LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour,

j'ai acheté d'occasion une tronconneuse parter 7000

depuis le début, je trouve qu'elle ne huile pas beaucoup la chaine (malgré la vis de réglage ouverte à fond)

Mon père démonte la pompe à huile, il a trouvé un joint torique coupé (il l'a remplacé par un joint similaire (mais pas exactement le même)

il remonte le tout, huile sort bien de l'orifice mais au plein suivant, pareil, complément huile très faible.

je constate également que l'orifice du plateau se bouche systématiquement en plein

suite...

ma question : est qu'il pourrait avoir un problème sur le plateau??? (plateau et chaine neuve)

ou il se bouche parce que la pompe ne débite pas assez???

quelqu'un aurait une solution.

merci.

Bonsoir.

Si tu es sur que ton guide est conforme, fais un essai avec une chaine neuve ou bien affutée. Une chaine qui coupe peu ou mal fait de la sciure très volatile qui vient colmater l'orifice de graissage alors qu'une chaine en état fait du copeau.

Tu peux aussi vérifier le débit d'huile sans monter le guide chaine et le carter.

*** Message édité par Toro le 20/04/2011 21:37 ***

merci toro pour votre réponse,

la chaine coupe (quasi neuve) et j'ai horreur que çà ronfle alors que çà ne coupe pas...

L'huile sort bien lorsque j'enlève le plateau, mais est-ce suffisant!!? (çà ne projette de grande quantité, mais çà coule)

lorsque le guide est nickel, çà graisse, mais il se bouche très rapidement (en moins d'un plein d'essence) (plateau neuf, chaine neuve)

Ce que je me demande: si le débit d'huile est trop faible (moins d'écoulement; çà a tendance à se boucher !!?) car j'ai l'impression qu'une fois que çà commence à se boucher, le phénomène se produit de façon exponentiel.

autre question : est il judicieux d'agrandir le l'orifice de graissage sur le plateau?(percer un diamètre au dessus?)
Le trou (sur ce plateau me semble légèrement plus petit que sur mon autre tronçonneuse (pourtant plus petite en cylindrée)

Bonsoir.

La pompe à huile d'une tronçonneuse, produit du débit et non pas de la pression capable de déboucher un orifice.
Le guide est-il bien adapté à la machine? les passages d'huile de la tronçonneuse et du guide coïncident-ils?

T u peux aussi faire un essai en diluant ton huile de graissage avec du fuel ou du gas-oil dans une proportion de 1/3.

oui le plateau est conçu pour ce genre de machine, oui les passages coïncident.

question: est ce qu'un faible débit d'huile (exemple : pompe fatiguée ) pourrait "provoquer"plus facilement le "bouchage" de l'orifice.

pour info : j'ai mesuré au pied à coulisse le diamètre du trou (plateau) : 4.1 mm pour la machine présentant le problème et 4.7 pour le plateau de ma petite 45 CC... alors, je peux l'agrandir? avis des spécialistes!!!

le fait de diluer, je pourrais faire l'essai juste pour essayer!mais je n'ai pas de problème avec cette huille sur les autres tronçonneuses.!

Salut .
Percer le guide ne me semble pas le plus judicieux , car derrière côté jauge il y à une petite cuvette qui se remplit d'huile afin que les entraîneurs se chargent à chaque passage , donc en agrandissant le diamètre tu vas descendre le niveau de cette réserve d'huile .
Quelle est la marque du guide et de la chaîne ?
Quel volume a déjà couper la chaîne car elle ne reste pas longtemps neuve .
Quelles essences coupes tu ?
La chaîne est elle assez tendue ?
Les jauges correspondent elles ?
Encore une question idiote : la chaîne est montée dans le bon sens ?
J'imagine que tu coupes du bois sec et en plus sur un chevalet ......... , si ce n'est pas le cas il faut essayer de couper le plus possible avec le haut du guide ce qui a pour effet d'éjecter les copeaux vers l'avant et non côté machine .
Comme l'a dit Toro il faut s'assurer que le trou du guide corresponde bien à l'orifice de graissage et que les surfaces soient bien planes .
Tiens nous au jus .

merci de s'intéresser à mon problème,

j utilise 3 autres tronconneuses dans les mêmes conditions (hormis la marque du guide, et aucune ne pose problème comme celle ci...

-marque du guide : kox
-la chaine coupe, pas çà le problème
-tension normale
- essence : chataignier : sec
- pas utilisation de chevalet
- coupe des diamètres avec cette tronconneuse entre 20 et 50 max
- usure de la chaine et plateau (environ 4-5 plein de réservoir seulement)
- utilisation principale (coupe par la partie inférieure du guide)
- orifice coïncide bien. lorsque je monte le guide, çà sort bien et au fur et a mesure des coupes, l'huile se raréfie

Bonsoir.

Je ne connais cette machine mais il est possible que la pompe aspire de l'air à cause de joints défectueux.

oui, j'avais également pensé à ce phénomène, mais (sans le guide) çà coule et je ne vois pas de bulles air sortir!!!.

je vais faire la même expérience avec une autre machine (essayer de voir si le débit semble suffisant!)!

bonjour,

plus n'a d'autres hypothèses?

du nouveau,

malgré que ma chaine ne soit même pas à mi usure, mon tendeur de chaine se trouve déjà au max et mon trou (pour huile se trouve lui aussi assez loin de la sortie de la pompe : il y a une rainure (justement pour permettre la tension chaine) mais je suis déjà à l'extrémité... donc pour gagné un peu, malgré le déconseille de zoulouvtt, j'ai agrandi le trou d'huile, ou plutôt percé un autre trou juste à coté ( toujours dans la cuvette d'huile, côté entrainement.
et oui, je ne veux pas enlevé un pied entraineur, car mes chaines passent d'une tronconneuse à l'autre suivant les pannes .. ect

essai , cet après midi : premier plein, nickel, je pensais avoir résolu le problème...ça graissait bien et çà ne s'est pas bouché. je constate malgré tout que le fond du guide est plein de dépot (que je laisse volontairement pour l'essai)

2 ème plein, cata, çà s'est bouché , je débouche, je cure bien le guide et je repart..

3 ème plein (enfin un demi plein, et déjà bouché) fouuuuuuuuuuuuu

Bonsoir.

Tu as un guide adaptable pas forcement adpaté à ta machine.

Non je ne pense que ce soit çà.

J'ai démonté le plateau de ma petite tronçonneuse et fait tourné à vide, le débit est nettement supérieur à la partner 7000 (il doit vraiment y avoir un souci avec la pompe à huile!)

La prochaine étape, je pense que je vais me résigner à changer les joints toriques de la pompe, mais il abuse sur le prix : 2.5€ par joint, il y a 4. pour des petits joints toriques de rien du tout (moins D'1 cm), même si 10€, c'est pas la mer à boire, faut pas déconner!! (ce n'est que mon avis).

merci toro pour ton aider

du nouveau/
J'ai pas encore changé mes joints, mais je viens d'acheter une autre tronconneuse (la génération avant la 7000) à savoir une P70. (quasiment la même)
celle ci graisse bien. même très bien

J'ai décider monter dessus mon guide Kox pour essayer, et là pareil que l'autre : le trou de graissage a tendance à se boucher.

J'ai bien vérifier les équivalences, çà correspond bien à ces machines.

Avez déjà eu des soucis avec cette marque de guide?

en démontant le guide et en faisant glisser la chaine dessus, je remarque que les pieds entraineurs passent seulement sur le 1/4 supérieur de l'orifice de graissage, alors que sur les autres machines, les pieds entraineurs de la chaine passent au moins devant la moitié de l'orifice !! Les autres guides sont peut être plus usés!

Le guide Kox est assez profond, est la sciure reste dans le fond du guide!!

donc bien vu Toro,

il doit y avoir un petit souci avec le guide.
Mais je pense plutôt à la conception du guide lui même, car l'orifice coincide bien avec le trou.

nota : sur ces guides kox, il y a l'intérieur du rail (juste avant l'orifice de graissage) une petite bosse (comme pour éviter que les pieds entraineurs de la chaines ne descendent trop bas. (c'est bizarre, j'aurais pensé qu'il valait mieux au contraire "racler" le guide pour enlever la sciure à cet endroit!!!

des Avis ! ?

bonjour,
J'ai remis un guide orégon (ancienne génération sans système puit d'huile)

çà ne se bouche plus mais la lubrification n'est toujours pas terrible!!!

je m'explique, j'ai également 2 P55 et j'ai eu une P70, çà lubrifie super bien.

Il y a 2-3 mois, j'ai acheté une 2 ème P7000, je n'avais pas eu l'occasion de l'essayer.
Et déception, çà ne lubrifie pas terrible comme l'autre.

Pourtant cette machine est dans un état presque neuf malgré son âge (chaîne d'origine et compression nickel)

Mon père qui a une "P7000 plus" me dit que la sienne ne lubrifie pas super non plus.

QUESTION;
- est ce que sur ces machines, il y une mise à l'air du réservoir d'huile? si oui, Où?

- est ce que ces machines n'aurait pas un orifice calibré d'huile de section plus petite par rapport à la génération précédente?

- si un autre utilisateur de cette machine pourrait me donner son ressenti à ce sujet.

Bonjour

comme vous m'avez adressé un mail privé, réponse sur le votre

Un grand merci à Mr RIDEL pour la qualité de sa réponse.

même si il ne doit plus y avoir beaucoup de nostalgique comme moi des "partner" P55; P70; P7000, pour partager son expérience voici sa réponse :


En réponse a votre demande la dimension et l’état des joints toriques a une très
grosse importance sur le bon fonctionnement de la pompe a huile ref 740420900
Comme vous le précisez on augment le débit en desserrant la vis,ne pas dépasser
le parcours autorisé
La mise a l'air s'effectue par une goupille fendue placée sur le dessus du carter moteur
prés de la base du cylindre coté embrayage
Avez vous essayé sur cette machine une pompe d'une autre machine qui a un meilleur
débit pour comparer le résultat au cas ou ce serait une usure interne
Parfois quand la bague d’étanchéité du vilebrequin coté pompe est en mauvais état
des résidus de calamines s'accumulent et gênent le déplacement du piston de pompe
nettoyer le logement et remplacer la bague

Bonne chance,
c ridel