LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

salut ,
ce que tu apelle élecrtrovanne est un système antidétonation , lorsque tu coupes le contact , l'electro-aimant n'est plus alimenté , donc le pointeau remonte du fait de son ressort et vient se loger dans le trou du gicleur , ce qui a pour effet d'empêcher l'essence de monter .
le but est d'éviter les détonations provoquée par le mélange non brulé dans le pot d'échappement brulant , car du fait de l'inertie le moteur continue à tourner lorsque le contact est coupé

ton problème vient d'un fil qui va à la bobine pour l'arrêt moteur qui n'a pas été rebranché

Ok mais de quel fil ? c'est pas sous le volant magnétique j'espère ? Parce que je pense que je ne le redémonterrais pas celui la... Sais tu ou il doit être branché ce fil ? sinon est-ce embettant pour le moteur de le faire caler de par la fermeture de l'electrovanne ?

Quelqu'un peut m'aider sur ce fil ? Où doti il se brancher normalement car j'ai regardé sur les schema de briggs mais bon c'est pas très clair

b-a-s-t-a,
Bonjour ,le fil de mise à la masse de l'allumage branché sur le primaire de la bobine et va( suivant les moteurs)aux environs de la commande carbu.
Sur une des cosses du primaire de la bobine ,il y a deux fils :un alimentation 12v,l'autre fil de masse bobine (arrêt moteur).

A+

b-a-s-t-a,
J'ai fai une erreur ,il n'y a qu'un fil qui part du primaire de la bobine c'est le fil de masse d'arret moteur ,celui que tu cherhes.

A+

Ok mais j'ai essayer de le foutre a la masse et le moteur ne s'est pas plus éteint... Autre probleme maintenant, le moteur bloque en compression, a part le reglage soupape et le decompresseur auto, rien d'autre ne peut provoquer ceci ?
LE decompresseur auto peut il resté bloqué dans sa position ou il ne decompresse pas, c'est a dire quand le moteur tourne ? Et s'il était cassé, pourrais t-il bloquer le moteur (turbine d'huile ?) ou pas ?
S'il est bloqué comment le debloquer ? Merci d'éclairer ma lanterne car je commence a en avoir franchement marre...
Pourquoi une piece comme ça casse?

Le règlage du jeu aux soupapes peut rendre inefficace le décompresseur. Révérifier les jeux.
C'est anormal que le moteur fonctionne le fil de masse de la bobine à la masse (la masse n'était peut-être bonne)

Si le ressort de rappel du décompresseur est cassé ,il ne fonctionnera pas à l'arrêt du moteur.
A ma connaissance il faut ouvrir le bas moteur pour y avoir accès,il se trouve sur l'arbre à cames.

A+

et ce ressort peut casser? ça se change individuellement ou impossible de retrouver ce ressort ? ça peut pas rester bloquer meme avec le ressort non cassé ? Le jeu au soupape est OK j'ai vérifié

Oui ce ressort peu casser.
Certaines marques de moteur ne détaille pas le décompresseur ,il faut changer l'arbre à cames.
Je ne sais pas si ça peut rester bloqué ressort non cassé, à mon avis non.

C'est un problème que les Pro du Forum ont surement été confrontés.

A+

ok alors j'attends d'autres avis avisés^^. Brigg ne detaille pas le decompresseur il faut changer l'arbre qui coute pas moins de 130 € les voleurs mais j'ose esperer que le ressort soit juste sorti de l'axe.

Petite précision : j'ai réussi a redemarrer mon moteur en chargeant la batterie a bloque donc je pense que c'est le ressort qui est sortit de de son logement mais que le decompresseur auto n'a apparement rien faut juste tout remonter^^

salut ,
attends avant d'ouvrir le moteur , le fait que la compression ne passe pâs peut avoir plusieurs causes :
décompressur hs ( rare )
batterie faible
solénoîde ( contacts charbonnées )
jeu excessif à la soupape d'échappement

en premier vérifies le jeu à la soupape

jeu deja vérifié et pas de souci, ce qui me fait penser au decompresseur est dans l'ordre :

il avais cassé et je l'ai changé par un autre que l'on m'a vendu
batterie etait chargé a bloque

De plus j'ai demarré le tracto, j'ai fait 5 metre, j'ai dételé ma remorque, j'ai ratelé quoi 3 minutes plus tard, j'ai voulu redémarrer et ça n'a pas marché donc a mon avis ça vient du ressort qui est sortit de son logement, pour ça faut que je vidange l'huile, que je démonte le bas moteur que je regarder l'état du decompresseur et a partir de la je verrais ce qu'il faut faire (pour info j'ai deja demonté 5 ou 6 fois le bas moteur donc je commence a etre entrainé^^ lol

maintenant que tu as l'habitude , essaies de le faire avec les yeux fermés ! , tiens nous au jus

LOl ça marche, j'espere que mes joints ne serons pas coller car j'ai pas envie d'avoir a les changer... Suite des aventures ce week end ou mercredi si j'ai le temps^^

Vu le temps qu'il faisait cette aprem, j'ai passé 5H dehors dont 1h30 sur mon moteur (démontage et tout le tralala). Alors en fait le problème venait bien du decompresseur auto. EN effet, j'avais remarqué qu'il était un peu tordu et c'est je pense la raison pour laquelle il s'est bloqué, je l'ai donc détordu très précautionneusement (c'est très souple comme métal mais je pense que ça casse facilement au vu de la tête de mon ancien ^^) et puis j'ai tout remonté et voila ça remarche comme sur des roulettes et j'espère que ça perdurera...

Autre souci, quand j'ai démonté, je me suis aperçu qu'il y avais des paillette de fer déposé sur le bas moteur(à l'intérieur du moteur)... D'où ça peut venir ? est-ce parce que je n'ai pas utilisé de patte a roder lors du changement de bielle ? (j'ai un doute mais on peut tout imaginer, d'autant plus que j'avais préparé avec intérêt le maneton, polissage au P 150 jusque ce soit tout lisse)...

Je posterais des photo pour mon souci électrique car... Je cale^^

salut ,
les paillettes ne viennent pas du décompresseur qui aurait attaqué une autre pièce ?
poncer le maneton à 150 , c'est un peu grossier , il eut été préférable de le faire au 600 voir plus fin et avec de l'huile

ben nan le decompresseur ne touchait rien... Apres vérification c'était du 180, j'ai fais avec le plus fin que j'avais et huile ensuite j'ai monté en dehors du moteur l'ensemble vilo/bielle et ça coulissais bien donc je me suis dit que c'était bon mais la les paillettes c'est bizarre...

faudrait trouver l'origine , ça craint !

je vient de trouver ça sur internet : 4)de nettoyer le moteur des dépôts de paillettes métalliques dues à l’usure (limaille)
donc peut etre le maneton comme je le disais ? car aucune autre piece n'a été changé...