LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous !

Ca va, tu t'es bien débrouillé sur ce coup. Pour glisser le carter de coupe en dessous, ça peut se faire sans lever le tracteur. Mais ta trémie d'éjection est un peu haute, ça pourrait effectivement être un peu galère.

Repère bien le sens vers lequel pointent les goujons, ceux sur lesquels tu vas venir enquiller les trous des pattes de fixation (avant de mettre la goupille). Même s'ils ne pointent pas tous dans le même sens, il y a toujours un côté qui va mieux que l'autre pour glisser le carter.

Tu peux t'aider de ton palan, mais fait attention au point de levage et cale bien les roues avant. Niveau sécu c'est pas le top, prend tes précautions. Sur la photo, on voit que ton crochet est bien verrouillé sur la barre, mais ça peut basculer. Donc fait gaffe.

Pour le reste, je m'attendais à pire pour ton centre ovalisé. On est encore loin du hula hoop ! Tu as essayé de la faire tourner sur son axe, voir un peu si elle danse ou reste bien droite ? Je te dirai bien d'aller jeter un oeil moteur tournant et poulie en tension, mais je crois que ça peut s'avérer risquée comme cascade ...

Bon courage pour le remontage. Je te préviens, pour ré-accoupler le plateau il va falloir le secouer un peu. Mets des tasseaux en bois en dessous, ça te permettra de le tirer plus facilement. Parce que c'est un bon exercice pour se péter le dos, alors autant bien préparer le terrain.

Mais je l'ai peint !

ce sont des "taches" de Rustol !
La "belle "peinture, se sera pour cet hiver, car en ce moment ça pousse trop , et j'ai l'Intendante qui attend sa coupe gazon

Bon, je m'a gourré : j'ai monté la grosse poulie (celle qui nécessite un extracteur pour la démonter ...) avant de poser le carter plastique ...
Yapluka recommencer

Ok pour la petite poulie "ovalisée" : elle sera sur la prochaine commande

Salut

Et comme tu as démonté le carter de coupe profite de lui donner une bonne couche de peinture grise pour cacher ces cratères de rouille qui font taches sur ce carter hein ?

@+

Jef

Hello

Arrête de pleurer BERTHO .. vu les moyens que tu as ( palan )

Descends à fond ton levier de hauteur de tonte au plus bas ... Et si besoin , remontes ton carter de coupe avec quelques cales afin de pouvoir mettre tes goupilles dans les trou ( inutile de lever l'avant avec ton palan .. Paresseux )

Pour ce qui est de ta poulie avec l'axe ovalisé ..Ne traine pas trop pour la changer , cela risque de faire sauter la courroies et augmenter les vibrations ..

Sinon , bon boulot ...

Aller , vas tondre avant les orages

A+
PLOMB.

hello

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A l'eau

>> ce serait la poulie n° 52 page 8, mais j'chui pas ben sur ...

je prendrai la coupable en photo

en attendant, 2é couche de Rustol sous le carter !

Ah mais la sieste, c'est sacré ! Je crois qu'on est nombreux à ronquer aux mêmes heures

Merci BERTO pour les précisions. Si tu n'as pas de graisseur sur les paliers, laisse comme ça. De toutes façons tu n'arriveras pas à mettre de graisse à l'intérieur, sauf à démonter le palier par le dessus.

Par contre bizarre cette poulie au centre ovalisé. Tu vas peut-être avoir des pbs de courroie qui saute. J'ai regardé vite fait l'éclaté que je t'avais filé. Ca serait pas la poulie 62 page 8 ? A surveiller au redémarrage ...

Hello

... Merci L'APPRENTIT .. En effet je fait ma sieste après chaque repas , mais pas sur les rivières ni sur les rochers .. D'ailleurs je n'aime pas pécher ( sauf en apnée avec un harpon .. Mais avec 50 ans de tabac ..je me suis bien calmé

BERTHO .. Ne mets pas trop de graisse sur tes paliers , cela fera coller les poussières et herbe et fera plus de mal que de bien . Graisses les sans plus ( de toute manière ta graisse va fondre et foutre le camps par la friction et force centrifuge . )

A+
PLOMB

Hello

L'ancienne courroie est restée "quelques années" sans bouger ...
Au niveau de la cassure, les fins fils d'acier internes sont rouillés : Vieillesse ...

Les 2 paliers de lame tournent bien, les roulements semblent bons, mais je vais essayer de bourrer tout ça de graisse (il n'y a pas de graisseur installé ...).
Les 2x2 ergots de sécurité sont présents .

Il y a une poulie (celle qui est à coté de la poulie -frein), dont le roulement est serti (indémontable) dont le "trou" central n'est plus rond , mais ça devrait aller pour cette saison, je redémontrerai tout ça cet hiver, mais là ya urgence dans la prairie !

J'ai bien examiné les petits guides en plastique : ils sont en bon état et tournent bien...

ça avance, ça avance

Salut !

Ca va, tu t'es quand même bien débrouillé jusque là. Tu devrais réussir à te dépanner sans trop de difficultés.

Mais je me demande pourquoi l'ancienne courroie a pété. Tu l'as inspectée après démontage, elle avait l'air encore en bon état ?
Peut-être que tu as un grippage sur ton palier de droite. Le plus simple pour vérifier, c'est de remonter la lame (avec ergots de sécurité) et la tourner à la main.
Regarde sur le palier si tu n'as pas un graisseur. Il faut y aller généreusement, jusqu'à saturation. Mais démonte le graisseur avant, pour voir s'il ne serait pas bouché. Ca arrive très souvent.
Si tu n'a pas de pompe à graisse, retire le graisseur et arrose copieusement l'intérieur du palier au dégrippant. C'est pas l'idéal mais si c'est grippé, ça te permettra au moins de débloquer le truc.

J'en profite au passage pour saluer notre ami Plomb, que je n'ai pas osé déranger pendant sa sieste post-partie de pêche de Dimanche !

Merci pour ces conseils : je ferai les vérifications

Commande passé chez ATPT discount

PS : dans la procédure de Plomb, il manque : Détacher le cable de frein de courroie

Ah oui, elle est belle ta courroie ! Bah, 2-3 agrafes et ça repart !!

Nan je déconne bien sûr, elle est morte. J'ai fait le test de taper ton modèle chez un fournisseur de pièces, j'ai eu tout ce qu'il fallait. D'ailleurs ta courroie n'est pas bien chère, mais il existe peut-être aussi plusieurs niveaux de qualité.

Repère bien comment ça s'enroule autour du galet tendeur, c'est la principale difficulté pour le remontage.
Et vérifie les galets en plastique qui servent de guides. Ils doivent bien tourner sur leur axe, et ne pas être trop usés ou pleins de vieille gomme collée.

Une fois que tu auras remonté et tendu la courroie, visse un boulon dans l'axe de ton palier de gauche (celui de droite sur la photo 3) et fait tourner avec un cliquet. Ca te permettra de vérifier si ta courroie est bien tendue et bien positionnée.

Et n'oublie pas, bien sûr, de repositionner tes lames à la perpendiculaire avant d'engager la courroie !

Bonne fin de chantier !

(Il est bien, ce Forum , merci Messieurs )

Bon, des nouvelles du fond du petit appentis ...

ça bosse dur !

D'abord, ya les rondelles rouillées-collées qui veulent pas viendre

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Helllllllooooooo


Boon ! je reviens de la pêche .. Mais je te préviens BERTHO ? TU n'auras pas tous les cadeaux de Noël que tu désires sur le forum , je t'es néanmoins trouvé un manuel que voici :

-LE LIEN A SUIVRE-


Et je rejoins L'Apprentit ( que je salut au passage ) que tu trouveras le reste de tes fournitures sur les sites spécialisés de la motoculture ( ça va te dégourdir les doigts sur ton clavier , et faire des connaissances avec les secrétaires des fournisseurs , je te rassure , elles sont charmantes )

Sue le pdf , tu auras déjà le schéma de parcours de tes 2 courroies , ainsi que leurs tensions , ainsi que toutes les infos concernant ta bécane ... C'est le pied ..Non !

Allez , vas bosser et tiens nous au parfum ..Hein !
A+
PLOMB .

D'ac, Merci