tontes
Cdt

j'irais voir sur le tracteur ou est cette pompe....

j'avais trouver le radiateur en neuf aux States, plus de 300e sans les frais de port...

Je viens de regarder, je pensais qu'elle était la dessous cette pompe, vu que j'ai mes raccords de "refroidissement qui y passent...mais il semble que non...ah ces japonais..

-LE LIEN A SUIVRE-


*** Message édité par timaumo1 le 03/05/2022 20:28 ***

Message original: plombtiger
Hello

Merci de ta réponse , bastounesox Et je crois que tu as pris une sage décision dans le fait d'attendre ton nouveau radiateur d'occasion .

Soit dis en passant , j'en reviens de chez les ricains , et je n'arrive pas à voir le prix de cette pièce ( avec les FDP cela ne doit pas être donné )
Sinon , pour info , savais tu que tu avais une pompe de refroidissement ?
La voici :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Autre chose , en ce qui concerne la matière du radiateur , j'ai un gros doute pour l'alu ( vu que tu dis " ancien " , et si par hasard c’était en alu .. Là ... Ca va pas être au même prix en réparation ( soudure TIG ) .. mais bon , ce n'est que des suppositions . Attendons de voir ce que tu vas nous sortir de ton chapeau de magicien

Allez A+
PLOMB.

Bonjour
La solution de la réparation est la plus judicieuse, car en neuf je ne suis pas sur que cela se trouve en France ou en Europe et quand on voit le prix sans envoi aux USA ca laisse reveur.
-LE LIEN A SUIVRE-

Quant a acheter un d'occasion c'est aussi une bonne solution, a condition de le faire tester par une entreprise qui répare des radiateurs, sans quoi ca peut être 3 fois coupés, 3 fois trop court!!!
Choisir un produit parce qu'il porte une marque autre fois célèbre comme Facom et Michelin, Ces groupes vendent leur nom a n'importe quelle société qui font venir les produits de chine et autre c'est juste du business et non un gage de qualité de produit.
Si la fuite etait minime, soit on essaye de la diminuer par l'exterieur (colle mastic ou autre) et on compense avec du liquide de refroidissement jusqu'à la fin des tontes
Cdt

*** Message édité par timaumo1 le 03/05/2022 20:26 ***

Hello

Merci de ta réponse , bastounesox Et je crois que tu as pris une sage décision dans le fait d'attendre ton nouveau radiateur d'occasion .

Soit dis en passant , j'en reviens de chez les ricains , et je n'arrive pas à voir le prix de cette pièce ( avec les FDP cela ne doit pas être donné )
Sinon , pour info , savais tu que tu avais une pompe de refroidissement ?
La voici :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Messieurs,

Le moins que l'on puisse dire est que mon sujet est suivit avec des avis, conseils, pour le moins précis, avant tout merci beaucoup pour votre aide, et désolé si je ne suis pas à la lettre tous les conseils donnés. J'ai essayé de faire dans un premier temps le plus simple, et en effet pour l'instant c'est pas glorieux...c'est en faisant qu'on apprend, parfois à ses dépends...

En effet la fuite semble être de plus en plus importante...du coup je vais dans un premier temps installer celui que je vais recevoir, qui normalement ne fuit pas...

Dans un second temps je vais suivre les précos de Mister Plomb ! bien nettoyer l'ancieni, voir quelle en est la matiere, à premiere vue je dirai de l'aluminium mais au regard de son état, difficile d'être affirmatif,

Enfin, selon son état, je suis bien d'accord avec Patou, j'ai une entreprise de réparation proche de chez moi, je vais les contacter afin de connaitre le tarif d'une réparation, afin de repartir avec un radiateur "neuf", le refroissement sur ce modèle de tracteur étant un point assez sensible je veux repartir l'année prochaine avec un tracteur "sur"...

Si j'ai tenté la réparation avec de l'anti fuite c'est en effet par facilité, et que la période ne me permet pas trop d'engager "les grands travaux" et j'ai besoin d'utiliser la tondeuse chaque semaine, j'ai voulu tenter la réparation "rapide"..bon c'est un peu loupé...ne voulant pas encrasser mon circuit de refroidissement je n'irais pas plus loin avec ce produit...

je vous tiens au courant, merci pour votre aide, et votre indulgence...belle journée

Bonsoir,

Ben voila on n'écoute pas, on fait des conneries on achète un radiateur d'occase sans sans savoir s'il n'est pas plus mal en point que celui en place et on va finir par faire ce que le patou recommande depuis le bédut............bilan de l'opération ?????????? de l'energie gaspillé de l'argent perdu

Chaque fois qu'un client a voulu jouer à ce jeu la, ça fini toujours par une réparation. Des litres de liquide foutu en l'air quand il ne mettait pas d'eau en lieu et place et finissait par foutre une merde indescriptibles dans l'ensemmble du circuit de refroidissement.

Maintenant chacun fait ça qu'il veut!!!!!!!


cdt Patrice

Hello

Hé ben ! 2 pages pour une micro fuite et on ne connais toujours pas de quelle matière est ce foutu radiateur ????? S'il est en alu ou si il est en LAITON ( il suffit de gratter la peinture pour pour le savoir .)

Une micro fuite va être assurément une fuite plus importante dans quelques temps , et fatalement , soit on le change , soit on le répare , mais pour cela il faut LE DÉMONTER ( aïe , ça va pas plaire à bastounesox mais c'est ainsi .)

J'ai passé pas mal de temps dans les ateliers qui réparaient les radiateur en LAITON de BUS , et très peu d'entre eux finissaient à la benne , donc imaginez déjà les moultes possibilité de réparations possible , quitte à condamner 2 voir 3 colonnes en bourrant de l'étain fondu dans dans celles-ci pour boucher une déchirure ( accident ) ou une fuite d'explosion .

Et pourtant , les PRODUITS MIRACLES n'existaient pas ..!
Alors , s'il est en laiton ( je dis bien en laiton et non pas en cuivre , ni en bronze ..Hein ! ) un détartrage à l'acide chlorhydrique ( temps d'activité 2 heures et HORS DES PIECES DE LOCAL ( les vapeurs , ça renifle fort , et bouffe les acier environnants ) . ET BIEN RINCER à l'eau claire .
2 ) Localiser la fuite avec le réservoir plein d'eau claire ( mettre en pression , 1 petit bar avec un compresseur )
3 ) Gratter la peinture à l'endroit de la fuite ( brosse à chiotte , à dents ou métallique au choix ).
4 ) Chalumeau à gaz propane , butane , schiste , sinon décapeur thermique .
5 ) Avec du fils d'étain ( ( celui vendu aux rayons plombards ) chauffer l'endroit de la fuite MAIS ... TESTER avec le fil d'étain en tâtonnant sur la partie chauffée la température de fusion , une fois le fils en état de fusion sur la réparation , répandre un maximum d'étain afin que la capillarité recouvre le plus possible de surface .. Et laisser refroidir gentiment ( HEIN ! , pas être pressé ) et retester si c'est OK .
Ca devrait le faire .
Maintenant , reste à savoir si bastounesox est suffisamment équipé pour une telle intervention ? Et pour finir , je rejoint PATOU pour dire que les " bouches-fuites" font parfois plus de mal qu'autre chose ( comme ceux qui foutent de l'anti-crevaison en croyant bien faire ...

Messieurs sur ce , je laisse la parole à bastounesox

A+
PLOMB.