LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Message original: Titicambouis
RE en général c'est 10/15 pour l'adm et 15/20 pour l'échapp avec ça tu es bon.

Bsr, il me vient une autre pensée , comment est le graissage sur ce mot- est-ce par pompe huile , as-tu remarqué s'il y a un trou de graissage au tourillon du vilo- car si c'est le cas , en absence de bielle la fuite générée doit donner un défaut de pression de graissage? Si autre fofo connait le système ? Cdt

exact titi , mais en 10 piges d'utilisation , le poussif aurait cassé s'il y avait eu un défaut de lubrif

Message original: Titicambouis
Bsr, il me vient une autre pensée , comment est le graissage sur ce mot- est-ce par pompe huile , as-tu remarqué s'il y a un trou de graissage au tourillon du vilo- car si c'est le cas , en absence de bielle la fuite générée doit donner un défaut de pression de graissage? Si autre fofo connait le système ? Cdt

Bjr, oui M47c'est bien la question que je me posais pourquoi a-t-il résisté 10 ans mais vu cette anomalie l'ancien proprio l'a-t-il effectivement utilisé à plein ce laps de temps? Tu es bien d'accord qu'il doit y avoir manque de pression ?

Il doit tout de même y avoir un déséquilibre de rotation? Qu'en penses-tu ? ou alors j'y perds mon latin. Le volant n'a tout de même pas été équilibré pour 1 seul cylindre?

Si le circuit Lubr- graisse la 1° bielle en premier, bon ... et encore ? Je ne connais pas ce mot- en lui même le circuit graissage est-il sur les notices ? A mon avis il serait préférable de mettre ce mot- en conformité rapidement pour en avoir toute satisfaction et longévité ? Enfin chacun à midi devant sa porte. Cdt à tous deux.

Bonjour

J'ai connu un cas a peu prés similaire,j'avais repris a un nouveau client une autoportée SIMPLICITY
équipée d'un moteur KOHLER twin,cette machine démarrait a la perfection et fonctionnait correctement
sans bruit particulier mais manquait de puissance
Après avoir effectué différents contrôles et réglages je me suis aperçu qu'une des bielles était cassée et
le piston accompagné du restant de bielle était sagement rangé dans le cylindre et ne gênait absolument
pas la rotation du moteur

+1 claude , j'ai connu jadis une peugeot 104Z qui avait cassé une biele pas loin du vilo , du coup le morceau attaché ne tapait nulle part et l'autre bout était resté gentiment attaché au piston qui coulait une retraite bien méritée dans son cylindre pendant que les autres continuaient leur carriere, en peinant d'avantage c'est certain! ......ça devait etre un piston administratif...... aie aie aie !!!!! non , pas la tete ....

Message original: Titicambouis
Bjr, oui M47c'est bien la question que je me posais pourquoi a-t-il résisté 10 ans mais vu cette anomalie l'ancien proprio l'a-t-il effectivement utilisé à plein ce laps de temps? Tu es bien d'accord qu'il doit y avoir manque de pression ?

Il doit tout de même y avoir un déséquilibre de rotation? Qu'en penses-tu ? ou alors j'y perds mon latin. Le volant n'a tout de même pas été équilibré pour 1 seul cylindre?

Si le circuit Lubr- graisse la 1° bielle en premier, bon ... et encore ? Je ne connais pas ce mot- en lui même le circuit graissage est-il sur les notices ? A mon avis il serait préférable de mettre ce mot- en conformité rapidement pour en avoir toute satisfaction et longévité ? Enfin chacun à midi devant sa porte. Cdt à tous deux.

Bsr, je te crois bien que ce soit renversant et quels travaux effectuais-tu ?

salut
sujet passionnant, sur lequel mais tres faibles compétances ne pourraient etres utiles.
je suis ce sujet avec plaisir.

Message original: Titicambouis
Bsr, je te crois bien que ce soit renversant et quels travaux effectuais-tu ?

en tout cas david , tu pourras désormais te vanter d'avoir le seul monocylindre en V du monde !

Bsr avec un piston en cuir tu peux faire un moteur stirling, très économique ça marche avec une chandelle et du gaz de climatisation ? mais il faut un V à 90°, ce n'est pas une galéjade !