LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous.J'ai obtenu le couple de serrage, il est de de 2,5 Kgm.l'axe de bielle est normalement de 35 mm,après ponçage j'arrive à 34,87 c'est à dire à mi-chemin entre la cote standard et la cote rectifée à 0,25,ayant commandé de nouveaux coussinets en standard ,il va y avoir un peu de jeu entre l'axe de bielle et les coussinets.Questions:peut on essayer de compenser en serrant à un couple un peu plus élevé?quels inconvénients peuvent découler de ce jeu?Merci d'avance pour vos conseils.A+

Normalement le jeu n'est jamais déterminé en serrant les boulons de bielle , mais simplement par l'usinage , le chapeau et le corps de bielle étant serré au couple .
Si le jeu arrivait à diminuer, c'est que les pièces seraient déformées, pas bon du tout .
Quand tu reçois tes coussinets, tu fais un montage à blanc huilé de la bielle sur le vilebrequin en serrant les vis au couple : la bielle doit tomber de son propre poids et c'est tout . Si , dans ces conditions, tu commences à détecter du jeu à la main, la bécane n'ira pas loin ...

Bonjour à tous,j'ai donc entamé la réparation du moteur,en ponçant à l'huile le maneton avec grain 300 puis 1000 en finition,j'ai trouvé la cause du serrage.Le trou de lubrification percé dans le maneton était complètement colmaté par les débris des coussinets et sans huile bonjour les dégâts.
Sans manuel de réparation ,et quand on est pas du métier ce n'est pas évident.J'ai changé les segments,mais je trouve qu'ils frottent beaucoup et la rotation du moteur à la main,bougie enlevée est dure par endroits.J'ai démarré le moteur hier,il a l'air de tourner normalement,pas de bruit suspect.Je l'ai laissé tourner quelques minutes moteur au ralenti avant de l'arrêter car la résistance des nouveaux segments m'inquiète un peu.Il y a t-il une période de rodage à effectuer sans pousser le moteur,cette résistance est-elle normale ?Merci d'avance pour vos conseils.

Est ce que les segments ont bien du jeu à la coupe ??? On dirait que non ....

Merci Catmandou pour ta réponse,seul le segment racleur était difficile à comprimer car a l'intérieur du segment il y a un fil rigide entouré d'un ressort ou fil en spirale qui rend difficile le plaquage du segment dans sa gorge.Le segment racleur remplacé était différend,il y avait sous le segment une lamelle alvéolée.Au montage les anciens segments rentraient très facilement dans le cylindre sans avoir besoin de les comprimer ce qui n'est pas du tout le cas avec les segments neufs qui sont d'origine Lombardini.