LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Merci! Dès que je pourrais, je prendrais quelques photos !

Bonne journée

Bonjour

Merci du retour
On est content pour toi!

Bonjour à toi,

On est toujours content sur le forum de voir quelqu'un faire la bonne affaire !!!!

Le 1211 est un bon petit rider, les plastiques rouges n'aiment pas trop le soleil (et la lune), mais bon !!! Le moteur est un GXV c'est dire qu'il est fiable.

Comme toujours on apprécie le photos !!!

gigi

Bonjour,

Je viens donner des nouvelles. J'ai donc craqué pour une Honda 1211. C'était un peu l'affaire du siècle (en exagérant à peine). Non sans blague, j'ai eu beaucoup de chance, une personne la vendait, j'ai été le premier a appelé et pour une fois je suis tombé sur quelqu'un de parole ! Il l'a affichée à 1000€ et a eu des propositions à 1500!

Concernant la tondeuse en elle même elle est en superbe état, très proche du neuf à tous les niveaux. Systématiquement entretenue chez un pro.

Elle fonctionne parfaitement et je suis assez surpris de ses performances....elle ramasse très bien, même l'herbe haute et un peu mouillée !

Merci encore pour votre aide!

*** Message édité par Nitnerock64 le 14/07/2021 11:13 ***

Dans toute restructuration la rationalisation de la production et des stocks est une priorité

Bjr a tous,

Les pièces détachées de TOUTES les marques sont un peu difficiles à trouver cette année, toujours se méfier de certains commerciaux qui sont prêts à dénigrer telle ou telle marque ou à mettre en avant leur super moteur "maison" qui est en réalité un made in PRC.
N'oublions pas que B&S est le premier constructeur mondial de petits moteurs,

gigi

Et bien à priori non.....

Par hasard j'ai demandé chez le revendeur la dispo sur un moteur complet, il m'a répondu 6 ou 7 mois chez B&S. Est ce qu'il mentait pour me refourguer sa Honda GGP ? Je ne sais pas vraiment....

Bonsoir à tous,

Je pense qu'il doit y avoir des tonnes de pièces détachées ça et là un peu partout, donc à mon avis pas de grosse inquiétude pour pas mal d'années encore.

gigi

*** Message édité par girocitron le 29/06/2021 18:25 ***

Merci.

Voilà du coup je trouve cela très risqué d'investir dans du B&S. Même si l'entreprise est "sauvegardée", la restructuration implique un changement de stratégie qui ne sera certainement pas l'investissement dans les pièces détachées.

C'est repris par des financiers et je doute fortement qu'ils se soucient des consommateurs.

Du coup, tout intérêt à regarder des machines avec un moteur Honda, Kohler ou Kawasaki....

Salut

Copié / collé de divers articles sur ce sujet .

Le dépôt de bilan de Briggs & Stratton est lié à une offre de rachat de 550 millions de dollars par la société de KPS Capital Partners, une société de capital-investissement de New York, qui promet de maintenir la société en activité tout en réduisant sa dette.


Le fabricant de moteurs Briggs & Stratton a demandé la protection du chapitre 11 devant un tribunal de Saint-Louis.
Le plus grand fabricant mondial de moteurs à essence existait depuis 1908.

Le fabricant américain de moteurs Briggs & Stratton, basé à Milwaukee au Wisconsin a demandé durant ce mois de juillet la protection du chapitre 11 devant un tribunal de Saint-Louis.

Le plus grand fabricant mondial de moteurs à essence existait depuis 1908 et produisait il y a encore quelques années plus de 10 millions de moteurs par an.

La concurrence accrue, notamment des moteurs chinois, la faillite de Sears aux États-Unis, le besoin de se réinventer face à l'apparition des tondeuses robots et les coûts de développements des batteries au lithium pour être présent sur le marché des produits à batterie ; les difficultés ne manquaient pas. Les investissements nécessaires à la restructuration et la dette importante menaçaient Briggs & Stratton Corporation. Une dette de plus d'un milliard de dollars a désormais entraîné la faillite de l'entreprise.

En 2019 déjà, l'action de Briggs & Stratton avait atteint son plus bas niveau et plongé de près de 45 % à l'annonce du non-paiement d'un dividende et de la fermeture d'une usine de fabrication dans le Kentucky.

Le dépôt de bilan de Briggs & Stratton est lié à une offre de rachat de 550 millions de dollars par la société de KPS Capital Partners, une société de capital-investissement de New York, qui promet de maintenir la société en activité tout en réduisant sa dette.

Quelles seront alors les options privilégiées par le repreneur et les choix opérés pour le redéploiement de la marque Briggs & Stratton dans un contexte toujours très concurrentiel ?
Selon Bloomberg , l'offre de KPS ne suffirait pas à couvrir toutes les obligations en suspens..

Malgré un chiffre de production aussi élevé, Briggs & Stratton perd en réalité de grosses sommes d’argent depuis 2017, ayant accumulé une dette dépassant 1 milliard de dollars. De plus, la valeur boursière de l’entreprise est en déclin depuis 2004, passant de 40 $ l’action à seulement 0,80 $ au cours des 16 dernières années. Disons que la crise sanitaire n’a pas aidé la situation.

Ne croyez toutefois pas que la protection de la faillite signifie que Briggs & Stratton est morte, au contraire. Le chapitre 11 stipule que l’entreprise et ses créanciers doivent restructurer l’entreprise pour qu’elle redevienne profitable. D’ailleurs, son dossier de faillite inclut une offre de rachat de 550 millions de dollars venant de KPS Partners, l’investisseur privé derrière des marques comme TaylorMade et Life Fitness.



Spécialisée dans la gestion d’entreprises manufacturières, KPS Partners pourrait, en effet, donner un second souffle à Briggs & Stratton qui a récemment injecté des sommes importantes dans le développement de petits moteur électriques.

D'accord merci pour tes précisions.

Je vais donc aller voir ces trois machines et en fonction je me déciderai.

Un grand merci pour ton aide, au top 👍

Ce n'est pas exactement ça, en fait c'est en réalité une demande de protection contre les faillites, mais n'est crainte B&S va rebondir et renaitre de ses cendres, pas de pb pour les pièces.
Pour l'appro des pièces tous les constructeurs sont victimes de ça depuis qq mois, c'est une histoire de containers.
Pour la XG315H il faut parfois savoir mettre qq billets de plus pour avoir un produit supérieur.

gigi

Ok merci bien.

Autre piste sur un Castel garden xg315h, moteur Honda 14cv, hydrostatique de 2018. Je pense que c'est pas mal même s'il est plus cher.

Je viens par ailleurs de discuter avec un commercial Honda qui m'affirme (à vérifier) que Briggs & Stratton à déposé le bilan aux USA, et qu'il est très compliqué dorénavant de se procurer des pièces........ Du coup grosse inquiétude sur la Wolf et son vieux moteur B&S....

Bonjour à tous,

La Yard Man c'est du MTD, et la Castel Garden c'est du GGP.

La yard Man possède un excellent moteur Kolher de 15 ch, mais la boite mécanique .......Bof !!!!

La Castel garden peut être un bon choix (moteur B&S I/C de 12.5ch et boite Hydro)

Quant à la Wolf c'est vrai que c'est une super machine, le terme "usée" m'effraie un peu, la couleur rouge est très certainement passée, les premières A80 ont maintenant plus de 20ans, la machine à très certainement plus de 500h au compteur, ce n'est pas énorme SI elle a été bien entretenue.
Si les plastiques ne sont pas devenus cassants et si beaucoup de frais ont été faits (révision complète n'est pas suffisant) il faut des factures détaillées, dans ce cas pourquoi pas.

gigi

La par exemple j'ai 3 choix :

YARD MAN AE 5150, moteur Kohler 15cv, non hydrostatique, bon état révisé

Castel garden f72 hydrostatique, bon état

Wolf A 80B (moteur Briggs d'origine), usée mais révision complète chez pro et arbre de boîte de vitesse changé il y a 2 ans (je n'ai par contre pas la date mais vu la peinture elle doit dater..)

Qu'en pensez vous ?