LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour à tous,

ma vieille débroussailleuse démarrait mal
j'ai nettoyé le réservoir, changé la membrane du carbu qui n'était pas percée mais détendue ainsi que la bougie
j'ai remonté; le moteur a démarré après avoir mis un peu d'essence par le filtre
le problème est qu'elle est mal réglée -positionnement manette: Stop, Low , Start, choke -
par moment elle est très accélérée ou pas assez. et je n'arrive plus à l'éteindre avec la manette!
...je n'ai pas trouvé comment positionner la vis de réglage (voir photo

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

C'est sur ton câble d'accélération qu'il faut toucher le réglage la mise à la masse est faite par la pièce qui pivote au bout de ton câble.

Bonsoir
Le tuyau du reniflard est coudé il faut en remettre un d'origine
Comme réglage mettre la vis d'air à environ 1 tour1/2 puis ajuster après démarrage
Salutations

OK pour arrêter le moteur mais comment effectuer le règlage à partir de la vis qui se trouve sous cette pièce d 'arrivée du cable?
Je l'ai tourné à fond à droite et ensuite effectué 3 demi-tours à gauche mais ça ne marche pas mieux!
En position LOW (lent) par exemple, la tondeuse est accélérée au maxi!

A mon avis t'as surtout un gros souci de ressort. Ca m'etonnerait qu'il soit d'origine celui là .

Je le verrais plutôt accroché en prolongement de ton bout de câble d'accélérateur, dans le petit trou libre.

Il faut qu'il se tende pour s'opposer à l'ouverture de papillon de gaz par l'effet du régulateur.

Pour ce qui est du stop moteur je ne vois aucun contact susceptible de se mettre à la masse lors de la mise en ralenti ( par dessous ? )

Le plus simple est de trouver le petit fil noir pour choper le contact de stop .

Pour le réglage, c'est un tour et demi dans quel sens ?

tu la visses a fond et tu la dévisse d'un tour et demi .

Mais cette visse ne sert qu'a régler le bon mélange air/essence , en aucun cas elle sert à régler la régime moteur .

Ton régime moteur est obtenu par l'opposition des forces entre le régulateur et le ressort. Le régulateur va tenter d'ouvrir à fond ton volet de gaz ( entouré en rouge sur ta photo ) et le ressort va l'empêcher de le laisser s'ouvrir de trop en résistant sur cette traction. Le but étant de trouver l'équilibre des forces pour obtenir le régime moteur voulu.

Donc, à ce que je vois sur la photo, ton ressort est trop lâche pour pouvoir résister à quoique ce soit.

Attention, la visse de richesse se tourne TRES lentement moteur en route. Tu la tourne de quelques degré et tu attends 10 secondes pour que le régime se stabilise, jusqu à trouver le meilleur régime. ( bruit rond, pas de pétarades )

Pour mieux comprendre : http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=20&id=26370&page=1

bonjour,
la vis qui se trouve dans le rond rouge est la vis de ralenti
cette vis ne sert qu a reglé le regime de ralenti
la vis de richesse se trouve sur le corp du carburateur a l avant c elle qui faut vissé a fond et devissé de 2tours
apres comme le dit castor c le ressort qui fait le regime accelere
dans la possition de la photo le moteur set a l arret
le ressort est bien branché la ou il faut mais est ce le ressort d origine?
l arret se faut par la languette qui est isolé par la seul piece en plastique sur le support du carbu
si ca peut t aider

Bonsoir,
Effectivement, il semblerait que le ressort ne soit pas celui d'origine; néanmoins le moteur, après règlage semble tourner presque normalement
Le point noir c'est le démarrage! il faut mettre de l'eesence sous le filtre ou à la bougie!!! quelle peut en être la cause?

salut ,
si la tringle de commande est mal réglée , il est possible que le volet de starter ne se ferme pas complètement , et empêche un démarrage à froid

Bonsoir,
Pour le réglage du starter il faut desserrer le carburateur de sur le réservoir, introduire une pige, ( par exemple queue de forêt), de 8mm dans le corps du carburateur afin de conserver le volet ouvert dans cette position, puis resserre le carburateur.
Cordialement.

Bonjour,

Sur ce modèle (voir photo) le carbu avec sa membrane , est fixé par 5 vis sur le réservoir: ce n'est pas ces vis qu'il faut désserer? je ne vois pas trop ce qu'il faut desserer pour passer une queue de mèche?

Merci de votre aide

bonsoir
il faut efectivement desserer les 5 vis parce que sur la photo le starter n est pas fermé
c la menbrane qui ferme le volet a l aide de l un des deux ressorts dans le carbu

Bonsoir.

Il serat plus sage de remplacer la membrane située entre le carbu et le réservoir.
La notice pour le réglage de la précontrainte du ressort de volet de starter est fournie avec la membrane d'origine.

C'est en gros celle expliquée par timaumo 1 mais il faut pour cela démonter le carburateur de sur le reservoir.



*** Message édité par Toro le 26/09/2011 19:00 ***




*** Message édité par Toro le 26/09/2011 19:01 ***

Bonjour

La membrane vient d'être changée
justement pour essayer de résoudre le problème
difficile de mal la monter si on la positionne bien
j'en ai profité pour bien nettoyé le réservoir; maintenant il est possible que j'ai laissé des saletés dans le fond de cuve sous la membrane?

Bonsoir.

Le problème ne vient pas de la fixaion de la membrane, tout le monde sait positionner et serrer 5 vis.
Le ressort qui se fixe sur la membrane doit subir une pression pour permettre la fermeture totale du volet de starter ce qui semble être ton problème.

le problème viendrait de là: j'en conclus que la coupelle n'est pas bien positionnée; je j'ai placée sous la membranne alors qu'elle devrait être dessus?

Bonjour.

La position correcte des éléments de pompe est le ressort coté carbu et ensuite la coupelle.
Moi je te parle de l'autre ressort celui qui conditionne la fermeture du volet de starter, il est accroché sous la tige reliée au volet de starter.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
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pour la position du ressort qui conditionne la fermetyure du volet, on ne peut pas setrmper car il ezt livré accroché à la tige
le problème c'est le positionnement de l'autre ressort avec la coupelle
la coupelle va contre la membrane et le ressort ensuite mais dessous ou dessus la membrane et là le schéma de montage ne montre rien de précis