LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Voilaaa , tout est rentré dans l'ordre.
Le moteur est remonté et il fonctionne a merveille.
le souci , la bougie. L'écartement etait de 0,3 au lieu de 0,7 a 0,8 , donc en cas de demande de regime , plus d'étincelle. ballot !!

Nouvelle bougie , essence vidangée et neuve , vidange faite , courroie changée , nettoyage global et hop ,
il est parfait.

Encore merci a tous .

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Merci pour ta réponse ,
le "bidule bleu" est complètement fermé , donc serti.
je l'ai regardé sous toutes les coutures pour y trouver , un clip pour séparer ou que les fils sont juste encliptés, mais rien.

c'est pourquoi je pense juste couper le fil rouge plus loin ,
donc le moteur sera en état de marche hors du chassis.

et la porte ouverte au nettoyage du carbu ...

merci pour les encouragements .

Bonsoir à tous

le raccord bleu semble être un raccord électrique type automobile (pour rajout ou réparation de circuit)
si cela est le cas, celui-ci se démonte par ouverture d'un côté clipsé du corps en plastique.

le fil rouge coupé vous pourrez toujours stopper le moteur par action avec l'interrupteur situé
sur la volute

Avec un carbu bien propre (intérieurement) le GP200 va retrouver toute sa vigueur.

Bonne bricole..........

merci pour ta réponse concernant mes sécurité a débrancher.

J'ai regardé de pres , et tout est serti dans le "domino" bleu , donc impossible de l'enlever , sauf a couper ....j'ai regardé de pres une des sécurité, le fil rouge rentre dans un boitier et ressort en noir relié a la masse , en passant par un petit contact qui se rompt ou se fait par mise a la masse.

Ma question serait : si je coupe le fil rouge , mon moteur doit démarrer et tourner normalement , et je peux l'arreter par le bouton ON/OFF .

Cela me permettrait de mettre le moteur sur une table , nettoyer , purger , etc .. tester en marche , puis le remonter et relier a nouveau le fil rouge que j'avais précédemment coupé.

Ais je bien compris ? photo du contact d'une sécurité

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Salut

Tu déconnectes la prise bleu et jaune moteur en marche .
Il doit s'arrêter juste en tournant le bouton rouge sur OFF

@+

Jef

petite question pour les sachants :

je veux demonter le moteur de mon broyeur, assez facile ,
MAIS il y a le cable des sécurités extérieures, sécurités machines.
cable rouge sur la photo

comment puis je faire pour "couper" ce cable et faire tourner mon moteur sur la table "d'opération" , ?
comment fonctionnent ces sécurités?
j'ai connu les contacteurs , ou il suffisait de ponter , mais la je n'ai qu'un cable ..

merci pour vos lumières

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top , merci pour la reponse ...

Salut

Et bien tu dévisses la vis de vidange du carbu et tu récupères dans un bidon le carburant car certainement ancien , il faut que l'essence coule en filet sinon pb écoulement ou tamis bouché .

Tu remets de l'essence du 11/ 2023 et tu démarres .
Ça fait pareil ? Alors le gicleur est bouché , démonte le carbu et passe le aux ultra sons ou dans du vinaigre blanc chauffé à 60 deg pendant 20 minutes , enlève le flotteur et gicleur et si tu peux le tube émultion ou diffuseur sous le gicleur .
Vérifier le fonctionnement du pointeau .

Change la bougie au cas ou , écartement électrode 0,6 mm .

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 10/11/2023 21:54 ***

Bonjour a tous ,

je viens de récuperer dans des conditions " favorables " un broyeur a couteaux équipé d'un moteur HONDA GP 200. l'ensemble qui a 2 ans n'a pratiquement jamais servi.
le hic: le moteur démarre mais des que je le pousse dans les tours , il commence a baisser de régime et s'arrête .
Je redémarre sans starter , le régime au mini , et hop il redémarre ... mais des que je veux lui demander de la puissance pour broyer , hop il baisse de régime et s'arrête.

Je pense a un souci d'alimentation en essence , mais ....
quelqu'un a t il déja vécu cela ?

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