LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour,
je possede un microtracteur-tondeuse avec un moteur tecumsech, type:ohv 135, 11,5 cv
moteur horizontal, carburateur à cuve, démarreur électrique.
voici mon problème:
le moteur démarre avec le volet en position starter(volet fermé), une fois démarré,je passe en position intermédiaire pour maintenir un bon régime, le moteur tourne correctement pendant quelques dizaines de secondes, le temps de monter en température, puis il fait des ratés et fini par caler. j'arrive à maintenir le moteur en régime en agissant manuellement
sur le volet de starter en le maintenant presque fermé(donc avec mélange plus riche).

j'ai donc remplacé la pompe à essence pensant qu'elle était en cause, toujours pareil.
j'ai déposé la cuve du carbu, controlé l'état du flotteur,pointeau et gicleur principal qui sont en bon état.par contre, pas de réglage possible sur le gicleur (fixe). controle visuel moteur tournant, l'essence sort correctement à priori du gicleur.
durites + filtre à essence remplacés également.

là maintenant, j'ai le cerveau qui chauffe et je cale aussi, donc si vous avez une petite idée,ou
peut-être avez-vous vu le cas, je prend. merci.

Bonsoir, controlez l'état et le serrage de la pipe d'admission, tout laisse penser à une prise d'air.

Bien, mais est ce un problème de carburation ou d'allumage déficient à chaud ?
Avec une bougie neuve, je commencerai par regarder quelle tête elle a , quand le moteur s'arrête à chaud .

bonsoir
est ce une cuve en plastique

bonsoir
la bougie me parait en bon état,électrode, écartement mais ca ne veut pas dire qu'elle fonctionne correctement,
je vais la remplacer pour voir.
en réponse à pifpof, oui,la cuve est en plastique,tu penses à quoi ,une déformation?

Salut,
Au vu de ce que tu dis, je pencherai plutôt pour un problème de débit d'essence.
Changer la pompe ne sert à rien (sinon à dépenser moult Euros........) si le circuit est obstrué.
Je te conseille de bien le vérifier, depuis le réservoir jusqu'au carbu, voir s'il y a une crépine ou un filtre caché.

@+

salut guépard
j'avais bien pensé à un problème de débit d'essence comme toi, c'est pourquoi j'ai remplacé la pompe à essence
toutes les durites et le filtre, donc de ce coté là, il n'y a plus de problème.
par-contre je suis étonné de ne pas voir de vis de richesse sur ce carburateur à cuve, je vais le démonter entierement pour y voir d'un peu plus près et en profiter pour bien le nettoyer et controler l'étancheité des joints.

par contre je me demandais comment fonctionne le système de pression/dépression qui actionne la pompe à
essence, je vois bien la durite ( que j'ai également remplacée ) qui part du bloc moteur à la pompe, est-ce-que une compression moteur insuffisante pourrait etre la cause du problème ?

Message original: jacomolamoco
par contre je me demandais comment fonctionne le système de pression/dépression qui actionne la pompe à
essence, je vois bien la durite ( que j'ai également remplacée ) qui part du bloc moteur à la pompe, est-ce-que une compression moteur insuffisante pourrait etre la cause du problème ?

bonsoir

ben moi si tu demonte le carburateur pour le demonter tu doit imperativement remplacer les joints toriques sinon
le carburateur ne fonctionnera pas

deja eu le cas les joints ne sont pas facile a trouver

je verrais bien un nettoyage du carbu au bac à ultrason