LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

vooila j'ai posté il y a quelques temps pour unn problème de démarrage du moteur sur un ohv 22cv brigg, j'ai néttoyé le carbu et il est reparti, en voulant démonter le carbu j'ai fais une connerie :
j'ai ouvert un des cash en alu marqués ohv (je crois dessus) je suis tombé sur ce que je crois être un culbuteur j'ai resseré les boulons un peu d'huile est sorti mais très peu,

lorsque j'ai commencé à tondre ça fumait un peu, j'ai attribué cela à l'huile qui avait coulé sur l'échappement, après l'hiver l'herbe était super haute et j'ai vu que le tracteur forçait un peu mais j'ai attribué cela à la hauteur d'herbe.

j'ai entendu un fracas dans le moteur j'ai coupé tout de suite et laissé le tracteur au milieu du terrain, en soulevant le capot j'ai vu que huile avait bien coulé du côté ou j'avais dévissé le cache.

est ce réparable? comment dois je procéder? je suis un peu perdu, est ce que je dois regarder les moteurs neufs?
Merci d'avance.

*** Message édité par karsit le 07/04/2015 19:38 ***

Bonsoir,
La meilleure solution pour pouvoir se donner une idée un peu plus précise de ta casse est de
nous afficher quelques photos.
Sans celà, le risque est de partir sur une mauvaise piste.
Prends aussi une photo des boulons que tu as reserré.
Avant de le remettre en service avait-tu fait la vidange huile.
Le niveau huile a-t'il été contrôlé après ton intervention.

bonsoir



----ça me rappelle ma jeunesse , sur ma Dauphine , suite au changement des pignons de distribution , comme j avais remonte a l arrache , j avais remis le joint hs ...je me suis aperçu qu un peu d huile coulait ....pas grave je m étais dit , sauf qu une fois le moteur chaud l huile s ai vaporisée et du coup au bout d une vingtaine de kilomètres , j ai descendu la bielle .....

--pour vous dire qu une simple fuite d huile a chaud peut provoquer une casse bielle , regardez votre niveau et dites nous..



cordialement

Merci de votre aide,
pour les photos je ne pourrai pas avant samedi car je fais des horaires à rallonge 6h00-21h00 , c'est sur que le niveau ne sera pas bon vu l'huile qui a coulé sur l'échappement bien noire . ça a fait un sacré bruit de fracas dans le moteur et de la fumée++
disons que la vidange n'était pas vieille et que l'intervention portait juste sur le carbu au départ sauf que je pensais que sous ce cache il y avait un flotteur et j'ai donc déserré et resseré aussitôt mais sans doute pas assez ou peut être aurais je du changer le joint ?

est ce que le bruit signifie toujours de la casse ?

pour les photos faut-il faire une photo sous le cache pour montrer l'apleur des dégâts ? je n'ai pas encore ouvert.

*** Message édité par karsit le 07/04/2015 21:22 ***

Re,
Selon ta description, celà nous fait penser à une rupture de bielle, et que celle-ci a percé le carter, d'où le bruit et la fuite huile. ( Et là c'est la grosse casse )
La raison peut-être un manque huile avant de commencer à tondre, une fuite huile durant la tonte par le joint du couvercle qui a été déposé, un manque de vidange d'huile périodique.
Ce n'est pas nécessairement ta dernière intervention qui est en cause.
Celà ne sert à rien d'épiloguer plus sans avoir des photos, fais nous des photos des dégats apparent et indique nous sur une photos quelles boulons tu as resserré. Donne nous aussi les références de ton moteur.

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Identificationbriggs_model-type-code.pdf

https://youtu.be/yWWgXlIjfCE


Bonjour ,Je l ai redémarré a froid je nai pas eu le fracas de l'autre jour par contre voici la video avec la fumee qui sort toujours a froid ci dessus et au dessous le modèle de moteur.
J'ai ouvert le cache je n'ai rien vu de particulier

.


.

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Bonsoir Karsit,
En effet, c'est facile de te suivre à la fumée avec ton tracteur....
Je te conseille de ne plus remettre en marche ton moteur afin d'éviter plus de dégats.
La solution est de déposer ton moteur cpl. de le nettoyer, ( ceci pour éviter que la saleté passe à l'intérieur de ton moteur ) et ensuite de déposer les culasses.
Ensuite il te faudra ouvrir le carter, afin d'avoir accèc aux boulons de bielles.
Après dépose des boulons de bielles, tu pourras déposer l'ensemble bielles et pistons. ( Ce qu'il en reste )
A ce moment là, tu découvriras les dégats.
Pour effectuer ce travail, il faut prendre soin de prendre des photos à chaque étape, de repairer le positionement de chaque pièces par rapport au cylindre N° 1 ou N° 2.

Bonsoir Ramair,
Merci de ton aide

faut-il des outils spécifiques pour cette réparation ?

y-a-il des pièces , style des joints à changer obligatoirement après cette opération et lesquels ?

Re,
Après un démontage pour une réparation comme celle-ci, il faut remplacer tous les joints, il existe des jeux de joints en fonction du démontage effectué.
Il te faut donner les références de ton moteur selon indication 07.04.
Pour l'outillage, il te faudra peut-être un arrache pour embrayage-poulie entraînement.
Une clé dynamométrique est indispensable pour torquer correctement les boulons au remontage.
C'est après le démontage et suivant les surprises, que la nécessité d'outillage spécifique se précisera.
Je te met en garde que la réparation d'un moteur 2 cylindres n'est pas à la portée d'un néophyte en mécanique.
Je ne met pas en doute tes capacités, mais je préfaire prévenir.
Je ne te laisse pas tomber mais je ne serais pas disponible pour quelques jours.

Bon dans ce cas je crois que c'est cuit car je suis néophyte à part démonter les moteurs de mob quand j'étais jeune .

bonjour.
avant de demonter tout le moteur, commence par demonter les deux bougies. tu va voir, il y en a une qui va etre grasse, et l' autre moins.
c' est sur le cylindre sur lequel la bougie est noir que se trouve le probleme.

Salut,
ok je vais regarder ça.

Merci.

je vais commencer par acheter des extensions de cle à douille car les vis sont assez dur d'accès .

*** Message édité par karsit le 12/04/2015 21:53 ***

Je pense que tu as déjà regardé, mais n'y a t il pas simplement trop d'huile dans ton moteur. Un carburateur fuyard pourrait te faire monter artificiellement le niveau par remplissage par de l'essence.

les photos ci dessous:

*** Message édité par karsit le 15/04/2015 19:49 ***

Salut,
J'ai fais attention lors de la vidange, il y a ce bruit de casse avant.
Voici la première étape du démontage.
Est-ce que ce sont bien les vis du bas qui sont a devisser en premier sur la troisième photo ?en gros je retourne le moteur, les deux bougies sont noires
voici les photos:

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Bonsoir,
Oui Ce sont bien les vis qui tiennent le carter inférieur qu'il faut retirer. Après avoir retiré le carter vous aurez accès aux bielles vilebrequin et distribution, là vous pourrez peut-être déjà voir où se situe la casse.
Cordialement.

ok merci timaumo je fais ça demain.

Voici la suite du démontage, je vous envoie des photos de l'intérieur du carter les pistons et villebrequin vont suivre:

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est-ce que le joint du milieu entre le carter et la vis d'entrainement des poulies (qui a surement un nom )est à remplacer aussi au remontage ?

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