LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour à tous et merci pour votre aide,
j'ai une débroussailleuse sthil fs 100 achetée d'occasion, elle tressautait au démarrage à froid et prenait les tours au bout de quelques minutes. j'ai tout démonté, refait les joints moteur à la pâte rouge, soupapes réglées et elle fait toujours pareil, quelqu'un a t il déjà eu ces symptômes
merci pour votre aide cdlt

Bonsoir Zebulon
As tu fais un essai avec une autre bougie.
Coté carburation as tu fais quelque chose?..membranes, réglages.
Gérard

Bonsoir,

Il faut une bougie neuve, du mélange neuf (mieux du mélange sthil prêt à l'emploi) pour commencer.
L'as tu fais ?

Très sensible comme machine, en entretient courant, il faut bien régler les soupapes, un filtre à air, une crépine et une bougie neuve. Pour le carbu, je ne m’embête plus avec les membrane, j'y passe trop de temps pour une efficacité moyenne. Je met carbu neuf et les client ne disent rien car un kit membrane+ la main d’œuvre, on est au 3/4 du prix du carbu. J'ai eu quelques cas de bobine défectueuse, la machine fonctionne au ralenti mais ne prend pas ses tours.

merci pour vos retours, je 'cale', à froid elle tourne comme une patate, et au bout de quelques minutes elle prend les tours, je viens de mettre un carbu neuf adaptable même résultat, la bougie est neuve j'ai refait l'etancheité du cache culbuteurs, j'ai remis du melange sthil, changé les durites. elle doit chauffer pour bien tourner, je ne vois plus que les soupapes à rôder, peut être qu'elles doivent chauffer pour être etanche......

Bonjour,
question particulière a Sebourlon ( je sais qu' elle n' est pas a sa place..) j' utilise une débrou FS 280 K et j' ai parfois qq ralenti limite ( a plein régime = bien ) dois je envisager , comme tu le dis , changement de membrane ou changement de carbu pour ce modèle qui n' a pas beaucoup travaillé.
Chaleureux remerciements ( pour toutes tes interventions ) René.

Bonjour, pas de problème particulier sur les modèle de carbus montés sur ces machines. Un bon nettoyage et un remplacement des joints-membranes et tout doit rentrer dans l'ordre.
Je ne sais pas si je l'ai déjà écrit quelque part sur le forum, mais par expérience, un bon nettoyage à l'ancienne, (brin de laiton ou de cuivre) est nettement plus efficace que l'ultrason sur ces carbus. Zama le déconseille car ça a tendance a créer des fuites au niveau des pastilles. Ma machine ne sert plus que pour les gros carbus.

bonsoir à tous, j'ai tout essayé carbu neuf, joint cache culbuteur neuf, bougie neuve, je ne vois plus rien!!!!!!!
l!j'ai rodé les soupapes celle d’échappement en avait besoin.......
elle tourne toujours comme une patate à froid et se met à fonctionner après deux à trois minutes, la bobine d'allumage pourrait elle être en cause!!!!!
quelqu'un a t il eu le même problème?
Merci à tous

Bonsoir,
J'ai déjà eu des problèmes de bobine, mais généralement c'est l'inverse, elle ne monte pas en régime. Plus couramment, j'ai les joints spi qui lâchent mais ils sont fournis dans la pochette de joints de réparation.

Bonjour Zebulon
As tu vérifié l'étancheité du couvercle d'arbre à came....??
J'ai souvenir que parfois le profil de l'arbre à came change avec l'usure.
A tu remplacé les spis du vilebrequin ?
Gérard

Bonjour,

Débrancher le fil de bobine qui va au bouton d'arrêt.
Déja eu un pb sur l'interupteur charbonné.
Arrêt de la machine au starter.

cto29