LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Re

Enfin sur ce moteur G200 inutile de démonter le volant moteur afin de changer la bobine ou les vis platinées ( ici il n'y en a pas ! ) il suffit d'enlever la volute moteur = la même que sur les autres G200 avec bobine intérieure.

Le changement est rapide ,moins que celui qu'on mis les ingénieurs ingénieux de Honda pour appliquer les techniques utilisées sur les moteurs de la série GX 160 , 200 ;240, 270 etc sur ces G200 ...ou un changement de bobine prend 10 minutes maxi le temps d'enlever le cache et de rebrancher le fil bougie.

Idem pour changer un démarreur de Honda GX340 ou 390 , il faut démonter le volant magnétique sniff!
Et là ou tu mettrais 15 minutes max pour changer le démarreur il faut 1 bonne heure ...

Soichiro pourquoi tu les as laissé faire alors qu'il suffisait de copier sur Brigge et Stratton ?

@+

Jef

Salut à tous

Je connaissais le moteur Honda G200 avec bobine intérieure + vis platinées , le G200 CDI avec module extérieur et bobine excitation intérieure , là j'ai récupéré un moteur G200 avec bobine electronique extérieure comme sur les Honda GX 200.
Rien de spécial me direz vous sauf que j'en avais jamais vu jusqu'à ce jour , je savais qu'ils existaient tout simplement .
Je l'ai acheté juste pour le vilebrequin qui était partiellement démonté , manquait le chapeau de bielle , le carter moteur latéral ,le carbu , le pot échappement, les tringles de régulation,le carter avec lanceur , tout quoi .

Mais comme ce moteur me semblait neuf j'ai décidé de lui redonner vie plutôt que de servir de donneur d'organes...

Je me suis aperçu que les soupapes fermaient pas bien car sans jeu ,j'ai rétabli le jeu origine 0,10 Adm et 0,15 ECH.
C'est pour cette raison qu'il a été démonté certainement .

Il y a maintenant 7,2 bars de compression j'ai vérifié .

Il sera bientôt en action dans les prochaines heures dès que j'aurai un peu de temps.

Quelqu'un peut- il trouver l'éclaté de ce moteur G200 -9366320?

@+

Jef

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