LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire depuis 1996 d'une tondeuse Kubota autoportée T1560, celle çi m'est revenue d'un prêt à un ami avec un moteur sans compression et bien sûr... refusant de démarrer !
Après ouverture du moteur, verdict : Piston félé (à hauteur des segments). Le cylindre était intacte. Le moteur contenait beaucoup trop d'huile (cause possible ?) et l'ami avait travaillé sur un talus bien pentu (cause possible) ou plus simplement usure.........bref.... nouveau piston segments + rodage des soupapes effectué sans soucis grâce à internet et au site de la motoculture en particulier. (merci !)

Je suis au stade du calage de la distribution :) Je n'ai malheureusement pas fait de repère et j'aurais besoin de vos conseils pour effectuer cette dernière étape. Je joints une photo à ce message.....sans doute mieux qu'un + long discours.

Sur le pignon de came, un repère existe à l'origine et sur le vilebrequin existe des encoches. Faut il les alignés ? Dois je, après montage du piston/bielle mettre celu ci au PMH ?......enfin.....merci vivement pour votre aide éventuelle.....

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bonsoir normallement il doit avoir un coup de poinson sur une dent du vilbrequin et sur l arbre a came aussi
il faut alligné c est coup de poinson l un en face de l autre

Bonsoir et merci pour votre réponse qui m'a décidé d'insister et d'enlever le pignon du vilebrequin..... Sur la nouvelle photo, on peut voir la gorge sur le pignon qui "j'imagine" doit recevoir une clavette sur l'axe du vilebrequin. J'étais étonné de pouvoir tourner l'axe sans que le pignon bouge :) On se sent bête parfois.... Problème......Ou est donc cette clavette ??? Fait elle partie intégrante de l'axe ou est ce une pièce ajoutée ( et dans ce cas commandée au concessionnaire...voir axe comple ?).... Par contre, ce problème réglé......il n'y a aucun repère sur ce pignon pour aider au calage proprement dit......

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Bon, j'ai du mal à voir les rainures de clavette aussi bien sur le pignon que sur l'arbre de vilebrequin... MAIS ELLES DOIVENT EXISTER !!!!!
La clavette est une pièce amovible qui entre dans les 2 rainures, sans jeu qui, en géneral ressemble à une portion de disque :" clavette demi-lune" .
Tu as dû la perdre au démontage ....
Pour le calage de l'AC par rapport au vilebrequin, il existe une méthode quand les repères sont perdus ou n'existent pas , essaies de remonter dans les posts et tu la retrouveras ...sinon je la réécrirai une fois de plus .

Effectivement catmandou, les rainures existent bien et j'ai du donc perdre cette clavette au démontage....désolé de ne pas m'être rendu compte de son logement et donc de l' absence de cette clavette avant de parler calage :) Je tente de la retrouver ou la commande dans les prochains jours.....

Pour le calage, je ferai une recherche comme tu me le conseilles :) Merci pour votre aide !........bien envie de pas l'enterrer cette tondeuse !

Bonjour à tous, bonne nouvelle....j'ai retrouvé cette demi-lune (grâce aux photos de tous les stades du démontage pour l'anecdote) !

Le temps du calage est arrivé :) Un poinçon est bien présent sur le pignon de cames.....mais aucun sur celui du vilebrequin.....dommage :) D'après quelques recherches, la procédure serait celle çi :

1) piston point mort haut
2) soupape admission et échappement légèrement ouvertes ( entre le quatrième et le premier temps donc ?). Dans cette position, le poinçon du pignon de cames est à l'opposé de l'axe du vilebrequin sur ce moteur.... il correspondrait alors à l'emplacement d'une gorge située à l'intérieur du couvercle du carter (?)....peut-être une référence pour le calage ? ma foi......(photo)

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Pour le calage, c'est la bonne méthode : un tour sur 2 , piston au PMH, durant UN COURT INSTANT, les 2 soupapes sont ouvertes , c'est l'AOA avance à l'ouverture à l'Admission. et RFE retard à la fermeture à l'Ech .Pour bien le voir, régler le jeu aux soupapes au mini, mini, quitte à reprendre après ;
Toujours tourner le moteur à la main, dans son bon sens de rotation , sans forcer pour ne rien abimer , même si sur ce moteur , je pense qu'il n'y a pas de risque de toucher piston- soupapes .
La cale qui te manque est surement le réglage du jeu latéral du vilebrequin : c'est pas grave, essaies d'évaluer le jeu à la main: puis fais une cale en clinquant qui laisserait 0.3 à 0.4 mm de jeu .
Le moteur remonté, rien ne doit forcer hormis la levée des soupapes .

Merci catmandou, je vais remonter ce moteur dans les prochains jours et ne manquerai pas de t'informer du résultat. Sympa pour les infos :)

Ca y est ! Opération réussie. En fait, la fameuse rondelle de 1,2 mm était restée collée au pignon du vilebrequin (oui.......je sais:)......)!!! Lors d'une enième manipulation du pignon, la rondelle s'est désolidarisée et m'a fait du coup....apparaître le poinçon !! Par contre.....mais j'imagine que cela est normal......les deux poinçons en face place le piston au Pmbas..... (photo)

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Du moment que les repères sont bien placés, peu importe le reste ... On peut toujours vérifier que le croisement au PMH existe ...Joint de culasse à sec .

Juste quelques mots pour vous dire la réussite du redémarrage de la tondeuse il y a quelques jours et merci ! Le moteur tourne comme une horloge suisse et très heureux naturellement d'être parvenu à le refaire grâce à votre aide. Non initié, on a souvent peur de se lancer.....mais quel plaisir d'entendre son moulin retrouver une seconde jeunesse (toute relative vu le reste de l'engin:)) Pour info: budget pièce autour de 300 € .

Je vais réaliser la mise à niveau ( ou la vidange) de la boite hydrostatique de 15 ans pour clore la remise en état. J'ouvre un nouveau poste pour cette étape un peu flou pour moi . Merci encore.

reglage arbre a cames piston il y a une dent de decalage avec les deux points de repere il a t il un probleme pour le demarrage.
j'ai le piston pmh et les deux soupapes fermees.
apres le remontage le moteur ne demarre pas.
besoin d'aide