LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bah je ne peux pas me tirer les couvertures parce que j'ai eu pas mal de liens et d'infos de la part des utilisateurs du forum.

Mes diverses expériences bidouilles en mécanique, les croquis, schémas et éclatés m'ont orienté vers ce câble qui était au contact du levier d'accélérateur donc pas d'allumage..

C'est le problème quand on récupère une machine incomplète avec les câbles coupés sans notice ni mode d'emploi....mais c'est ce que j'adore, les emmerdes!!!!

Je suis en contact avancé avec un des abonnés du site pour un carbu.. Je ne voulais pas mettre des fortunes dans une machine au prorata de l'utilisation que je vais en faire (pelouse, potager sur une surface totale de 600m2), j'espère que mon nautac avec potence alu de vtt qui tient le guidon de la bête et interrupteur type aviation pour stopper les watts me rendra service une paire d'années, en attendant un jour d'acquérir un staub ou kubota 10 cv quand j'aurai ma fermette....
Merci encore en tou cas. Benjamin

Bonsoir,
Bien vu, le câble 80 met l'allumage à la masse pour arrêter le moteur.
Cordialement.

Bonjour et merci pour la doc. Effectivement je l'avais reçue de la part de brunderbe. Un grand merci quand même ! Benjamin

Bonsoir et merci d'avoir pris quelques instants pour me répondre.

Je n'ai pas dû être précis dans ma question car en fait je parlais du câble No 80 et qui, dans la pratique, va rejoindre la bobine d'allumage. Je n'arrivais pas à le démarrer, même en injectant de l'essence directement dans le cylindre..

Si je ne dis pas de bêtise, lorsque l'on agit sur la manette de gaz pour éteindre la machine, le levier (situé sur la pièce 96) se retrouve au contact d'un ressort mis à la masse par le chassis et, sans allumage, le moteur se coupe..

C'est en décollant ce ressort du levier que j'ai réussi à le faire tourner cet après midi en mettant l'essence dans le cylindre. J'espère que les utilisateurs expérimentés de ce forum confirmeront mon explication l

Benjamin.

Bonsoir,
La pièce 96 est la platine de commande de l'accélérateur. Sur le palonier qui se trouve sur cette platine il y a d'accrocher le câble d'accélérateur et le ressort 71 dont l'autre extrémité est reliée au levier 42.
Espèrant avoir répondu à votre question, vous pouvez aussi regardez dans la documentation du forum où il y a un manuel de réparation généraliste pour Tecumseh.
Cordialement.

salut.
voir MP pour les photos du carbu

C'est pas grave merci bcp!! Allé je me lance sur le tchat, éric m'a contacté pour un carbu fhc.. bon début!! bonne soirée à toi et merci encore!

oups désolé je n'ai pas fini une de mes phrases!
"j'ai trouvé les quelques notices d'entretien tecumseh europa sur réglage carbu, calage allumage... mais pas l'éclaté moteur complet! j'aurais espéré trouver une pièce qui manquait sur la machine et qui aurait solutionner mes problèmes mais ce n'est pas le cas.. (ouinnn..)

re,
hélas! je suis une vraie bille en mécanique.....désolé!mais les compétences ne manquent pas sur ce forum.......
cdt

Oh yes! Merci beaucoup! J'ai trouvé des revue

Bien sûr que ça m'aide! Mon bloc c'est le premier modèle.

As tu idée de ce qu'est la pièce No 96 et de sa fonction? C'est un câble relié à .. un ressort qui n'est relié à rien.. Une

mise à la masse du bloc? Autre?

re,
j'ai trouvé ça http://www.ering.at/media/Daten/Public/Garten/tecumseh/ET_TECUMSEH_BH35_E3524C.pdf


si ça peut t'aider...

Bonsoir. Voici les références dont je dispose sur la machine:

NAUTAC modèle 36

S/N

Moteur tecumseh bh 35 E-35024C S 5176 E

carbu dellorto fhc 2013a (ce qu'il en reste)

Pb: ne démarre pas. Gros soucis de caramel dans le carbu, tout a été nettoyé mais je pense que l'émulsioneur et le pointeau ne vont pas bien. En plus, en démontant l'axe du flotteur l'un des deux "ponts" recevant l'axe a cédé.
J'ai poncé le volant et la bobine, vérifié l'allumage (0.30). Je n'ai pas regardé le calage.. J'ai mis de l'essence dans le cylindre mais rien, même pas l'esquisse de l'amorce d'un départ (dsl..mais comprenez mais tristesse)

Ma petite analyse:

allumage et calage ok mais pas de bibine..

carbu hs (pas d'essence ou dans le cylindre, bougie sèche malgré le soucis du flotteur)

compression qui ne va pas bien non plus (rodage de soupape, joint culasse, segment?)

Conclusion: moteur complet d'occaz, motoculteur complet 'occaz, abandon du jardinage et de la mécanique (snif)

Benjamin

bonsoir,
pour trouver les éclatés moteur, pourrais-tu donner plus de précisions sur ledit moteur.
Ci joint un lien pour les references tecumseh d'aprés 2004. http://www.outdoordistributors.com/Tecumseh/ModelNumberSpec.pdf


cdt

Salut éric. MP envoyé