LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

merci pour le renseignement TIMAUMO 1 ,

je vais pouvoir orienter mes recherches ,pour la clavette elle est en bonne etat.

Je vais essayer de verifier le point mort haut mais je ne sais comment le verifier ,comment verifier l'avance a l'allumage du point mort haut ,ou se trouve le rupteur est le condensateur,je suis allé sur le site de briggs et stratton mais ou trouver les in fos tout est en anglais.
a bientot

Bonsoir,
Le bobinage, de la photo, ne participe qu'à l'éclairage et à la recharge de la batterie.
Du fait qu'il y a eu blocage il faut regarder si la clavette du volant n'a pas été partiellement cisaillée.
Cordialement.

Bonsoir,

j'ai un moteur de 11,5 ch ,399cm° 4T monté sur une tondeuse autoportée qui fonctionnait correctement jusqu'a ce que le volant moteur magnetique se bloque suite a rupture d'un des aimants situé sous le volant et qui est venu se coincer sur la bobine circulaire fixée sur le chassis du moteur(voir photo).

par chance j'en avais une de rechange que j'ai mis en place a l'identique.
mais l'un des aimants qui s'est donc bloqué sur cette tore est definitivement foutu.

depuis le moteur ne fonctionne plus normalement,il y a de l'allumage,il tousse , tourne quelques tours au ralenti ,

lorsque qu'il y a eu le blocage c'est au premier coup de lanceur donc je pense que le calage n'a pas ete touché .

ma question est la suivante:

Je voudrais savoir si cet ensemble tore/aimant participe a l'allumage ou si il ne sert que pour l'eclairage.je précise que ce n'est pas la bobine d'allumage qui est a l'exterieur du volant.

Meric pour vos reponses

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