LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

C'est une solution...!!! Mais je crois que ça ne marchera pas mieux après.... A voir!!!

Merci ,si avec ça je n'y arrive pas,j'y mets le feu....

Bonjour

Sur ma CTH151 cousine de la LT151, c'est sur la borne A1 que l'EV est raccordée mais peu importe.

Le plus simple comme l'EV est en parallèle sur les phares, faire le test suivant :
Clef de contact sur OFF mettre l'interrupteur de phares sur ON, s'ils s'allument le contacteur à clé est défectueux.

Je mets un schéma de principe LT151 topé sur le net

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir. Ce solénoïde est normalement ouvert (le pointeau est poussé par un ressort, et bloque l'entrée de l'essence dans le puit) ,lorsque le contact est coupé, que la batterie ne fournit plus de jus..
Il ne peut donc pas consommer d'électricité

Bonsoir,
Cette électrovanne est branchée sur la borne A2 du contacteur à clef.
Voir à l'ohmmètre, batterie débranchée s'il y a contact entre la borne B et A2 quand la clef est à 0.
Cordialement.

Merci a tous pour vos réponses plus interessantes les unes que les autres.
Je confirme qu'il s'agit bien de cette"chose" qui fait un clac lorsque je fait toucher les fils de la batterie sur les cosses,je m'en suis aperçu car un jour la batterie etait a plat et une fois rechargée lorsque j'ai posé les fils sur les cosses j'ai entendu ce clac,j'en ai déduit que cette"chose" me vidait la batterie.
Je vais donc vérifier mon contacteur a clef.
Encore merci a tous

hmb21000 : C'est monté sur certains modèles de carbus surtout les NIKKI, très présents sur les moteurs Kohler, qui, du reste, sont pour moi parmi les meilleurs! cette électrovanne fait très bien son boulot et si elle est en panne on ne s'en rend pas compte sauf au moment de l'arrêt. Parfois, mais pas toujours ça fait comme un véritable coup de fusil!!! La mienne a laché au bout de 20 ans mais cependant c'est une pièce très chère en origine.
Pour revenir au sujet, ça m'étonnerait que ce soit le problème de notre ami ! Si elle reste alimentée sans contact c'est qu'il y a autre chose au contacteur.
Bonne journée.
A.G.

Mettre une électrovanne pour éviter que de l'essence soit aspirée à l'extinction, c'est bien se compliquer la vie et trouver une source de panne supplémentaire.
J'avais pensé à des réchauffeurs de carbus aussi parce que j'ai vu dernièrement (au ski) un dispositif similaire sur des grosses déneigeuses/fraises à neige et j'ai pensé, à tort, qu'une série de moteurs ainsi équipée était monté sur un tas de machines différentes dont des tondeuses.

Bonjour

Oui c'est ça, sur ma CTH151 le mien était resté bloqué en position enfoncé donc no problem.

Pour le fun je l'avais démonté pour le réparer mais au final je l'ai viré car ce truc est plus source de problèmes qu'autre chose d'autant qu'il ne sert que quand on coupe le contact, si le moteur s'arrête à pleine vitesse par une sécurité (siège par ex.) ça n'empêche pas un de ces BANG à l'échappement
Cette bestiole consomme environ 7W donc si le contacteur à clef est défectueux et la laisse sous tension en OFF, elle vous videra la batterie en 48H

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour à tous,
Un réchauffeur sur le carbu d'une tondeuse???....On tond rarement quand il géle ou à 80 km/h!!!!!
Plus sérieusement, cette électrovanne sert à fermer l'arrivée d'essence quand on coupe le contact, pour éviter l'explosion des gaz non brûlés dans le potd'échappement (coup de fusil)
Pour ton probléme, il suffit de couper le contact, batterie branchée et de regarder si le fil de l'électrovanne et alimenté. Si non ce n'est pas elle qui est en cause. Si oui il faut vérifier ton contacteur de démarrage.
Tu fais pareil pour l'embrayage des lames mais c'est bizarre car il n'est alimenté que lorsque le moteur tourne.
Bon courage.

Bonjour

Il s' agit bien d' un solinoide qui coupe l' essence comme ceux installés chez B&S

Message original: JPG17
Super, un moteur KOHLER

Cette EV est alimentée uniquement quand le contact est mis, si elle reste alimentée quand le contact est sur OFF ça va décharger lentement la batterie.
Est ce que c'est elle qui fait le "clac" ?

Super, un moteur KOHLER

Cette EV est alimentée uniquement quand le contact est mis, si elle reste alimentée quand le contact est sur OFF ça va décharger lentement la batterie.
Est ce que c'est elle qui fait le "clac" ?

Serait ce un réchauffeur de carbu?