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Ajouté le : 05/01/2023 20:17
Message :

Oups, je me sent seul tout d’un coup…

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Ajouté le : 05/01/2023 20:05
Message :

Bonsoir

A part pour le connecteur 6 points avec les 4 fils raccordés pour les deux autres rien ne correspond.
Le mieux serait d'obtenir le service manual de la machine mais ......

Reste donc à extrapoler de ce schéma avec ce qui est présent sur la machine pour avancer et comprendre comment c'est goupillé.

Pour la carte faut voir en suivant les pistes et à partir des composants présents par où ce fait l'alim et ensuite vérifier si elle est présente sur les connecteurs.

Comme tout ça est loin d'être évident certainement que le précédent proprio a effectivement tout shunté pour utiliser la machine sans ce gourbi.

Bonne continuation

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Ajouté le : 05/01/2023 16:21
Message :

Bonjour
J’ai eu un retour de Emak France qui m’a renvoyé le même schéma.
La référence du faisceau correspond bien au schéma.

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Ajouté le : 04/01/2023 23:32
Message :

Bonsoir

Je voulais dire 12V entre les bornes 3 et 2 mais au vu des photos le schéma n'est pas le bon.
Il faudrait donc récupérer auprès d'un pro le bon schéma.

PS :Pour le compteur horaire, branché ou pas, la machine tourne pareil
.

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Ajouté le : 04/01/2023 19:35
Message :

Voilà les photos

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Ajouté le : 04/01/2023 19:25
Message :

Bonsoir,
J'ai quelques photos a vous soumettre et quelques remarques

D'abord les remarques:
1/

virgule
Message original: JPG17


C'est effectivement la première chose à faire.

Généralement oui, il y a toujours une alim principale sur une carte électronique.
Au vu du schéma il s'agit du connecteur ci-dessous, quand le contact est mis vous devez avoir du 12 V sur les bornes 3 & 2,
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je suppose que le "-" sur le dessin est une erreur ou j'ai mal compris ...quant vous dites du 12V sur les bornes 3 & 2 ?

2/
J'ai aussi un Tuareg d'Oleomac, et si je déconnecte la carte, je ne peux pas lancer le démarreur (ce qui me semble logique), sur le Cheyenne, tout est débranché (toutes les liaisons tableau de bord) et il démarre … donc va falloir que je trouve le bidouillage (il doit y avoir un pontage quelque part) ?

3/
Effectivement, les fils sont repérés par les même chiffres que sur le plan

4/
Est ce que j'ai le bon plan ?, car sur le dessin secteur tableau de bord, la grande "broche" a 10 connections et sur la machine, c'est une 16 connections…

5/
D'ordre plus général, est ce normal de pouvoir démarrer une machine lorsque le compteur d'heure est débranché ?

Merci

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Ajouté le : 04/01/2023 10:08
Message :

virgule
Message original: Landais
Donc la première chose que je voudrais vérifier est l'alimentation de la carte.
Y a t il une alimentation unique ?


C'est effectivement la première chose à faire.

Généralement oui, il y a toujours une alim principale sur une carte électronique.
Au vu du schéma il s'agit du connecteur ci-dessous, quand le contact est mis vous devez avoir du 12 V sur les bornes 3 & 2, la borne 1 est raccordée sur une borne libre du connecteur de l'embrayage de lame mais aucune idée pourquoi (parfois il y a un précâblage pour des options)

Ensuite il va être difficile d'aller plus loin sans être sur place car sans la doc de la carte , déjà si vous pouvez mettre une photo, au vu de la qualité de la machine, il y a certainement un fusible sur la carte.
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Ajouté le : 04/01/2023 09:34
Message :

Bonjour

virgule

Bonsoir

Je ne connais pas du tout cette machine par contre je peux vous aider sur certains points électriques.


Super !!!!

Donc, le probleme majeur de cette machine est le tableau de bord.
j'ai encadré la zone concernée sur le schéma
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Rien ne s'allume lorsqu'on met le contact.
Donc la première chose que je voudrais vérifier est l'alimentation de la carte.

Y a t il une alimentation unique ?

Merci pour votre aide

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Ajouté le : 03/01/2023 23:51
Message :

Bonsoir

Je ne connais pas du tout cette machine par contre je peux vous aider sur certains points électriques.
C'est un schéma de principe câblé que vous avez, c'est à dire qu'en complément du fonctionnel il représente aussi quelques détails du câblage.

Pour les "points noirs" Liaisons mécano soudées est un bien grand mot, cela indique que les câbles représentés sont connectés entreux (ce peut être réalisé au moyen d'une borne, d'une soudure, d'un sertissage ...), la lettre inscrite à côté permet leur localisation sur la machine mais pour cela il faudrait avoir le plan correspondant.

Les N°s indiqués sur les fils sont certainement leur repère, regardez sur la machine pour voir ce qu'il en est.
NOTA : Quand c'est un repérage par couleur c'est indiqué différemment sur le schéma (quand ça devient trop compliqué car trop de fils, on passe au repérage alpha numérique par étiquettes).

Le dernier point que vous avez demandé est le petit croquis, c'est la table de vérité du commutateur à clef (ignition switch), il indique en fonction de la position de la clef quelles sorties du commutateurs sont en contact.
Cela permet de comprendre le fonctionnel du schéma

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Ajouté le : 03/01/2023 19:17
Message :

Bonsoir,

aprés recherche sur le net, je vais répondre a ma question , si ça peut aider d'autres personnes ...

On appelle cela des connecteurs non amovibles (donc liaison mécano soudée)

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Ajouté le : 01/01/2023 10:44
Message :

Bonjour et meilleurs vœux a tous !!!

Après une courte nuit, je me repenche sur le schéma électrique de ma machine

Est ce que vous pouvez me dire a quoi correspondent les points de jonction (entourés en rouge et repérés par des lettres) ?
Est ce que les numéros sur les câbles du dessin sont inscrits sur les câbles en réel (a défaut d'un schéma avec fils en couleur)

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Merci

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Ajouté le : 31/12/2022 11:47
Message :

Bonjour

virgule
Message original: Landais
Peut être le démarreur un peu en fin de vie ???
Bon réveillons a toutes et a tous


Un dernier coucou avant la fin de l'année

C'est un point à vérifier, mon moteur peinait aussi au démarrage, l'impression d'une batterie déchargée alors qu'elle était bonne.
Ces démarreurs sont des daubes chinoises, malgré un aspect extérieur nickel les aimants peuvent se décoller et moins de champ magnétique = moins de force et plus de courant.

Bonne fin d'année à tous
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Ajouté le : 31/12/2022 11:32
Message :

virgule
Message original: MESPAS
Bonjour

Comme dit avant, c 'est sur l' arbre à cames que se situe le système qui fait ouvrir légèrement la soupape échappement
c' est pour cela qu' il faut bien régler le jeu aux soupapes pour un fonctionnement optimum au démarrage

C'est noté, je vais regarder ça.
Merci

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Ajouté le : 31/12/2022 11:22
Message :

Bonjour

Comme dit avant, c 'est sur l' arbre à cames que se situe le système qui fait ouvrir légèrement la soupape échappement
c' est pour cela qu' il faut bien régler le jeu aux soupapes pour un fonctionnement optimum au démarrage

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Ajouté le : 31/12/2022 10:57
Message :

virgule
Message original: MESPAS
Bonjour

Alors il faut contrôler le jeu aux soupapes car le décompresseur est automatique et ce situe sur l' arbre à cames


Bonjour,
Le moteur a bien démarré et tourne super bien à tous les régimes.
Par contre, toujours cette sensation de surcompression au lancement malgré un branchement sur une batterie de voiture neuve !!!
Le décompresseur se trouve ou exactement ?
Peut être le démarreur un peu en fin de vie ???

voici les infos de la machine
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J'ai trouvé un schéma électrique, mais je ne sais pas a quoi correspondent le codes sur les fils ni dans le boitier en bas a droite (-LE LIEN A SUIVRE-
)... si quelqu'un a un schéma avec la couleur des fils, ca m'arrangerait grandement.

Bon réveillons a toutes et a tous

*** Message édité par timaumo1 le 31/12/2022 17:45 ***

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