LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour. J'ai récupéré un motoculeur équipé d'un moteur Honda GX120 qui n'a pas tourné depuis un moment. Pas le moindre signe d'allumage.
J'ai vidangé l'essence, nettoyer comme j'ai pu le carbu après dépontage, enlevé le filtra à air pour essai, testé la bougie, qui fonctionne. Rien n'y fait, j'en fini par me demander si l'essence arrive bien mais je n'ose pas démonter le gicleur principal et je n'aipas d'aiguille pour l enettoyer. Bon ça encore on peut trouver une solution. Quand je regarde , il y a une fente pour dévisser, j'ai bien essayer sans forcer, ça ne bouge pas. Faut il insister pour accéder au tube d'émulsion ?
je suis aux limites de mes compétences qui sont déjà très limitées en mecannique. Est ce que quelqu'un peut m'aider ? merci.

La bougie se noie ou pas ? si oui tu as de l'essence et pas d'étincelle ( attention une bougie peut donner a l'air libre mais pas sous la compression ) si elle ne se noie pas , pas d'essence. le tube , tu doit pouvoir le nétoyer sans le démonter si tu n'arrive pas a l'avoir, on voit le jour a travers ( carbu démonté ) vérifie si le pointeau n'est pas collé , ça m'est déja arrivé . Sinon as tu de la compression ?

Bonsoir.

Tu dis que tu n'as pas d'allumage mais ta recherche de panne se concentre sur la carburation ????
Fais un essai en injectant un peu d'essence directement dans le carburateur pour voir si le moteur démarre.

Merci pour vos réponses . A priori pas d'essence sur la bougie ce qui me fait penser a un problème de carbu. Comment démonter le gicleur ? Il y a bien de la compression mais c'est tout. Comment tester avec de l'essence dans le carbu ? C'est peut être une bonne piste ? Bonne nuit !

Salut

Pour le gicleur il est situé au fond du trou où se trouve également la vis de blocage du bol.
Mettre du dégrippant sur le gicleur ( vis percée jaune = laiton )
Introduire un tournevis de la largeur du trou et l'insérer dans la fente du gicleur,bien appuyer vers le fond pour ne pas que ce dernier ripe ,ça devrait venir .
" Tester avec de l'essence dans le carbu ?"
Sinon si pas possible de le dévisser récupérer un bout de câble de frein à vélo et introduire un brin du câble dans le trou du gicleur et titiller le grillon .
Quand vous ouvrez la vis de vidange du bol du carbu l'essence coule t -elle ?
Non ? alors vérifiez au niveau du robinet si ce dernier fonctionne correctement ,il suffit d'ôter le tuyau d'arrivée d'essence au carbu et voir si ça coule.

@ +

Message original: kubus09
introduire un brin du câble dans le trou du gicleur et titiller le grillon .

Bonjour, Pour avoir plus facile comme tu hésite sur l'allumage ou la carburation, tu achète une seringue chez le pharmacien de 10 cc, tu la rempli d'essence que tu introduit dans le trou de bougie tu remonte vite vite ta bougie, et tu le démarre, si au bout de 3 lançé ton moteur ne démarre pas et monte 3 - 4 secondes c'est que ton allumage est HS aussi ! Il te restera alors a bien nettoyé ton carburateur comme indiqué ci- dessus, en espérent pour toi, que les segments ne soit pas collé... Bonne M.... A++

Bonjour et merci pour vos suggestions respectives. Je vais mettre le tout en application dès demain, weekend oblige !
Je vous tiens au courant. A bientôt.

Bon, finalement, je n'ai pas pu attendre. Je viens de nettoyer le carbu en démontant la vis cette fois. Nettoyage du tout, remontage, un peu d'essence dans la chambre pour l'amorçage et au bout de quelques effort, la bête a bien voulu démarrer.
Ralenti ok, je repousse le starter, je laisse tourner un peu au ralenti histoire de prendre un peu de température et j'essaie de pousser gentiment les gaz.
Malheureusement, ça tousse un peu et ça cale. Nouvelle tentative, avec un peu de START pilote cette fois, idem, le ralenti est impeccable mais des que je pousse un peu les gaz, ça recale. Je dois dire que je n’ai pas trop d’idée ? est ce que l’essence n’arrive pas suffisamment ? je ne sais pas. Des idées ? Merci

Salut

Au vu de ces symptômes ,vous avez donc vérifier que le carburant arrive bien au carbu.

La commande de starter fonctionne t-elle correctement ? Le moteur ne fume pas noir au ralenti ?

Le filtre à air est-il propre ? Pas de traces de gras ?Essayez de faire tourner le moulin sans le filtre à air .
Sinon changer le filtre par un neuf.

La bougie est -elle récente ? changer par une bougie neuve ,c'est le prix de deux demi ....
Mais avant de changer ,vérifier la couleur de la bougie

- Noire et grasse = (mélange trop riche).

- Marron chocolat = correct.

- Blanc / beige = problème arrivée essence

Vous nous tenez au jus .
@ +

J'ai déjà essayé sans filtre a air, c'est pareil. Par contre ne peut il pas y a voir une entrée d'air su rle carbu qui serait compensé par le starter ?
je verifie demain la bougie. Merci et bonne nuit !

Rien de spécial sur la bougie. Plutot Marron Chocolat dirons nous.
Je désespère, il demarre avec du strat pilote mais calle dès que je mets des gaz. Faut il envisager un changement du carbu ? si oui que proconisez vous et sur quel site ? merci

Bonjour, pourquoi changé de carbu ? vérifie encore ton nettoyage, les joints, la fermeture du starter...

La seule chose que je vois d'anormal est l'entretoise du carbu ou le joint est usé. est ce que cela peut avoir une incidence ?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je vois des carbus compatiblea 40€ alors je vais peut etre pas passer trois jours a essayer de nettoyer un truc que je devrai changer au final, non ? il faudrait un bon nettoyage aux ultra sons mais j'ai pas ça chez moi :-)

Tu vas chez un réparateur, + ou - 15,00 €...

Bonjour jai un souci ac un gx120 il fume tt blanc est il mange de lhuile.
jai fait la vidange mis 0.6l huile jai fait la segmentation tjr pareil y a til des cote reparation???
Sinon dou vient mn probleme.????

Salut
Il fume blanc ! Vérifies dans un 1 er temps que le pointeau de ton carburateur ne fuit pas et que l'essence coule dans le carter d'huile du moteur.
Tu as refait la segmentation ?
En démontant les anciens segments et en remontant les neufs as tu vérifié le jeu à la coupe ?
As tu déglacé le cylindre ?
as tu vérifié le jeu des soupapes dans leur guide ?
Quel type d'huile as tu mis ? De la 5w40 ? il faut alors au moins de la 15w30
Oui bien sûr il y a des cotes réparations mais avant de réaléser un cylindre il faut le vérifier au micromètre et certainement que tu n'es pas équipé tout comme moi bien sûr.
@ +

En plus tu t'es greffé sur un ancien post et j'ai répondu tranquillement ....Je risque la correctionnelle ,je compte sur toi pour m'apporter des oranges ...pardon un portable ...
@ +

Bonjour tt le monde, je travaille sur un banc d'essai équipé d'un groupe électrogène dont le moteur est de type Honda GX200, ce dernier a du mal à fonctionner, il démarre en régime ralenti puis il se bloque ds qlq seconde, sachant il a fonctionné proprement la veille... Que pourrait être le problème?